Tuning - Niefabryczne reflektory przednie Cruze

[berpa]

Swojego czasu zamontowałem w swoim Cruzie reflektory z wypasionej wersji koreańskiego Cruza MY2014 ( raczej nie polecam, bo zabawa kosztowała majątek ):
viewtopic.php?f=64&t=3362

W związku z pytaniami na PW, krótko opiszę moje przemyślenia na temat wymiany przednich fabrycznych reflektorów.

Na Aliexpress i Ebay jest obecnie mnóstwo niefabrycznych reflektorów. Mimo, że zakup, wysyłka i cło wyjdą znacznie taniej niż wypasionych oryginałów koreańskich i tak będzie drogo. Na ominięcie cła raczej nie ma co liczyć ze względu na wielkość przesyłki. Nic też nie mogę powiedzieć na temat ich jakości, trwałości czy jasności świecenia, ale jeśli nie kupisz zbyt przekombinowanych podróbek to raczej nie powinni się czepiać na przeglądzie, niemniej w dodatkowe naklejki "homologacyjne" lepiej zainwestować.
Ciekawostka: moje reflektory ( koreańskie oryginały GM ) mimo, że nie mają ustawiania regulacji wysokości świecenia ( tak jak wszystkie reflektory amerykańskie ) mają homologację UE. Tak więc myślę, że fakt braku poziomowania reflektorów z kabiny nie powinien być problemem na przeglądzie. Jeśli zależy wam tylko na polepszeniu jasności świecenia reflektorów to dużo tańszą i lepszą opcją są zamienniki LED-owe żarówek H4 - polecam. Po drugie gdyby ktoś się czepiał ( np. Policja, diagności ) to w ciągu 3 minut da się zamontować normalne żarówki w miejsce lewych LEDów. Tyle, że kupując LED-y szukajcie takich co świecą lekko żółtawo bo aż tak nie zwracają na siebie uwagi - oprócz sporego snopu światła . Minusem LED-ów w zwykłych ( lustrzanych i fabrycznych ) reflektorach jest łatwość kontroli lewych "żarówek". Bez podnoszenia maski, wystarczy tylko popatrzeć przez szkło reflektora i od razu widać "lewiznę" - Ten ostatni fakt przekonał mnie do zmiany reflektorów na soczewkowe. Obecnie używam "normalnych: żarówek. Okazało się, że przy reflektorach soczewkowych H7 czy HB3 światła z LED-ów jest mnóstwo ale nie tam gdzie go trzeba. Obecnie kupuje żarówki premium: Osram Nightbreaker czy Tungsram Megalite 120% bo używając świateł dziennych ( wbudowanych diodowych DRL-i ) żarówki aż tak szybko nie padają jak wcześniej przy ich codziennym użytkowaniu.

[etac]

Paweł, czy możesz pokazać tą homologacje?

Pytam, bo w Regulaminie 48 http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ ... 1)&from=PL jest punkt 6.2.6.2 nakazuje do homologacji EU posiadanie K o r e k t o r u s t a w i e n i a ś wiate ł przednich

[rafic]

Berpa a jakieś zdjęcia byś wstawił jak te nowe lampy świecą w nocy? I może napiszesz jakie są Twoje subiektywne odczucia po zmianie lamp. Lepiej, gorzej czy brak różnicy?

[C77]

Jest już pierwszy kombiak z tymi lampami

[berpa]

SUPER TEN KOMBI!!!

[etac]

Miłosz, homologacje europejska dopuszczający ten reflektor do użytku w pojeździe na terenie Uni Europejskiej, a nie homologacje źródła światła uzyskaną dla tego reflektora w Luksemburgu.

On jest certyfikowany, czym odróżnia się od większości chińszczyzny, ale nie ma prawa byc w tym samochodzie poruszającym się na terenie EU. Niestety, punkt 6.2.6.2 jest bezlitosny w tym zakresie.

[berpa]

Berpa a jakieś zdjęcia byś wstawił jak te nowe lampy świecą w nocy? I może napiszesz jakie są Twoje subiektywne odczucia po zmianie lamp. Lepiej, gorzej czy brak różnicy?

Subiektywnie: wcześniej w fabrycznych/lustrzanych reflektorach miałem LED-owe odpowiedniki H4 ( 35W/bodaj 3200 lumenów na lampę ), które dawały mnóstwo światła. Po regulacji, z bardzo ładną linią odcięcia przejechałem z nimi przez całą Europę. Sporadycznie zdarzało się w nocy, że ktoś mrugał myśląc, że jadę na długich. Obecnie na podżyłowanych żarówkach halogenowych jest wyraźnie gorzej ale nie jest źle., niemniej nikt już nie mruga
Zdjęcia samochodu nie mają sensu ( myślałem nad tym ) bo trzeba by go postawić obok innych samochodów z włączonymi światłami żeby było widać jakąś różnicę... Jedyne co będzie widać to linia odcięcia.

