Wyskakujący Code 95

[robertz]

OK, dziękuję.

[robertz]

słaby aku?

Zmierzyłem napięcie na aku (zwykłym miernikiem), i tak:

1/ silnik wyłączony - 12,33
2/ zapłon - 12,18
3/ silnik włączony (klima i nawiew wyłączone, to samo radio) - zaczęło od 15,08 i spadało do 14,85, dalej nie czekałem do ilu spadnie

[etac]

To jeszcze sprawdz podczas rozruchu, ten skok w dół.

[robertz]

OK.
A ile minut poczekać po rozruchu do ponownego zmierzenia?

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

[etac]

Normalnie otworzyć maskę, podpiąć miernik i uruchomic pojazd i sprawdzić spadek napięcia w momencie rozruchu.

[robertz]

W momencie rozruchu 15,08, potem spada do 14,82 i dalej


Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka



Dodano po 11 minutach 27 sekundach:
I kurcze kolejna rzecz, nie wiem, czy związana z tym błędem.

Po zamknięciu pilotem zaczął wyć alarm, kierunkowskazy nie mrugały, wyłączyłem go pilotem.
Pojechałem na zakupy. Po nich pilotem odblokowuje drzwi, alarm zaczyna wyć i nie można go wyłączyć pilotem, musiałem włożyć klucz do stacyjki i dać zapłon, to przestał.
Po przyjechaniu do domu, wyładowałem zakupy, zamknąłem pilotem i po ok. 30 sekundach znowu odezwał się alarm, kierunkowskazy ponownie nie mrugały. Wyłaczyłem go pilotem.

I teraz nie wiem, czy to ma związek z błędem 95, czy też zadziałało prawo Murphiego.

[bubu1769]

Zmierz do jakiej wartości spada napięcie na akumulatorze podczas samego rozruchu, nie tuż po odpaleniu.
Jeśli napięcie spadnie poniżej 10V to akumulator szykuje się do wymiany.

[etac]

W momencie rozruchu 15,08, potem spada do 14,82 i dalej

jeden kręci rozrusznikiem, drugi patrzy na voltomierz. Inaczej się nie da sprawdzić napięcia przy rozruchu.

[kochar]

Najlepiej nakręcić telefonem wskazania z multimetru bo można przeoczyć to najniższe. Jak masz możliwość to wrzuć inny sprawny aku. i będziesz miał jasność czy to aku. czy co innego.

[robertz]

Dzięki za powyższe podpowiedzi, zaraz pójdę to zrobić.

A pojawiająca się kontrolka trakcji,wyłączający się nawiew i włączający się alarm?

Wszystko to ma jedną przyczynę, czy nastąpił zbieg nieszczęść?

[kochar]

Według mnie to aku. u mnie jak siadał to też wszystko głupiało.

[robertz]

No zobaczymy, idę właśnie zmierzyć.
Ale z drugiej strony, aku ma dopiero 18 miesięcy.

[bubu1769]

To o niczym nie świadczy.
Nawet nowe akumulatory mogą mieć wadę.

[robertz]

Zmierzyłem: 11,21

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

[etac]

no to aku jest ok.
Odkręć może kabel masowy i przeczyść końcówki.

[robertz]

Jeszcze jedno pytanie: w którym miejscu komory silnika jest przykręcony ten kabel masowy?

Pytanie nieaktualne.
Natomiast chciałbym się zapytać, czy przed przeczyszczeniem końcówki masy trzeba odłączyć aku?
Oraz ile w Cruzie jest kablimasowych?

[etac]

nie odkręcisz bez wyjęcia akumulatora i półki dla niego.

[robertz]

Dzięki.
Podsumowując - kabel masy jest podłączony pod akumulatorem.
Muszę więc:
1/ wyjąć akumulator
2/ odkręcić i wyjąć półkę
3/ przeczyścić końcówkę masy

Czy tak?

[kochar]

Jakby masa była kiepska to by słabo kręcił jak na filmie.

[etac]

Można jeszcze sprawdzić czy nie ma luźnych połączeń na bezpiecznikach z klemy plusowej.

[robertz]

czy nie ma luźnych połączeń na bezpiecznikach z klemy plusowej

Przyznam szczerze, że to stwierdzenie jest dla mnie za mądre

Jakby masa była kiepska to by słabo kręcił

Kręci idealnie, odpala bez problemu.

Pogrzebałem w necie i wyszło mi, że luźnych połączeń na bezpiecznikach z klemy plusowej należy szukać w zaznaczonym miejscu:

Czy mam rację?

[etac]

Tak, masz rację.

[robertz]

Działam.
Ale:
lewy przewód minusowej klemy idzie do masy, a gdzie idzie prawy?
I jeszcze jedno: czy widoczna na zdjęciu masa, to ta, o której pisał etac?
Pytam, bo jest z boku i nie trzeba wyjmować aku.

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

[etac]

Lewa.masa to kabel idący do BCM.

[robertz]

A prawy kabel idzie do masy pod aku?

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka