Wentylatory - nubira J200 1.6

[tomtom888]

Dzień dobry mam pytanie do użytkowników Nubiry J200 1.6. Próbuje odpalić klimatyzację w nubirze 1.6 2007 rok. Kupiłem auto z niesprawną klimatyzacja i jestem na etapie montażu chlodnicy klimatyzacji, przy tej okazji zauważyłem że posiadam tylko jeden wentylator na chlodnicy, a wszystkie pozostałe wtyczki są podpięte, nie ma żadnej luźnej. Czy to normalne w tym modelu, że występuje tylko jeden wentylator na połowie chlodnicy? Z góry dziękuję za informację.

[chrobot]

w laczku 1.4 1.6 jest jeden wentylator 2006

[tomtom888]

Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam

[kjas9]

Spokojnie można dołożyć drugi tak jak jest w 1,8 ,zyskujemy lepsza wydajność chłodzenia .Zakładałem w sedanie 1,6 po zmianie manualnej ,klimy na automat.

[arnie3]

A jakie temperatury na kratkach miałeś przed i po? Bo też się zastanawiałem jak można poprawić wydajność, ale z drugiej strony tak jak działa w oryginale to rurki są zimne, a z kratek leci koło 8, czyli podobno nie najgorzej.

[skull]

Tu bardziej chodzi, że jest efektywna, a nie zimniejsza. Szybciej reaguje, silnik się nie przegrzewa - bo chyba nie uważasz że 8 stopni to za ciepło

[arnie3]

Ja osobiście nie mam za bardzo porównania, ziomek od klimy mówił, że to jest spoko temperatura, nie ma co się doszukiwać i dlatego generalnie nie zagłębiałem się w to jakoś przesadnie. Może mam złe wyobrażenie o tym, ale jeśli dobrze rozumiem wydajność klimy w kabinie wynika z dwóch rzeczy - od temperatury na parowniku i wydajności wentylatora tego w kabinie. Im lepiej dmuchnie, tym więcej powietrza może przelecieć przez parownik i przekazać "chłodu" do kabiny, czyli są dwa parametry od których zależy to co się dzieje w środku. Dołożenie wentylatora przy chłodnicy tak jak to rozumiem może sprawić, że kompresor będzie miał mniej roboty, ale ostatecznie to co poda dalej w rurce do kabiny powinno być takie samo. A co za tym idzie w środku w kabinie nie ma wielkiej różnicy. Czy się mylę i to inaczej działa?

[skull]

Nie mylisz się.

Poniżej wrzucam tekst z drive2ru (pociągnięty translatorem) z argumentami za drugim wentylatorem wg jednego z użytkowników tamtego portalu:

Od dawna zastanawiałem się, dlaczego w naszym Lacetti mamy tak ogromną chłodnicę silnika i jeden wentylator, zajmujący nieco ponad połowę jej powierzchni? Potem dowiedziałem się, że są wersje z dwoma wentylatorami, w Rosji są to wszystkie samochody z automatyczną skrzynią biegów, w innych krajach, jak słyszałem, zakładają dwa wentylatory na manualną skrzynię.

Potem trafiłem na post ksb31, spodobało mi się jego rozwiązanie, w pełni przywracające fabryczny schemat z dwoma wentylatorami - na pierwszej prędkości wentylatory są szeregowo, na drugiej - równolegle, postanowiłem zrobić to samo. Nie żebym się martwił o przegrzanie silnika, bynajmniej - chociaż już dawno ustawiłem termostat na 92C zamiast 87C, nigdy nie widziałem przegrzania, podobnie jak drugiej prędkości wentylatora.
Ale i tak wydaje mi się, że są powody, żeby dołożyć drugi wentylator, wymienię je, zaczynając od najmniej istotnych:
Po pierwsze - dlaczego nie, skoro miejsce na wentylator jest przewidziane fabrycznie? Dwa wentylatory powinny chłodzić silnik lepiej niż jeden, lepiej mieć kolejnego "Carlsona" kręcącego się niż grzejący się rezystor ograniczający!
Po drugie - w przypadku awarii jednego wentylatora jest szansa na jazdę na drugim, przynajmniej na drugiej prędkości, w przypadku połączenia równoległego.
Ale to wszystko drobiazgi, najważniejsze jest to, na co zwrócił uwagę ksb31 w swojej notce - przy drugim wentylatorze chłodnica klimatyzacji jest lepiej chłodzona, ciśnienie w niej będzie mniejsze, będzie lepiej chłodzić i silnik będzie lepiej czuć. Ja faktycznie jeżdżę na benzynie 92 i niby wszystko mi pasuje, ale latem, w upały, "efekt przyczepy" jest od razu odczuwalny i detonacja jest wyczuwalna, szczególnie w miejskich korkach. Dlatego latem przełączam się na 95. Jednak po tym, jak zainstalowałem klimatyzację i zacząłem ją włączać, a w chłodnych porach roku, powiedzmy w deszczu, zauważyłem, że nawet na benzynie 92 jazda z klimatyzacją jest absolutnie normalna i nie jest to pobłażanie sobie - różnica w zużyciu paliwa na biegu jałowym jest zauważalna na BC, jeśli bez klimatyzacji mam to 0. 7-0,9 l / h (częściej niż nie). 7-0,9 l/h (częściej - 0,8), z klimatyzacją w upały - 1,1-1,3 l/h, to z nią w chłodne pory roku - już 0,9-1,1 l/h. Czyli odbierana moc i zużycie paliwa zależą od temperatury na zewnątrz, a co za tym idzie od temperatury chłodnicy klimatyzatora! Gdy klimatyzacja jest włączona, wentylator na pierwszej prędkości jest stale włączony, co oznacza, że naprawdę powinno być znacznie lepiej z dwoma, a latem może być wygodnie jeździć na 92 benzynie. Tutaj postanowiłem założyć drugi wentylator, tym bardziej, że modyfikacja nie wydawała mi się trudna.

[chocisz]

A skąd bierzesz paliwo 92 skoro od PRL-u nie jest dostępne?
Druga sprawa to producent, który nie przewiduje paliwa z mniejszą liczbą oktanową jak 95 do silników

[etac]

ale przecież pisał że to transkrypcja z Drive2, a tam nadal 87 się pojawia na stacjach