Błędy komunikacji i różne numery VIN w modułach

[kaczorx1]

Witam serdecznie

mam Cruze Sedan 2009 1.8 manualny z instalacją LPG STAG. Mam problem z kontrolkami. podczas jazdy często włączają się: ABS, kontrola trakcji, czasem czujnik parkowania. Co pewien czas załącza się check engine. Kontrolki zwykle gasną po wyłączeniu silnika i nie zapalają się na początku jazdy. czasem przejadę 100km bez problemu, czasem załączą się po 10. Co pewien czas system się "resetuje" - wskazówki wskaźników prędkościomierza i obrotomierza schodzą do zera, po chwili zaczynają wskazywać.

Zainstalowałem OPL Monitor. To co mnie zastanawia - widzę moduł silnika, sterujący hamulców i BCM. Silnik i BCM maja poprawny numer VIN: KL1JF6959AK..., zaś moduł hamulców: KL1JA69RJA... (skrzynia automatyczna??) Przebiegi też nieco się różnią (silnik 80854 / progr. 07/2003; hamulce 10/09; BCM przebieg 80804 / progr. 02/2010) - nie wiem, czy to ma znaczenie.

Jeszcze jedna obserwacja - auto nie reaguje na przycisk wyłączenia kontroli trakcji - jeśli wyłączam, nie wyłącza się. Jeśli zaświeci - nie wyłącza się przyciskiem.

Błędy złapane przed wyłączeniem silnika:
Moduł silnika:
U0073-00 Komunikacja przez magistralę CAN
STATUSY: Lampka MIL: Historyczny. Błąd ogólny
P0856-00 Obwód żądania momentu obrotowego kontroli trakcji
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny
U0140-00 Utrata komunikacji z modułem sterującym nadwozia
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny
P2501-00 Wysokie napięcie w obwodzie sterującego zacisku L alternatora
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny
U0122-00 Utrata komunikacji z modułem układu kontroli stabilności pojazdu
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny

Moduł hamulców:
U0100-00 Utrata komunikacji z modułem sterującym silnika
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny
U0101-00 Utrata komunikacji z modułem sterującym skrzyni biegów
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny
U0073-00 Komunikacja przez magistralę CAN
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny
U0140-00 Utrata komunikacji z modułem sterującym nadwozia
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny
U0100-71 Utrata komunikacji z modułem sterującym silnika
STATUSY: Historyczny. Signal or Message Failure: Zwarcie do "+"
B3902-00 Odebrano niepoprawny identyfikator immobilizera
STATUSY: Lampka MIL: Obecny, W tym cyklu zapłonu. Błąd ogólny

BCM:
U0073-00 Komunikacja przez magistralę CAN
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny
U0100-00 Utrata komunikacji z modułem sterującym silnika
STATUSY: Historyczny. Błąd ogólny
U0184-00 Utrata komunikacji z radioodbiornikiem
STATUSY: Obecny, Not Passed Since Current PowerUp. Błąd ogólny

Może ktoś coś podpowie albo wskaże dobry warsztat okolicach Warszawy - lokalnie elektryk stwierdził, że nie ma "punktu zaczepienia" i nie potrafi pomóc.

Pozdrawiam świątecznie.

W czerwcu pisałem o wymianie radia na chińskie i błędach komunikacji. Nie wiedziałem czy błędy są wynikiem zmiany bo radio zmieniałem zaraz po zakupie samochodu. Tamten post tutaj: viewtopic.php?f=29&t=993&p=207412&hilit=U0073#p207412

[etac]

Niestety ale numery muszą być zgodne. Nieprawidłowy numer któryś z sterowników powoduje błędne działanie pozostałych.
Jest jeden z użytkowników w Warszawie co może to uregulować, ale ze robi to hobbystycznie to ciężko się z nim skontaktować.
Inne opcje to autoflash koło Bydgoszczy lub Dawid Reizer koło Rzeszowa.

[dokia]

Białegostoku? A nie obok Bydgoszczy?

[etac]

Dokładnie - pomyliłem się http://www.autoflashonline.pl/#contact

[Bunioopl]

Ja bym sprawdził na początek masy.

[etac]

Ale co mają masy do niewłaściwych numerów vin.

Jak jest vin nieprawidłowy to komunikacja sie zawiesza.

[Bunioopl]

Vin muszą się zgadzać.
A mogą się nie zgadzać, bo ktoś wymienił moduły zamiast szukać usterki.
A zdaje się , że jeden z błędów to: za wysokie napięcie.
Więc może warto na początek sprawdzić masy. A potem zmienić Vin na prawidłowy.

[etac]

ale to błąd historyczny

[Bunioopl]

Większość to historyczne.
W momencie odczytu był historyczny.
Ale za pół godziny może być już aktywny. Silnik pracuje, drgania i takie tam.
Ale to jest tylko moja propozycja. i wcale nie musi być prawdziwa.
Ale by to sprawdzić wystarczy mieć kawałek grubego przewodu miedzianego i jeden podłączyć między minusem Aku i metalową częścią silnika. A drugi między minusem Aku a karoserią.
Ja bym tak zrobił.
Szczególnie jak widzę, jak moje przewody się starzeją.