czujnik temperatury i błąd poduszek

[nemoo]

Mam problem ze wskazaniami temperatury w moim cruze. pokazuje na wyświetlaczu +15 stopni więcej niż jest w rzeczywistości. Byłem z tym w serwisie ASO i powiedzieli mi że po wymianie czujnika dalej jest to samo więc nie jest to czujnik ale przy kablach doprowadzających znaleźli jedną dodatkową wtyczkę którą wyciągnęli i stwierdzili że coś jest na wiązce nic z tym nie robiąc. Drugą sprawą jest pokazywanie się co jakiś czas błędu sprawdź system poduszek powietrznych, tu Aso stwierdziło że zaśniedziałe były styki przy pasach bezpieczeństwa, skasowali błąd i po jakimś czasie dalej jest to samo. Za to nic niezrobienie zapłaciłem 250 zł. Nie dam auta już do ASO bo kasę biorą a nic nie robią i dlatego mając trochę czasu teraz chciałbym te dwie usterki wyeliminować sam, może ktoś miał podobny problem i jakoś go rozwiązał? Pozdrawiam

[huri_khan]

Czujnik temp wewnątrz czy na zewnatrz? Co do poduszek to chyba była kampania. Poszukaj na forum.

[wszim]

stwierdzili że coś jest na wiązce nic z tym nie robiąc

Ale o co chodzi? Stwierdzili jakąś ingerencję we wiązkę, poprzedni właściciel robił rzeźbę?

[nemoo]

- Czujnik temperatury zewnętrznej

- niby że coś było majstrowane przy wiązce, bo była dodatkowa złączka, której niby nie powinno być ale Pan pokazywał mi to na telefonie więc nawet nie wiem czy w ogóle tam zaglądał.

- co do akcji serwisowej błędu poduszek poszukam

[nemoo]

znalazłem w internecie o kilka wątków o problemie poduszek powietrznych. Znalazłem złączki pod siedzeniami i wypiąłem je, przepsikałem środkiem do elektryki, wpiąłem ale problem pozostaje dalej. Nie wyskakuje mi numer błędu bo może bardziej konkretnie by można było to zlokalizować, po informacji n wyświetlaczu ciężko.

[nemoo]

odnawiam temat bo nic nie pomaga może spotkał coś ktoś albo zna dobrego elektryka w Szczecinie

[etac]

Pytanie czy czujnik jest z Chevi, czy z Opla. Bo ten drugi źle wskazuje.

Co do poduszek, to trzeba skasować błąd po tym psikaniu - sam nie zniknie.

[Przemek]

Czujnik z Opla przecież nie podchodzi do Cruza ( inna wtyczka ) .

[SanDiego]

W cruze przekłamania z temperaturą zewnątrz to chyba norma. U mnie 1 wymiana była jeszcze na gwarancji, a teraz ostatnio zaczął obniżać temperaturę o jakieś 5 - 10 stopni i non stop pokazuje na minusie albo 6 albo 16

Na allegro znalazłem niby oryginał za 30 zł, się wymieni i zobaczy co będzie dalej.

[Przemek]

Nic nie będzie , obstawiam , że będziesz miał to samo . Czujnik wymieniłem już 2 razy. Oczywiście za każdym razem oryginał hmm coś około 120 zł - sztuka, więc nie sądzę byś za 30 zł go kupił ( no chyba , że walnięty to i tak kasa w błoto ) Hmmm niestety nadal mam podobnie, niby przy drugiej wymianie jest lepiej , trochę trwa zanim czujnik załapie temperaturę, ale do końca i tak nie wierze w jego wskazania.

[etac]

Coś jest nie tak w takim razie nie z czujnikiem. Jak nie miałem problemów w zadnym z Cruze. Różnica była maks 1-2 stopnie

[Przemek]

Hmm nie no u mnie też jest podobnie różnica 1-2 stopnie ,tylko problem jest z tym że długo się przestawia . np. w lecie rano jadę do pracy jest 12 w dzień postoję w słońcu robi się 25 , wsiadam w auto jadę , to dopiero po kilkunastu minutach z 12 robi się 25. O dziwo w zimie nie ma tego problemu , ale pewnie dlatego że w zimie nie ma takich dużych skoków temperatury jak w lecie.

[huri_khan]

Czytajcie instrukcję, gdzie jest jasno napisane, że w Cruzie temperatura na czujniku rośnie długo, natomiast w przypadku spadku temperatury reakcja jest szybka. To że w lato gdzie w nocy jest np. 12 stopni a za dnia 25, to potrafi minąć 10-15 minut zanim taka temperatura zostanie wskazana.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Przemek]

No i się wiele wyjaśniło , chociaż dla mnie to jest coś nie tak, skoro czujnik temperatury Opla z 2007 roku, działa lepiej i precyzyjniej niż w Cruzie z 2013 r. ( zresztą to nie jedyna rzecz- część, która działa gorzej niż w Oplu H.) no ale cóż...bywa

[Sebastian]

Prawdopodobnie ma to swój cel. W przypadku spadku temperatury, ten spadek może wiązać się to z nagłą zmianą warunków na drodze - oblodzenie, więc lepiej żeby temperatura spadała szybko, i informowała użytkownika że warunki się zmieniły.
W odwrotnym przypadku - zatrzymamy się latem na światłach i zamiast 22*C, byśmy mieli nagle 30-35*C bo słońce/silnik/chłodnica ogrzała by czujnik.

