Witam,
Niedawno zakupiłem Chevroleta Epica 2010 2.0 D 150KM w automacie. Od razu wymieniłem mu rozrząd oleje płyny filtry i parę rzeczy z podwozia.. Tydzień temu byłem w trasie i przegoniłem go na autostradzie. Dochodząc do maksymalnej prędkości wyskoczył check engine. Auto straciło na mocy i było czuć niekiedy przy przyśpieszaniu takie czkawki. Check palił się przez 2 dni, a później zgasł. Dzisiaj sprawdziłem kod błędu, tj. P0299 - Podsystem - Układ paliwowy i dolotowy (obwód wtryskiwaczy). Po sprawdzeniu błędu w internecie znajduję same informacje na temat turbo, a nie układu paliwowego, czy wtrysków. Czy spotkał się ktoś z tym błędem ?
Pozdrawiam
Przed założeniem nowego tematu, sprawdź czy podobny temat już istnieje.
Wyszukiwarka znajduje się w prawym górnym rogu.
NOWY TEMAT znajduje się w poszczególnych działach w lewym górnym rogu.
Wyszukiwarka znajduje się w prawym górnym rogu.
NOWY TEMAT znajduje się w poszczególnych działach w lewym górnym rogu.
P0299 Check Engine
-
wolek0606
- Świeżak
- Posty: 14
- Rejestracja: 18 wrz 2020, o 17:46
- Imię: Paweł
- Samochód: Chevrolet Epica 2010
- Silnik: 2.0 D 150KM Automat
- Lokalizacja: Bydgoszcz
- Kontakt:
- etac
- Prezes

- Posty: 25317
- Rejestracja: 4 sie 2013, o 00:31
- Imię: Krzysztof
- Samochód: Opel Astra L ST
- Silnik: 1.2T Pure Tech
- LPG: NIE
- Inny samochód: Yamaha X-MAX Tech Max
- Lokalizacja: SBE
- Has thanked: 3 times
- Been thanked: 5 times
- Kontakt:
Re: P0299 Check Engine
DTC P0299 (00): Stan niewystarczającego turbodoładowania silnika
Opis obwodu/układu
Czujnik ciśnienia doładowania mierzy ciśnienie wewnątrz kolektora dolotowego. Ciśnienie w kolektorze dolotowym jest uzależnione od wydajności turbosprężarki, prędkości silnika, położenia pedału przyspieszenia, temperatury powietrza i ciśnienia barometrycznego (BARO). Membrana w czujniku ciśnienia doładowania przemieszcza się na skutek zmian ciśnienia, do których dochodzi z powodu zmian obciążenia i warunków pracy silnika. Zmiana ciśnienia powoduje zmianę rezystancji czujnika. Instalacja czujnika ciśnienia doładowania zawiera 3 obwody. Moduł sterujący silnika (ECM) zasila czujnik regulowanym napięciem 5 V przez obwód napięcia odniesienia 5 V. Moduł ECM podaje masę w obwodzie niskiego napięcia odniesienia. Czujnik ciśnienia doładowania przesyła przez obwód sygnałowy do modułu ECM sygnał napięciowy, o wartości zależnej od ciśnienia. Moduł ECM konwertuje wejściowe napięcie na wartość ciśnienia. W normalnych warunkach najniższe ciśnienie, które może wystąpić w kolektorze dolotowym jest równe ciśnieniu BARO. Dzieje się tak, gdy pojazd porusza się na biegu jałowym lub po włączeniu zapłonu przy wyłączonym silniku. Najwyższe ciśnienie w kolektorze występuje, gdy ciśnienie z turbosprężarki jest wysokie.
Lekcje prywatne są odpłatne, pytania na forum są darmowe
-
wolek0606
- Świeżak
- Posty: 14
- Rejestracja: 18 wrz 2020, o 17:46
- Imię: Paweł
- Samochód: Chevrolet Epica 2010
- Silnik: 2.0 D 150KM Automat
- Lokalizacja: Bydgoszcz
- Kontakt:
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość