T250 Szklanki

[wszim]

Pewnie nie, nie wiem. I w tym silniku nie ma wzmacnianej głowicy pod LPG jak to bywa w jednostkach 1.8 do cruze/orlando ?

[etac]

Opcja KL7 to wymysł tylko GM, więc tylko 1.6 i 1.8.

[wszim]

1.6 chyba jednak nie miały KL7. Jako opcja do decyzji dla klienta czy chce mieć głowicę wzmacnianą, czy nie - na pewno wymysł GM. Natomiast są silniki, które od razu i zawsze mają "twardą" głowicę. Nie wiem czy silnik 1.2 w T255 tak nie ma . Tam nie ma hydrauliki a MIDO jeździ na LPG i nic się nie dzieje. Dopiero teraz chyba po bardzo długim przebiegu ma jeden cylinder do roboty.

[bubu1769]

1.2 mogły mieć seryjne LPG, przynajmniej w tym T200 co miała matka było seryjne.

[wszim]

A w twoim silniku 1.4 nie ma twardej głowicy?

[bubu1769]

Kiedyś etac sprawdzał mój numer VIN i twierdził że nie ma opcji KL7, w sumie tu też podaje że taka opcja była jedynie w 1.6 i 1.8.
Tak jak na szybko przejrzałem internet to 1.4 też wychodził z seryjnym LPG ale luzy zaworowe trzeba sprawdzać co 30 kkm.

[wszim]

No właśnie do tego zmierzam, choć rozciągnęła się dyskusja. Jeżeli ten silnik nie ma wzmacnianej głowicy to arek77rz musi sobie zdawać sprawę, że montaż LPG wiązać się będzie z pewnymi konsekwencjami. Lepiej żeby był tego świadomy. Te konsekwencje to kontrola luzu co około 30tys, i gdy zachodzi konieczność regulacja luzu zaworowego (właśnie wymianą dopasowanych szklanek lub ich szlifowaniem). To są więc konsekwencje finansowe, które warto wkalkulować w bilans zysków i strat przy korzystaniu z LPG w tym aucie.

[etac]

1.6 chyba jednak nie miały KL7.

miały, pojawiło mi się to w kilku autach z Włoch. Tam bardziej ciśli silniki z gazem i w 1.6 jak i 1.8.

[arek77rz]

No właśnie do tego zmierzam, choć rozciągnęła się dyskusja. Jeżeli ten silnik nie ma wzmacnianej głowicy to arek77rz musi sobie zdawać sprawę, że montaż LPG wiązać się będzie z pewnymi konsekwencjami. Lepiej żeby był tego świadomy. Te konsekwencje to kontrola luzu co około 30tys, i gdy zachodzi konieczność regulacja luzu zaworowego (właśnie wymianą dopasowanych szklanek lub ich szlifowaniem). To są więc konsekwencje finansowe, które warto wkalkulować w bilans zysków i strat przy korzystaniu z LPG w tym aucie.

Dziękuję za tę cenną radę. Zatem przemyślę sobie to jeszcze, czy jest sens zakładać .

[bubu1769]

Ja u siebie myślałem nad założeniem ale zrezygnowałem.
Raz że samochód służy mi głownie do dojeżdżania jakieś 8 km do pracy a ten silnik, przynajmniej u mnie, dość długo się nagrzewa, więc instalacja dość długo by mi się zwracała.
A dwa to właśnie kwestia konieczności częstszego sprawdzania luzów, chociaż jak sprawdzałem u siebie to miałem wszędzie ponad wymiar ale podejrzewam że to przez zaniedbywanie wymian oleju przez poprzedniego właściciela.
Takie jeszcze małe pytanko, jak u ciebie wygląda ze średnim spalaniem?
U mnie w T255 w zależności od pory roku waha się miedzy 8,3 a 8,8 L/100km ale biorę pod uwagę właśnie te krótkie odcinki co robię i w sumie jak silnik osiągnie optymalną temperaturę to muszę go gasić.

[MIDO]

... Tam nie ma hydrauliki a MIDO jeździ na LPG i nic się nie dzieje. Dopiero teraz chyba po bardzo długim przebiegu ma jeden cylinder do roboty.

na LPG zrobione ca. 155kkm

[wszim]

No właśnie. Miękka głowica po takim przebiegu na LPG nie powinna istnieć. To dowód, że tutaj były wzmacniane / domieszkowane/ utwardzone gniazda i zawory.
Miłosz a coś robisz z tym jednym przykasowanym luzem czy na razie się ... luzujesz od myślenia o tym co będzie dalej ?

[MIDO]

Na razie jeszcze dramatu nie ma - podparty nie jest. Wstrzymuję się do wiosny... być może w końcu znajdę jakiś samochód do kupienia i wtedy nie będę inwestował w sprzedawany...

[etac]

A na wiosnę będzie - Panowie, czy ten silnik z aukcji pasuje do mojego?

[wszim]

Na razie jeszcze dramatu nie ma - podparty nie jest. Wstrzymuję się do wiosny... być może w końcu znajdę jakiś samochód do kupienia i wtedy nie będę inwestował w sprzedawany...

0.1 na wydechu to ja bym się jednak obawiał. No chyba że źle pomierzone. Gdyby to było 0.15 to pewnie można by jeszcze zachować jakiś optymizm. Przyjmuje się, że zmiany luzu o 0.1mm to może dochodzić skutkiem rozszerzalności cieplnej. Więc w niekorzystnych warunkach już ten zawór może się podeprzeć. A jak tak się stanie to potem w krótkim czasie zrobi się domino.

[arek77rz]

Takie jeszcze małe pytanko, jak u ciebie wygląda ze średnim spalaniem?
U mnie w T255 w zależności od pory roku waha się miedzy 8,3 a 8,8 L/100km ale biorę pod uwagę właśnie te krótkie odcinki co robię i w sumie jak silnik osiągnie optymalną temperaturę to muszę go gasić.

Mi spalanie wychodzi 8,5 nawet do 9,8 na 100km, w zależności czy na danym tankowaniu byłem w trasie, czy jeździłem tylko po mieście. I to teraz, gdy jeszcze fazy rozrządu mi nie hulają. Ale miewam "ciężką nogę".

[bubu1769]

Czyli jak ogarniesz rozrząd to powinieneś mieć podobnie jak ja bo też czasami lubię przycisnąć

[Maroo]

Witam, moze troche z innej beczki ale ktos sie spotkał z takim problemem ze błąd p0012 pojawił się po wymianie termostatu na (Getz 105*C) . Natomiast na starym termostacie Wahler który otwierał sie przy około 100 *c błędu nie było. Termostat Getz musiał być odwrócony o 90* w prawo aby pasował do korpusu czy to mogło mieć wpływ ?Czy poprostu nowy termostat jest nie sprwany i generuje wyższą temp. co powoduje wyświetlenie błedu p0012.

[wszim]

Termostat nie może mieć na to wpływu. Jak już to coś niezależnie naruszone przy jego wymianie.

[Maroo]

Po zmianie na stary znow błędy nie wystepuja a na nowym jest p0012 jak osiagnie temp.105 c .Nie domagaja zawory kzfr?

[wszim]

Przyznam, że nie potrafię w logiczny sposób powiązać błędu rozrządu z termostatem. W t250 masz silnik ze zmiennymi fazami rozrządu ?

[bubu1769]

Z danych na profilu wynika że ma ten sam silnik co ja, czyli ma KZFR.
Jedyne co mi przychodzi do głowy to podobna sytuacja do mojej jak zacząłem używać oleju 5W40 i sporadycznie pojawiał się błąd od elektrozaworów KZFR, tu może być odwrotnie, wyższa temperatura silnika a i tym samym oleju powoduje nieco niższe ciśnienie a tym samym troszkę wolniejsze zadziałanie KZFR co może skutkować błędem.
Proponowałbym sprawdzić i ewentualnie usunąć sitka z elektrozawór KZFR.

[Maroo]

Przyznam, że nie potrafię w logiczny sposób powiązać błędu rozrządu z termostatem. W t250 masz silnik ze zmiennymi fazami rozrządu ?

Tak zmienne.

Dodano po 2 minutach 18 sekundach:

Z danych na profilu wynika że ma ten sam silnik co ja, czyli ma KZFR.
Jedyne co mi przychodzi do głowy to podobna sytuacja do mojej jak zacząłem używać oleju 5W40 i sporadycznie pojawiał się błąd od elektrozaworów KZFR, tu może być odwrotnie, wyższa temperatura silnika a i tym samym oleju powoduje nieco niższe ciśnienie a tym samym troszkę wolniejsze zadziałanie KZFR co może skutkować błędem.
Proponowałbym sprawdzić i ewentualnie usunąć sitka z elektrozawór KZFR.

Dzięki sprwadze to. Bo dziwne ze tylko po wymianie termostatu wywala ten błąd.