Miłosz, homologacje europejska dopuszczający ten reflektor do użytku w pojeździe na terenie Uni Europejskiej, a nie homologacje źródła światła uzyskaną dla tego reflektora w Luksemburgu. On jest certyfikowany, czym odróżnia się od większości chińszczyzny, ale nie ma prawa być w tym samochodzie poruszającym się na terenie EU. Niestety, punkt 6.2.6.2 jest bezlitosny w tym zakresie.

To jak wytłumaczysz obecność w Polsce dziesiątek tysięcy sprowadzonych z USA samochodów? Wg. twojej teorii ich nie da się przerobić na wersję europejską. Poza tym to nie jest tak, że tych świateł nie da się wyregulować samemu, w prosty i szybki sposób ( ok. 20 sekund i np. moneta 1-o groszowa) tyle, że nie da się tego zrobić nie ruszając się zza kierownicy i bez podnoszenia maski.

[rafic]

Berpa zdjęcia jak najbardziej mają sens. Jedź gdzieś gdzie jest ciemno i zrób zdjęcie ze środka samochodu. Naprawdę w światłach linia odcięcia nie jest jedynym wyznacznikiem jakości oświetlenia. Na zdjęciu będzie widać również rozkład światła z soczewki i można to później porównać z oryginałem, który pomimo, że nie jest najgorszy mógłby jednak lepiej oświetlać pobocze.

[C77]

To jak wytłumaczysz obecność w Polsce dziesiątek tysięcy sprowadzonych z USA samochodów? Wg. twojej teorii ich nie da się przerobić na wersję europejską. Poza tym to nie jest tak, że tych świateł nie da się wyregulować samemu, w prosty i szybki sposób ( ok. 20 sekund i np. moneta 1-o groszowa) tyle, że nie da się tego zrobić nie ruszając się zza kierownicy i bez podnoszenia maski.

Dokładnie Berpa.
Poza tym jak dla mnie to nabita homologacja E13 odnosi się ewidentnie do całej lampy
(vide homologacje nabite na fabryczne lampy w innych autach)
a nie źródła światła. Luksemburg jest w Unii więc uzyskana tam homologacja jest ważna na cały eurokołchoz.
Myślę że nie ma co szukać dziury w całym, ale zobaczę jutro z ciekawości jak to dokładnie wygląda w naszych europejskich lampach w Cruzaku.

Natomiast właściwe źródło światła do użycia w tejże lampie jest wybite,
a to czy posiada ono homologacje zależy od konkretnej żarówki HB3 danego producenta którą użyjesz,
z homologacją czy bez (np. range power white), wybór każdego.



Nie neguję że powinien być korektor ustawień jako niezbędne kryterium do spełnienia, bo powinien,
ale jakoś to w GM załatwili, kupili, przeskoczyli, oszukali, naciągnęli,
albo sobie po prostu uzurpują legalność dopuszczenia do użytku w EU.
Z resztą czy to ważne dla użytkowników?
Każdy komu w ogóle będzie się chciało otworzyć maskę zobaczy nabitą europejską homologację E13.

[etac]

Jeszcze raz. Zgodnie z regulaminem 48 pojazd nie spełnia norm homologacyjnych, a jak jeździ setki innych aut z USA to nie wiem, ale wiem że HHR między innymi z tego powodu musiał opuścić nasze salony.
Ja nie neguje pomysłu, bo jakbym miał kasę to reż bym takie założył, ale skoro ktoś mówi że jest to zgodne z przepisami to niestety muszę temu zaprzeczyć. Warunki homologacji na EU mówią jasno co ma mieć pojazd i w tym przypadku jest tego brak i tyle.
Te E13 rzeczywiście może zmylic nie jednego diagnostyka, ale jak będzie dochodził czy regulacja działa będzie zdziwiony. A ja już kilka razy wymienialem silniczek klientom bo diagnosta odrzucił pojazd, bo jeden reflektor nie działał, ale osobiście tylko raz diagnosta podszedł i sprawdził czy jest na zero poziom i sprawdzał oświetlenie.