[Przemek]

Ja aż tak nie zagłębiał bym się w intencje producenta , i raczej uznałbym to za porażkę , bo w Oplu jak jest 30 to mam 30 , jak 20 to 20 i nie skacze mi temperatura ,czy też nie zmienia się zależnie od słońca, chłodnicy itp itd. Wiem , że gówniana coraz to bardziej nowoczesna elektronika w samochodach może to wymuszać, ale już od dawna wiadomo , że malucha można było naprawić pod blokiem, a teraz bez serwisu w współczesnym samochodzie nawet żarówki nie wymienisz, ba kół nie zmienisz bo czujnik ciśnienia powietrza zaraz wywali ci błąd na desce który , oczywiście serwis skasuję w 2 minuty, no i tez skasuję twój portfel na około 100 zł.

[wszim]

Taka charakterystyka wyświetlania to nie kwestia czujnika tylko algorytmu w oprogramowaniu BCM. U siebie nie zauważyłem tak dużej bezwładności, natomiast nagminne jest zaniżone wskazanie gdy zamoknie. Deszcz lub po myjni i jest 10C mniej. Co wydaje się naturalnym zjawiskiem fizyki, gdy woda odparowując zabiera ciepło.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[Bunioopl]

Umnie jest normalnie. Nie zmienia mi się temperatura po zamoknięciu czujnika. A na pewno nie o 10 stopni.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[wszim]

Musi się zmieniać. Wystarczy ruszyć żeby był wiatr.

[Bunioopl]

Zmiany rzędu jednego stopnia. Czyli błąd statystyczny. Jak jest wiatr to jest temperatura odczuwalna, a czujnik nie odczuwa tylko mierzy. ;-)

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[wszim]

Mariusz a skąd się bierze temperatura odczuwalna, co to zjawisko oznacza?
Poczytaj. Poczytaj też o takim zjawisku "energia parowania" czy "ciepło parowania", jak działają lodówki, klimatyzatory, ludzki pot a także dlaczego na pustyni skórzane bukłaki na wodę nomadów są ciągle lodowate mimo wysokiej temperatury na zewnątrz.
Wracając do tematu skoro zauważyłeś spadek tylko 1C tzn, że powoli jechałeś.

[Bunioopl]

Masz rację, ale......
Nie wierzę, że przy dzisiejszej temperaturę ( w Opolu -1, -2) komuś pokaże -10. Przecież nasze bolidy tak szybko po mieście nie śmigają.

Sprawdzę w sobotę jak do Krakowa będę jechał.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[SanDiego]

U mnie pokazałby tyle.

[Bunioopl]

A więc jestem po testach. Przy temperaturze -7 na postoju(teren zabudowany) podczas jazdy było -10(poza terenem zabudowanym).
Więc 3 stopnie różnicy. Podczas jazdy na autostradzie -3 na wyświetlaczu i -2,5 na termometrze na autostradzie. Maksymalna różnica to 1 stopień.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[wszim]

O czym ty piszesz? Jednak wydaje mi się, że nie rozumiesz. W ujemnych temperaturach wilgotność jest bardzo niska. Czujnik nie może być wilgotny więc kompletnie nie zachodzi zjawisko o którym napisałem, co najwyżej sublimacja ale to pomijalne. Różnica wynikała tylko z tego, że poza terenem zabudowanym po prostu było o te 3 stopnie chłodniej. Recz także naturalna, w aglomeracjach jest cieplej.

Może więc wyjaśnię. W fizyce istnieje takie zjawisko jak energia zmiany stanu skupienia. W przypadku przechodzenia cieczy w stan gazowy, czyli parowanie (ale także sublimacja czyli ze stanu stałego w gazowy) pobierana jest z zewnątrz energia(czyli ciepło). Oznacza to, że ośrodek na którym znajduje się ciecz, która zmienia stan skupienia na gazowy automatycznie traci energię = wychładza się. Zjawisko następuje tym szybciej im intensywniej dochodzi do zmiany. Wiatr, nadmuch przyspieszają proces wymuszając szybsze przechodzenie cząsteczek z cieczy w gaz. Z tego zjawiska korzysta rzesza ssaków u których termoregulacja organizmu opiera się na odparowaniu cieczy. U ludzi, koni i jeszcze innych system jest najdoskonalszy bo ogarnia całe ciało (pocimy się). Z tego zjawiska korzystają wszelkie agregaty chłodnicze - czynnik odparowując zabiera ciepło z wymiennika(schładza je). Dlatego też ciecz w trakcie wrzenia ma stałą temperaturę - bo cała dostarczana energia idzie na zmianę stanu skupienia. Bukłaki pustynnych Beduinów zawierają schłodzoną wodę, mimo iż temperatura na zewnątrz sięga 50C. Dlatego, że nie są idealnie szczelne, przesiąkają i na zewnątrz ciągle są wilgotne, ta wilgoć intensywnie paruje, na terenach gdzie żyją wiecznie wieje wiatr, który tworzy z takiego bukłaka niezłą chłodziarkę.
Więc mokry czujnik po myjni, czy w deszczu przekłamuje i to nawet o 10C przy szybkiej wymianie powietrza. Póki nie wyschnie. Zwłaszcza, że system pomiaru reaguje szybciej w dół, jak koledzy pisali. No chyba, że jest mróz to wtedy trudno żeby woda na nim parowała, bo jeśli w ogóle jest to zamarzła . Lód też paruje - sublimacja, ale zdecydowanie wolniej.
I vice versa w przypadku zmiany stanu skupienia z gazu do cieczy, substancja oddaje energię. Dlatego żebra na tyle lodówki są gorące, a klima w aucie wymaga chłodnicy.