Instrukcja a rzeczywistość - serwisowanie

[Ogur]

A taki temacik.

Tak sobie przeglądam instrukcję od samochodu i tak napisali:

Wymiania filtra przeciwpyłkowego: Co 45 000 km/ 2 lata
Wymiania filtra powietrza: Co 60 000 km/ 4 lata
Wymiania świec zapłonowych: Co 60 000 km/ 4 lata
Wymiania płynu chłodzącego silnika: Co 240 000 km/5 lat
Wymiania paska dodatkowego: Co 90 000 km/10 lat
Wymiania paska rozrządu: Co 150 000 km/10 lat
Sprawdzenie luzu zaworów i ewentualna regulacja: Co 150 000 km/10 lat

A jak się ma do tego rzeczywistość z waszego doświadczenia??
Czy ten elemnty rzeczywiście tyle wytrzymują???
Co wymieniacie szybciej i o ile??

Przy przebiegach które robię około 10 tys. km rocznie wszystko oczywiście wypada raczej co czas a nie przebieg.
A jak to u was wygląda?

[Regulus]

Wymiania paska rozrządu: Co 60 000 km/4 lata

Na pewno tak było napisane?? Czy o tym samym rozrządzie myślimy?

[wojbur]

Ja np. wymieniam raz w roku filtr powietrza, pomimo że producent zaleca raz na 3 lata. Koszt symboliczny, a moim zdaniem warto...

[Ogur]

Sorry mój błąd nie na ten silnik spojrzałem miało być Co 150 000 KM / 4 lata

Już poprawiłem

[pool80]

Rozrząd 150kkm lub 10 lat nie 4 i jak dla mnie to wcześniej będę zmieniał, kiedy nie wiem na razie.
Filtr powietrza wahałem się, ale jak zobaczyłem zakurzoną komorę silnika stwierdzam, że co rok. Tu Filtron robi 2 wersje, ciut grubszą do tzw. ciężkich warunków. Jak się nie jeździ po drogach gruntowych, po zapylonym mieście, to może i co 2 lata.
Świece przy lpg to ja wsadzam zwykłe i co rok czyli ok 15k km zmieniam. zastanawiam się nad zmniejszaniem szczeliny z 1.1 do 0.9 do właśnie lpg.
Sprawdzanie luzu zaworowego też przy lpg częściej. Ja tak za rok sprawdzę czyli po ok 30kkm od założenia lpg. a w sumie po 70kkm.
Filtr przeciwpyłkowy można niedrogo węglowy kupić, taki polecam, i obligatoryjnie zmieniać przy ozonowaniu. Ja natomiast chyba bo jeszcze się zastanawiam odpuszczę w tym roku zmianę filtra i ozonowanie. Zobaczę. Ale co 2 lata to trzeba. W tym roku może tylko go odkurzę.
Co do płynu chłodniczego i hamulcowego, to Aso zmieniło mi przy przeglądzie po 2 latach i 45kkm.
Olej silnikowy, wybrałem Motula i zmieniam co 15k km,
olej przekładniowy również wymieniłem przy stanie ok 65kkm, choć ponoć jest zalany dożywotnio, to po tym co zlałem stwierdziłem, że dobrze robię.
Natomiast chętnie poczytam, jak to u innych wygląda, i może o czymś zapomniałem..

[huri_khan]

filtry: powietrza, oleju i kabinowy co rok.
Rozrząd i pasek alternatora wymieniłem przy około 90 tys. i dla alternatora to już był najwyższy czas. Płyn hamulcowy wymieniłem przy wymianie przednich tarcz nie pamiętam jaki przebieg.
Jakoś nie mam czasu żeby zabrać się za przekładniowy.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[pool80]

W wewnątrz obudowy skrzyni wycierałem szlam. taki osad spiłowany, a na korku magnetycznym tym z otworu przelewowego były przyklejone wióra metalowe. Więc warto. Przypominam ok 65kkm. Miałem zalany słomkowy od nowości.
Przy tych 90 kkm rozrząd jak wyglądał? Bo rozumiem, że jak by pasek od alternatora pękł, nic by się nie stało? Może jakieś plastiki by połamał...

[Regulus]

Sprawdzanie luzu zaworowego też przy lpg częściej. Ja tak za rok sprawdzę czyli po ok 30kkm od założenia lpg. a w sumie po 70kkm.

Ja bym jednak co rok sprawdzał. Jak się komuś nie chce samemu, to ile mechanik za to weźmie? 50 zł? Przy lpg to zbyt ważny temat, żeby na tym oszczędzć.

[pool80]

Kurde, jutro jadę na przegląd gazu i potrzebuje w miarę szybkiej odpowiedzi. Do kontroli luzu zaworowego ściągam górny ten plastikowy dekiel i pewnie uprzednio cewkę. Dekiel jest na śrubach które strasznie mi pordzewiały. Chciałem je zmienić.
Czy przy ściąganiu tego dekla do kontroli i jak bym chciał wymienić te śruby od razu to potrzebuję jeszcze jakąś uszczelkę pod dekiel? Ewentualnie jakieś inne uszczelki części typu oringi pod te śruby?
Czy mogę np. na postoju jedną taką śrubkę odkręcić i odgapiając kupić w byle sklepie metalowym, czy tylko aso? Czy nie będzie po wykręceniu jej potem ciekło.
Jeszcze prosił bym jeżeli ktoś pamięta o przekierowanie do jakiegoś tutka, bo był gdzieś takowy.

[etac]

U mnie:
olej+filtr - co 15000 km
filtr powietrza - co 15000 km
filtr kabinowy - co 15000 km
filtr paliwa - co 60000 km
płyn hamulcowy - co 2 lata
sprawdzenie czynnika klimatyzacji co 2 lata
płynu chłodzącego nie wymieniam, ale sprawdzam jego temperature krzepniecia

Zastanawiam sie nad wymianą olej w skrzyni przy 90000km, w Laczku robilem to po 60000 km

[wszim]

Kurde, jutro jadę na przegląd gazu i potrzebuje w miarę szybkiej odpowiedzi. Do kontroli luzu zaworowego ściągam górny ten plastikowy dekiel i pewnie uprzednio cewkę. Dekiel jest na śrubach które strasznie mi pordzewiały. Chciałem je zmienić.
Czy przy ściąganiu tego dekla do kontroli i jak bym chciał wymienić te śruby od razu to potrzebuję jeszcze jakąś uszczelkę pod dekiel? Ewentualnie jakieś inne uszczelki części typu oringi pod te śruby?
Czy mogę np. na postoju jedną taką śrubkę odkręcić i odgapiając kupić w byle sklepie metalowym, czy tylko aso? Czy nie będzie po wykręceniu jej potem ciekło.
Jeszcze prosił bym jeżeli ktoś pamięta o przekierowanie do jakiegoś tutka, bo był gdzieś takowy.

To nie są zwykłe śruby, one są jakieś takie patentowe, że po odkręceniu zostają w deklu. Obawiam się że tylko w ASO dostępne.
tu manual raz...
http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... trola+luzu
.. i dwa
http://astra.myto.pl/dzial-techniczny/n ... iku-z16xep
ja uszczelkę w oplu pozostawiałem tą samą bo jest elastyczna silikonowa, ale jak będzie zmordowana może trzeba wymienić, tania nie jest

[wojbur]

Byłbym zapomniał - filtr paliwa po 39kkm z czego 30kkm na paliwie z Auchan wyglądał tragicznie - opinia mechanika z ASO Skody

Wysłane z mojego QUANTUM_3_500 przy użyciu Tapatalka

[Regulus]

Dekiel jest na śrubach które strasznie mi pordzewiały. Chciałem je zmienić.
Czy przy ściąganiu tego dekla do kontroli i jak bym chciał wymienić te śruby od razu to potrzebuję jeszcze jakąś uszczelkę pod dekiel? Ewentualnie jakieś inne uszczelki części typu oringi pod te śruby?.

To tylko estetyka, ja swoje oczyściłem i pomalowałem im łebki nie wyjmując z dekla. O-ringów pod śrubami nie ma. Z uszczelką może być kłopot, bo można ją porwać przy niedbałym otwieraniu pokrywy. Ale jeśli się jej nie uszkodzi, nie ma potrzeby wymiany.

[pool80]

Co do o-ringów gdzie indziej słyszałem, że są i to drogie. A w tutkach nie widać żeby były. Ale ok. Chyba i tak pójdzie do aso na ten zabieg. Co do tych śrub to dziś się przyglądnąłem i tylko dwie są zeżarte, te z przodu. U Ciebie może tylko estetyka, ale u mnie nie wyglądają ciekawie. Zauważyłem to już 2 lata temu. Będę je chciał jednak zmienić przy kontroli.
Jeżeli dojdzie uszczelka to już ta kontrola nie jest taka tania, ale ok odbiegam od tematu:

Dziś patrzyłem i prostuję: filtr kabinowy zmieniamy co roku max. To co dziś w nim zobaczyłem to porażka. Przypomniało mi się jak jednego razu zaparkowałem pod iglakiem. Tak, ze nawet papierowy ale zmieniamy. Po roku filtr powietrza też był brudny, może i by objechał kolejny rok, ale nie żałuję zmiany. Koszt 25 zł. Filtron 32zł.

A filtr paliwa w Cruze z lpg założonym przy 45kkm i obecnie jest 70kkm na liczniku, to kiedy proponujecie?

[etac]

Cruze nie ma filtra Paliwa do wymiany. Jest filtr siatkowy przy pompie paliwa w zbiorniku.

[pool80]

pomiędzy pompą paliwa a zbiornikiem?

[robciok]

Tutaj dobrze pokazana jest lokalizacja filtra:



Być może w weekend wymienię go. A w kolejny weekend szykuje się wymiana oleju

[pool80]

Ropniak. benzin nie ma filtra paliwa wymiennego.

[robciok]

dziś wymieniałem filtr na FILTRON PE 982/1.

Filtr jest przy zbiorniku:

Odkręca się kluczem 36, miałem nasadowy.
Filtron dołącza uszczelkę, jednak ja zostawiłem starą ponieważ w przekroju poprzecznym jest szersza. Uszczelka filtrona wypadała z rowka, była zbyt wąska.
Wycieka paliwa tyle co jest w filtrze, tak więc bez strachu jak zacznie mocno lecieć ropa . Po wymianie, kilka razy przekręcałem kluczyk aby napełniło filtr, odpalił bez problemu.

A tutaj takie porównanie


Zrobiłem też zdjęcie oznaczeń oryginalnego filtra, może się przyda:



Jest zauważalna zmiana w jeżdzeniu. Wczesniej czasami miałem szarpanie, teraz nawet jakby bardziej żwawo przyspieszał mogę też stwierdzić, że reakcja na dodawanie gazu jest natychmiastowa, wczesniej, było delikatne opóźnienie.

[endriu333]

