Przyczyna odkręcania śruby koła pasowego ?

[sapphir]

Chevrolet Nubira 1,8 F18D3

Raz na rok odkręca się śruba która trzyma koło pasowe napędu osprzętu. Ulega uszkodzeniu koło pasowe i zrywany jest klin na kole zębatym rozrządu. Całe szczęście rozrząd jest ok, już trzeci raz to będę zmieniał. Niestety nie znam przyczyny, wymieniałem sprężarkę klimatyzacji bo uległa awarii, myślałem że w tym leży przyczyna odkręcania. Wszystko złożyłem na kleju niebieskim do gwintów aby się nie odkręciło, dzisiaj ponownie się odkręciło. Zamówiłem nowe części i tylko została mi podkładka do wymiany, może to ona jest przyczyną.

http://www.chevrolet-lacetti.cba.pl/obr ... CN1540.JPG
http://www.chevrolet-lacetti.cba.pl/obr ... CN1541.JPG
http://www.chevrolet-lacetti.cba.pl/obr ... CN1542.JPG

Czy podkładka ma jakiś nr czy iść do sklepu i dobrać podobną ?

Piotrek

[etac]

używasz klej do śrub?
dokręcasz z prawidłową siłą?

[sapphir]

Tak dałem niebieski klej, dokręcone jest z odpowiednią siłą.
Stawiam jeszcze na podkładkę, może znasz jakiś numer podkładki i tej śruby ?

[bubu1769]

Koło pasowe wymieniałeś?
Bo to wygląda że ma już zmęczoną gumę i to może powodować przenoszenie się wibracji i tm samym odkręcanie się śruby.
Podkładka ma numer: 96352714

[sapphir]

Jeszcze zamówiłem nowe koło pasowe, bo ostatnio dałem używane i mogło mieć bicie tak sugerowali na FB i dlatego ta śruba się odkręciła.

[etac]

Tak dałem niebieski klej, dokręcone jest z odpowiednią siłą.

jaką?

[sapphir]

według instrukcji

Dokręcać
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 95 N•m (70 lb-ft), a następnie dokręcić ponownie o 30 stopni plus 15 stopni.

Ale nie pamiętam żeby na 100% robić to: a następnie dokręcić ponownie o 30 stopni plus 15 stopni.

[etac]

No to koło uzywka może być winą

[chrobot]

na YT jest filmik (lacetti) jak kacap dokręcał tą śrubę przedłużką ok. 2 m .

[papieju]

A przypomniało mi się jeszcze że kiedyś we Wartburgu też mi się koło notorycznie odkręcało a przy okazji rozjeżdżał zapłon bo aparat na kole. I okazało się że koło zamachowe było luźne, puściła zawleczka i śruby dały się palcami odkręcić. Zamachowe biło i wał przenosił na pasowe a to się po prostu odkręcało. Tyle że w Wartburgu wytargać motor to dwie godzinki pod blokiem. Ale objaw był też taki że było słychać stuki jakby ktoś w silnik młotkiem walił. Po skręceniu ustało wszystko i jeździ do dziś

[sapphir]

A zna ktoś z was nr koła pasowego do 1,8 F18D3 ?
Bo zamówiłem i okazało się że do 1,4 i 1,6 to inne koło niż do 1,8 ?

Piotrek

[chocisz]

fabrycznie 96412728 u Potaka inny numer 96853690 i ten dostępny SKF VKM 96003

[krzych1b]

A może wiecie , gdzie kupić śrubę koła pasowego 94501143 z łbem sześciokątnym ? Ew. od czego dobrać? Twardość śruby to 12,9 S
P.S Podkładka u mnie jest gruba i średnicy ok 3,5cm . Jutro mogę zmierzyć i podać wymiar całkowity jak ktoś chce. Podczas remontu , rozkręcałem i skręcałem koło pasowe kilkakrotnie. Jeden raz rurą 2,5m a kolejne razy , kluczem udarowym Makita - oczywiście na klej rozłączny anerobowy . Łeb śruby mam trochę zmęczony , bo za pierwszym razem , klucz mi się obsunął i obdarł trochę łeb śruby . Dlatego chcę wymienić przy najbliższej wymianie rozrządu.

[bodzio204]

Przyczyną odkręcenia sie koła pasowego moze być niedokładne umiejscowienie go na klinie. Jak wyżej napisał papieju że biło. Wynika to z takiej a nie innej konstrukcji i o pomyłke łatwo. Zrobiłem w swoim życiu kilkaset różnych rozrządów i nigdy mi sie to nie zdarzyło po za jednym przypadkiem w Lacetonie 1.4 16V. Podkładka pękła, obrobiło koło pasowe i obrobiło koło zębate rozrządu. Po wymianie obu tych elementów jeździ do dziś. Co ciekawe auto przejechało kilkadziesiąt km zanim podkładka pękła. Niedawno kolejny rozrząd robiłem w tym aucie. Także trzeba sprawdzać dokładnie umocowanie koła pasowego. Przyjrzeć mu sie po uruchomieniu silnika. Oczywiście jakiś klej, typu Loctite wskazany, i z umiarem.

[krzych1b]

Ponawiam pytanie . Czy to musi być taka sama śruba z kołnierzem i niepełnym gwintem , czy wystarczy inna np.z łbem Torxa lub na klucz ampulowy?

[bubu1769]

Ma się zgadzać twardość, rozmiar gwintu i długość śruby, w tym przypadku zastosowanie pełnego gwintu nie zrobi różnicy a to czym ją będziesz dokręcać to już kwestia wygody, jeśli tylko będziesz ją w stanie dokręcić z odpowiednim momentem.

[krzych1b]

No właśnie chodzi o "bezpieczne dokręcanie" , aby nie obrobić łba śruby. Na necie jest dużo śrub z różnymi łbami do dokręcania koła pasowego . A którą wy koledzy byście zakładali ?

[krzych1b]

Znalazłem śrubę z pełnym gwintem , tylko łeb śruby jest bez kołnierza. Można taką założyć ( na klej) razem z podkładką sprężynową ?

[bubu1769]

Powinno być dobrze.