Nubira 1.8 CDX automat - czujnik prędkości

[strowger]

Dzień dobry wszystkim, dziś pojawił się problem z moim wozidłem...

Zacznijmy od początku... Od jakiegoś czasu na ułamek sekundy podczas jazdy opadała do zera wskazówka prędkościomierza, w zasadzie to nie przeszkadzało, jednakże dziś podczas jazdy na autostradzie wraz z opadającą wskazówką zapaliła się lampka Check Engine. Skrzynia biegów przeszła w tryb awaryjny. Po wyłączeniu i włączeniu silnika wszystko wróciło do normy i zrobiłem dalszą trasę - ponad 200km. Skrzynia działała jak należy i nie było żadnych problemów. Licznik z resztą też.

Po powrocie do domu sprawdziłem kod błędu - wyszło P0700. Podejrzewam związek z licznikiem, więc pewnie czujnik prędkości. Po pięciu uruchomieniach lampka CE zgasła.

Pytanie: gdzie szukać tego czujnika na skrzyni? Raczej powinien być na wierzchu... Będę wdzięczny za pomoc.

Pozdrawiam.

[markus444]

Witam.
Dla skrzyni zf 4hp16

[strowger]

Dziękuję. Wygląda na to, że bez rozebrania skrzyni się nie obejdzie:(. Czujnik jest pod obudową w środku...

[markus444]

Z tego co udało mi sie znaleźć.

Dodano po 37 minutach 26 sekundach:
Załączniku poszły nie pokolei

[strowger]

Dziękuję, nie wygląda to jednak aż tak strasznie. Szukam na stronie www.autocats.ws tych opisów, niestety nie mogę znaleźć.

Czy możesz rzucić link bezpośredni do obrazków, które wysłałeś?

Dziękuję z góry.

[markus444]

https://www.autocats.ws/manual/chevrole ... START.html

[strowger]

Siedzę nad tym od godziny i nie mogę znaleźć tych konkretnie rozdziałów. Można prosić o bezpośredni link lub sposób na jego wyszukanie?

Dziękuję:)

[markus444]

Rozdział podręcznik serwisowy pkt. 5 skrzynia zf4hp14 serwis skrzyni i naprawa skrzyni
https://www.autocats.ws/manual/chevrole ... cetti.html

Dodano po 56 sekundach:
Niestety nie wyświetla z linku podstrony z serwisem.

[markus444]

Czy kolega wymienil czujnik? Jak sprawuje sie skrzynia?

[strowger]

Na razie sobie darowałem, bo problem z czujnikiem po prostu zniknął. A co do skrzyni, to po prostu działa. Ponoć pancerna jest.

To skrzynia hydrokinetyczna, zabiera nieco mocy, z silnika 1.8 robi się 1.6.

Zaletą jest przełożenie czwartego biegu, przy wyższych prędkościach w automacie obroty są niższe niż w manualu na piątym biegu. A co za tym idzie w aucie jest po prostu ciszej.

Zasadniczą zaletą automatu jest brak konieczności ręcznej zmiany biegów, ale to oczywiste:-)

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

[markus444]

Przy jakiej predkosci załącza sie nadbieg? U mnie przy 85-90 przy 2800-3000 obrotow.

[strowger]

To nie jest nadbieg. To tak zwany lock-up.

U mnie nawet trochę poniżej 80km/h, w zależności od obciążenia silnika. Mam równe 2000 obrotów zaraz po przełączeniu w tryb lock-up. Ile jest przed przejściem w ten tryb nie wiem, ale się upewnię i dam znać.

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

[markus444]

U mnie znowu zapiekl sie zacisk hamulcowy i dlatego dłużej przełącza sie na wyzsze biegi. To już 3 zacisk w tym roku.

[strowger]

Ok, odpowiadam, mam jakieś 2500 obrotów przez przejściem w lock-up, oczywiście przy niedużym obciążeniu silnika i delikatnym operowaniu gazem.

Sprawdzałeś jak długo toczy się auto przy przełączeniu na Neutral podczas jazdy?

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

[konradoo]

U mnie znowu zapiekl sie zacisk hamulcowy i dlatego dłużej przełącza sie na wyzsze biegi. To już 3 zacisk w tym roku.

A takie głupie pytanie, przewody hamulcowe elastyczne zmieniłeś?

[markus444]

Zawsze po wymianie zestawu naprawczego zacisku wszystko wraca do normy. Kupiłem auto z komisu które stało 10 miesięcy. To drugie auto z komisu które ma zapieczone hamulce.
Na neutral przełączaj tylko na postoju. Nie radzę załączać neutralu jak toczy się auto bo sprzęgiełka się ścierają.

[konradoo]

Bo masz odpowietrzony układ do porządku. Zmień przewody, powinno pomóc

[markus444]

Wymieniłem tłoczek , który miał rdzawe wżery. Już sie nie blokuje. Obejrzałem te przewody i rzeczywiście przydałoby się je powymieniać. Ceny przewodów różne od 50 do 100zł. Zastanawiam się czy nie lepsze byłyby dorabiane w oplocie. Koszt chyba koło 100zł za przewód.Jak będzie się blokował to wymienię.

[konradoo]

On puchnie wewnątrz. Nie zobaczysz tego. Temat popularny. Puchnie wewnątrz i nie pozwala by płyn się cofał, bo powrót z zacisku nie ma takiego ciśnienia jak z pompy. Jak nie wraca to nie pozwala by tłoczek się cofnął. W taki sposób to się odbywa . W obu zmieniałem na enzety polskie już jakiś czas temu. Nie wracam już do tematu. Ułożenie przewodu ( po kolumnie MacPhersona) powoduje, że oplot to jest przerost formy nad treścią, ale wiadome Twój wybór . Kolejna sprawa to czyste blaszki przy klockach. Występują dwa typy klocka i praktycznie każdego producenta trzeba lekko oszlifować i blaszki świeże lub stare na błysk. Wtedy jest gwarancja na brak blokowania się klocka

[markus444]

Czytałem na forum o puchnących przewodach. Mam nadzieje ze problem był w zapieczonych tłoczkach. Będę monitorował sytuacje.