Cruze 2.0 VCDI czarny dym.

[adziu09]

Wcześniej już wlewałem LM diesel spulung 2666. wlałem butelkę na około 15 litrów paliwa ale nic nie pomogło niestety. Jutro kolega pożyczy mi zestaw do sprawdzania przelewów i może sytuacja trochę się rozjaśni. Ogólnie jeszcze spróbuję zalać tym preparatem Stp chociaż kusi mnie aby odpalić bezpośrednio na LM i sprawdzić czy pomoże. A co sądzicie o wlaniu preparatu bezpośrednio do filtra paliwa?

[itor]

To juz lepiej odpal na samym LM lub STP.

[wojtas01]

Wcześniej już wlewałem LM diesel spulung 2666. wlałem butelkę na około 15 litrów paliwa ale nic nie pomogło niestety. Jutro kolega pożyczy mi zestaw do sprawdzania przelewów i może sytuacja trochę się rozjaśni. Ogólnie jeszcze spróbuję zalać tym preparatem Stp chociaż kusi mnie aby odpalić bezpośrednio na LM i sprawdzić czy pomoże. A co sądzicie o wlaniu preparatu bezpośrednio do filtra paliwa?

Na filmiku na YT masz pokazane jaki preparat LM wlać do filtra .

[adziu09]

Chodziło mi tutaj bardziej o opinię czy sposób na wlanie środka do filtra przynosi dobre rezultaty i czy jest to lepszy sposób niż wlewanie dodatku do baku. Zrobiłem przed chwilą test na przelew wtryskiwaczy i wydaje mi się, że wyszedł całkiem pozytywnie. Daje foto do oceny.

[scott]

A jakie warunki tego testu (jak długo, jakie obroty)?

[adziu09]

Zimny silnik bo na zimnym tylko faluje na obrotach. Test trwał kilka kilka minut 30 sekund na wyższych obrotach do 2,5 tys reszte czasu silnik pracował na biegu jałowym.

[scott]

No to ciężko ocenić. Na wolnych obrotach mogą być duże korekty wtrysku, żeby silnik nie wibrował, stąd też odchyłki w objętości przelewów będą większe niż na wyższych obrotach.

Zrób dwa testy, oba zacznij od pustych pojemników. Pierwszy tylko i wyłącznie na jałowych obrotach.
Drugi od razu przez około 1 min na obrotach ~2000 RPM i podaj wynik. Wklejam link do zdjęcia moich przelewów w takich warunkach (download/file.php?id=8065&mode=view)

[adziu09]

Nagrywałem film i na wolnych obrotach menzurki wyglądają praktycznie tak samo jak Twoje ale sprawdzę jeszcze raz.

Dodano po 1 godzinie 6 minutach 35 sekundach:
Jutro jestem jeszcze umówiony na diagnostykę u mechanika, który ma dobrą opinię jeśli chodzi o naprawę diesli. Posiada on opragromowanie bosh kts mam nadzieję że będzie mógł sprawdzić korekty wtrysków i parametry pracy czujników oraz egr i porównam z parametrami w instrukcji serwisowej Chevroleta.

Dodano po 2 godzinach 44 minutach 54 sekundach:
Byłem na kamputerze diagnostycznym i temat wydaje się po części rozwiązany. Okazało się że poprzedni mechanik nie rozwiązał problemu zaworu egr. Wartość zaworu na zgaszonym silniku - 100% po odpaleniu nic się nie zmienia po dodaniu gazu wartość oscyluje od - 100 do ok -30% bardzo gwałtownie skacze. Niestety pierwszy wtrysk wygląda również niezbyt ciekawie. Jutro postaram się zaślepić egr i zobaczymy jakie będą efekty.

[scott]

Wartość 100% to chyba oznacza całkowicie otwarty. Po uruchomieniu silnika może być 100%, nikt nie zgadnie co sobie sterownik zażyczył, dlatego porównuje się zmierzony sygnał z zadanym przez komputer i to najlepiej podczas jazdy, jak się pokrywają to jest ok (o ile mechanicznie nic nie jest uszkodzone). Tutaj sobie zobacz nagrania wykresów EGR (żądanego i zmierzonego) z tego samego silnika viewtopic.php?p=141030#p141030.

[adziu09]

Wczoraj zaślepiłem egr i problem można powiedzieć został rozwiązany auto nie faluje na zimnym silniku stało się mocniejsze i dużo bardziej elastyczne przy niskich obrotach. Zrobiłem trasę 80km w celu sprawdzenia zapełniania się filtra dpf i tutaj również ogromny pozytyw. Podczas tej trasy zapełnienie filtra wzrosło tylko o 4% gdzie wcześniej był wynik w granicach 45%.

[wojtas01]

Szkoda, że nie masz jak sprawdzić przy pomocy oprogramowania GDS2 . Jest w nim opcja, że na postoju zadaje się położenie dla EGR i odczytuje wartość zmierzoną . Ciekawe czy coś by wykazało w Twojej sytuacji.
U mnie ta diagnostyka pokazuje, że EGR cacy (np. otwarcie na 10% to pokazuje że jest 10%, otwarcie na 80% pokazuje, że jest 80%). Natomiast czy faktycznie, mechanicznie się tak otwiera to tego nie wiem i można tak usterki szukać bez końca. Zdopingowałeś mnie do zaślepienia EGR na próbę pomimo, że czujnik - diagnostyka pokazuje ok.
Pytanie - zaślepiłeś blaszką ? Sam przyciąłeś z jakiejś puszki ? Możesz pstryknąć fotkę które śruby odkręciłeś aby go zaślepić ?

[kochar]

viewtopic.php?f=28&t=6779&p=140123&hili ... GR#p140123 dwukrotnie proponowałem zaślepić na próbę

[wojtas01]

kochar tak pamiętam , już nie musiałeś przypominać ;-) . Powiem Ci,że straciłem zapał do szukania usterki ale ten EGR w najbliższym czasie zaślepie i dam relacje .

[kochar]

Piszesz powyżej " Możesz pstryknąć fotkę które śruby odkręciłeś aby go zaślepić ? " to pomyślałem że zapomniałeś Czekam na relację, chociaż w Twoim przypadku to chyba nie to ale mały test nie zaszkodzi

[adziu09]

Przejechałem 200km z zaślepionym egr i pojawił się błąd P0101 pewnie dlatego że nie jest wyprogramowany z ecu. Zaślepke zrobiłem sam z blachy o grubości 0.5 na wzór uszczelki. Po skasowaniu błędu narazie się nie pojawił. Odkręciłem 2 śruby od tego metalowego kolanka i tam zaślepiłem.

Dodano po 6 minutach 1 sekundzie:
Wlałem jeszcze do baku preparat LM,który mi Wojtas podesłałeś. Po następnym tankowaniu wymienię jeszcze filtr paliwa i jeszcze raz sprawdze wtryski na przelew czy się coś zmieniło.

[kochar]

U mnie w Olku błąd nie wyskakuje a w Cruze ponoć tak.

[adziu09]

Od czasu zaślepienia egr dpf nie sprawia żadnych problemów. Wypalanie załącza się średnio między 700-900km.

[wojtas01]

Jakie urządzenie wpinasz do gniazda OBd ( oprogramowanie widzę nazwę ) ?

[itor]

Normalny ELM 327

[adziu09]

Elm 327 iCar2 a nazwe apki widać na załączonej fotce.