Gaśnie na zimnym

[etac]

Nie wiem co to za apka, ale wskazania temperatury oleju chyba nie ma w Cruze.

[bubu1769]

Na schematach też nie widzę takiego czujnika.
Widzę tylko czujnik poziomu i ciśnienia.

[major321]

Usterkę po dłuższym czasie udało się naprawić. Winny okazał się korektor ssący a dokładniej jego nieszczelność i zasysanie lewego powietrza

[oto2467]

Cześć, myślę, że mam ten sam problem. Gdzie mogę znaleźć korektor ssący? Co to za część? Dzięki

[bubu1769]

To jest kolektor ssący.

[oto2467]

Super i która część przeciekała? Co trzeba zapieczętować? Dzięki

[major321]

No u mnie skończyło się na planowaniu głowicy

[major321]

Witam ponownie niestety z tym samym tematem...
Po planowaniu głowicy i wymienieniu zaworów ( zawór nie domykał) miałem spokój na 17 tys. km teraz problem powrócił w odmienionej odsłonie. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do 7-8 stopni Celsjusza samochód zaraz po odpaleniu pracuje normalnie, przejazd 700-800 m powoduje , że podczas wciśnięcia sprzęgła obroty spadają do 0 silnik gaśnie nie mniej po dodaniu gazu odpala z powrotem ( gdy jest w ruchu ) bez przekręcenia kluczyka. Wymieniłem:
-Świece
-Cewkę
-Map sensor
-Reduktor LPG i wszystkie filtry
-filtry powietrza
Podczas wizyty u mechanika sprawdzone zostało ciśnienia na poszczególnych komorach ( według mechanika wszystkie w normie nie mniej nie podał wartości) dodając ,że różnicy pomiędzy komorami nie ma znaczącej

Problem zanika gdy temperatura otoczenia jest np. 15 stopni lub silnik nagrzeje się do temp. 30-50 stopni Celcjusza. W sensie gdy temp otoczenia jest powyżej 15 stopni problemu nie ma wcale a gdy jest poniżej to gdy silnik osiągnie 30-50 stopnie problem zanika. Na moją logikę zostaje jeszcze wtrysk paliwa za 1 komorze gdyż podczas wymiany świeca cewka zauważyłem znaczne zanieczyszczenie prze tej świecy nie mniej zanim wymienię cały silnik chciałbym zaczerpnąć waszej wiedzy

[huri_khan]

Zakręć zawór na butli z gazem i napisz czy dzieje się tak samo

[Mitko]

Ludzie, jak nie wiecie, że jest tylko kolektor ssący a nie korektor, to nie bierzcie się za naprawę aut.

[etac]

Witam ponownie niestety z tym samym tematem...
Po planowaniu głowicy i wymienieniu zaworów ( zawór nie domykał) miałem spokój na 17 tys. km teraz problem powrócił w odmienionej odsłonie. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do 7-8 stopni Celsjusza samochód zaraz po odpaleniu pracuje normalnie, przejazd 700-800 m powoduje , że podczas wciśnięcia sprzęgła obroty spadają do 0 silnik gaśnie nie mniej po dodaniu gazu odpala z powrotem ( gdy jest w ruchu ) bez przekręcenia kluczyka. Wymieniłem:
-Świece
-Cewkę
-Map sensor
-Reduktor LPG i wszystkie filtry
-filtry powietrza
Podczas wizyty u mechanika sprawdzone zostało ciśnienia na poszczególnych komorach ( według mechanika wszystkie w normie nie mniej nie podał wartości) dodając ,że różnicy pomiędzy komorami nie ma znaczącej

Problem zanika gdy temperatura otoczenia jest np. 15 stopni lub silnik nagrzeje się do temp. 30-50 stopni Celcjusza. W sensie gdy temp otoczenia jest powyżej 15 stopni problemu nie ma wcale a gdy jest poniżej to gdy silnik osiągnie 30-50 stopnie problem zanika. Na moją logikę zostaje jeszcze wtrysk paliwa za 1 komorze gdyż podczas wymiany świeca cewka zauważyłem znaczne zanieczyszczenie prze tej świecy nie mniej zanim wymienię cały silnik chciałbym zaczerpnąć waszej wiedzy

a jakie są odczyty z czujnika temp na kompie, czym diagnozowane auto?

[major321]

Zakręć zawór na butli z gazem i napisz czy dzieje się tak samo

Zawór zakręcony wczoraj - nie wiem czy placebo czy nie ale przez chwile miał trochę więcej mocy . Natomiast Rano wyglądało to tak, że samochód po chwili jazdy stanął pedał hamulca twardy ledwo wyhamowałem obroty spadły samochód zgasł... problem z odpaleniem jak odpalił obroty trzymał się na 500 brak reakcji na pedał gazu , pedała hamulca sztywny ... silnik się dogrzał jak ręką odjął

nagranie [youtube]: https://youtu.be/pvYOPxWVMuo[/youtube]

[major321]

Witam ponownie niestety z tym samym tematem...
Po planowaniu głowicy i wymienieniu zaworów ( zawór nie domykał) miałem spokój na 17 tys. km teraz problem powrócił w odmienionej odsłonie. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do 7-8 stopni Celsjusza samochód zaraz po odpaleniu pracuje normalnie, przejazd 700-800 m powoduje , że podczas wciśnięcia sprzęgła obroty spadają do 0 silnik gaśnie nie mniej po dodaniu gazu odpala z powrotem ( gdy jest w ruchu ) bez przekręcenia kluczyka. Wymieniłem:
-Świece
-Cewkę
-Map sensor
-Reduktor LPG i wszystkie filtry
-filtry powietrza
Podczas wizyty u mechanika sprawdzone zostało ciśnienia na poszczególnych komorach ( według mechanika wszystkie w normie nie mniej nie podał wartości) dodając ,że różnicy pomiędzy komorami nie ma znaczącej

Problem zanika gdy temperatura otoczenia jest np. 15 stopni lub silnik nagrzeje się do temp. 30-50 stopni Celcjusza. W sensie gdy temp otoczenia jest powyżej 15 stopni problemu nie ma wcale a gdy jest poniżej to gdy silnik osiągnie 30-50 stopnie problem zanika. Na moją logikę zostaje jeszcze wtrysk paliwa za 1 komorze gdyż podczas wymiany świeca cewka zauważyłem znaczne zanieczyszczenie prze tej świecy nie mniej zanim wymienię cały silnik chciałbym zaczerpnąć waszej wiedzy

a jakie są odczyty z czujnika temp na kompie, czym diagnozowane auto?

Temperatura raczej w porządku przy zewnętrznej 5 silnik przy rozruchu 9 i rośnie 15 .. przy 20 szarpie tak jakby nie pracował na wszystkie gary i 30-70 praca silnika się normuje

[etac]

na czym odczytywane?

[major321]

Teraz zobaczyłem pewna zależność jak jest zimny silnik pedal hamulca jest sztywny jak się temp podniesie pedal mięknie i już nie gaśnie. Do momentu kiedy stoję i temp się nie podniesie kopci po chwili na biało tak jak by palił plyn chłodniczy i pslil na 3 gary. Po uzyskaniu temp przestaje kopcić pedal mięknie i już nie gaśnie