Ja osobiście w silniku 1.8 PB + LPG wymieniam tak:
- olej silnikowy + filtr oleju - 15kkm
- filtr powietrza - 15kkm
- filtr fazy lotnej LPG - 15kkm
- świece zapłonowe - 30kkm
- filtr faz płynnej LPG - 30kkm
- filtr kabinowy - raz w roku (na wiosnę) - średnio co 23kkm
- olej przekładniowy (skrzynia biegów) z uszczelką pokrywy - co 100kkm
- pasek rozrządu - 150kkm (zaglądałem tam i uważam, że spokojnie na nim dojadę do tego przebiegu)
- pasek osprzętu - 150kkm (mam nadzieję, że wytrzyma:)
- sprawdzenie luzu zaworowego i ewentualna korekta - 150kkm
- płyn hamulcowy co 4 lata - około 85kkm
- płyn chłodzący - póki co bez wymiany - badan krzepliwość i jest ok - z racji LPG (trójniki) dolewam płyn około 1 litr na sezon - może to tego zasługa
- klimatyzacja - póki co czynnik nie był uzupełniany - brak potrzeby - ozonowanie minimum 2 razy w roku (przeważnie kwiecień i lipiec/sierpień)
No i to chyba wszystko z takich obligatoryjnych spraw....

[Regulus]

Ja osobiście w silniku 1.8 PB + LPG wymieniam tak:

- sprawdzenie luzu zaworowego i ewentualna korekta - 150kkm
...

Może tyle nie wytrzymać - mamy przykłady na forum, że luzy należy sprawdzić wcześniej. Moim zdaniem dla silników z KL7 nie warto ryzykować przekroczenia 100 kkm. Nie wiem, ile za to bierze mechanik, ale nawet dla amatora to godzina pracy (plus ewentualnie koszt nowej uszczelki).

[huri_khan]

Ja osobiście w silniku 1.8 PB + LPG wymieniam tak:
- pasek rozrządu - 150kkm (zaglądałem tam i uważam, że spokojnie na nim dojadę do tego przebiegu)
- pasek osprzętu - 150kkm (mam nadzieję, że wytrzyma:)

Rozrząd może i wytrzyma, jak nie to się pochwal ile wytrzymał.
Pasek z osprzętu nie wytrzyma (widziałem jak wyglądał mój po 90 kkm)
Luzów możesz nie sprawdzać byle tylko nie skończyło się jak u mnie

Twój samochód Twoje pieniądze.

[endriu333]

generalnie to nie pierwsze "nowe" auto którego jestem właścicielem i wiem z praktyki, że pierwszy montaż bez problemu wytrzymuje deklarowane przebiegi - zresztą nie jestem ignorantem i przy każdej wymianie oleju (najbliższą robię w weekend) rozkręcam obudowy i zaglądam tu i tam - co do paska osprzętu - TAK jest to mały hazard z mojej strony - ale też go cały czas kontroluję i przy przebiegu 134kkm nie widzę oznak jego "kończenia" jeśli już to dałbym mu jakieś 40% zużycia więc jeszcze mam ten margines bezpieczeństwa - tak czy siak jak dojadę do 150kkm to dam znać i zrobię fotki co i jak wygląda i czy warto "ryzykować".

[rajtkezjusz]

W Picanto instrukcja wymiany paska rozrządu mówiła o wymianie po 90 tys km,ale po tej 1 wymianie następne co 60 tyś km.Widać traktują montaż fabryczny nadto ,niż późniejsze montaże (pewnie zakładają potencjalne błędy montażu,niechlujstwo czy jakieś inne przyczyny)

[endriu333]

jasne były takie przypadki np. Daewoo Lanos - najpierw miał 90kkm na wymianę paska ale ASO zalecało najpierw wymianę po 60 a później po 50kkm (silniki 1.5 8- zaworowe) co nie zmienia faktu, że przeważnie pierwszy montaż z reguły charakteryzuje się odpowiednio dłuższą trwałością no i druga istotna kwestia - eksploatacja. Wiadomo, że jak ktoś kto ma u granic wytrzymałości pasek i nadal "piłuje" auto itp. no to ryzyku odpowiednio wzrasta.... generalnie czym bardziej wyeksploatowana część tym bardziej trzeba jej używać z głową. Paski pękają nie od jednostajnej jazdy tylko od raptownego ruszania, w momencie wysilonego rozruchu, przy tzw. "czkawkach" silnika itp. - po prostu warto o tym pamiętać.