[berpa]

Krótkie


Długie


Sorry za badziewne zdjęcia z telefonu

Te E13 rzeczywiście może zmylic nie jednego diagnostyka, ale jak będzie dochodził czy regulacja działa będzie zdziwiony. A ja już kilka razy wymienialem silniczek klientom bo diagnosta odrzucił pojazd, bo jeden reflektor nie działał, ale osobiście tylko raz diagnosta podszedł i sprawdził czy jest na zero poziom i sprawdzał oświetlenie.

Jeżdżę samochodami po całej Europie od kilkunastu lat i jeszcze ani razu mi się nie zdarzyło żeby diagnosta sprawdzał czy działa regulacja świateł. Jedyne o co prosili przed kontrolą reflektorów ( zarówno w Polsce jak i na kontroli ITV w Hiszpanii - tam wszystkie stacje są państwowe i nie ma szans na przekręty ) to o ustawienie świateł w pozycji "0".

[XaRaDaS]

a jak jeździ setki innych aut z USA to nie wiem, ale wiem że HHR między innymi z tego powodu musiał opuścić nasze salony.

Wg. przepisów oświetlenie należy wymienić na te zgodne z przepisami EU, czyli asymetryczne przednie i tylne lampy żeby miały kierunki w odpowiednim kolorze. Oczywiście grono użytkowników amerykańców tego nie robi, ale w trakcie kontroli zostaje zatrzymany DR i klient musi wymienić lampy. Nie pamiętam czy wystawiają świstek na którym możemy się poruszać przez tydzień czy trzeba wzywać lawetę. Wczoraj nawet widziałem Mondeo z czerwonym tylnym kierunkiem, chyba na polskich numerach.

[berpa]

a jak jeździ setki innych aut z USA to nie wiem, ale wiem że HHR między innymi z tego powodu musiał opuścić nasze salony.

Wg. przepisów oświetlenie należy wymienić na te zgodne z przepisami EU, czyli asymetryczne przednie i tylne lampy żeby miały kierunki w odpowiednim kolorze. Oczywiście grono użytkowników amerykańców tego nie robi, ale w trakcie kontroli zostaje zatrzymany DR i klient musi wymienić lampy. Nie pamiętam czy wystawiają świstek na którym możemy się poruszać przez tydzień czy trzeba wzywać lawetę. Wczoraj nawet widziałem Mondeo z czerwonym tylnym kierunkiem, chyba na polskich numerach.

To logiczne.
Ale jak zamontować regulacje świateł w kabinie amerykańskiego samochodu, który fabrycznie takiej regulacji nie miał???
Wymienić deskę rozdzielczą i ciągnąć nowe kable? Jakoś nie wydaje mi się prawdopodobne, żeby ktoś w Polsce to robił...

[XaRaDaS]

Jedynie mi przychodzi na myśl to, że w nowych autach jest auto poziomowanie. Problem może być w starszych autach. Jak się trafi na upierdliwego diagnostę to chyba może się przyczepić i nie przepuścić auta. Mnie akurat jak sprawdzał światła to nic nie mówił o ustawieniu na 0, bo pewnie wcześniej sobie zerknął, a ja jeżdżę na 0, chyba że załaduję 4 osoby i bagaż, to wtedy przełączam zgodnie z zapisem w instrukcji.

[berpa]

Jedynie mi przychodzi na myśl to, że w nowych autach jest auto poziomowanie.

Pewnie przy ksenonach ale nie w reflektorach halogenowych. Obowiązkowa regulacja świateł jest chyba tylko w Europie? Np. W Korei i Australii na pewno nie jest wymagana. W USA nie było ale nie sądzę żeby się coś ostatnio zmieniło...

[C77]

Wstaw sobie włącznik świateł od Insignii lub Astry z auto poziomowaniem
i podmień płytkę na akwamarynową z Cruze.

Nikt nie zapyta czemu nie działa coś czego nie ma.

[XaRaDaS]

Ale diagnosta nie sprawdza czy na każdym poziomie jest zmiana, patrzą tylko na to jak świecą światła i jak jest krzywo to chyba muszą podregulować

[C77]

Ale rzekomo niektórym niby sprawdzają czy w ogóle jest korektor
więc jeśli zapytają to rzuci że jest auto-poziomowanie,
soczewki to zasugerują a włącznik potwierdzi.
Realnego stanu nie dojdą nawet gdyby bardzo tego chcieli.

BTW. mnie nigdy nigdzie nie sprawdzali korektora (czy w ogóle jest i czy działa)
w żadnym aucie, sam w Cruze tylko raz go użyłem - przy wyjeździe z salonu.

[etac]

Tak czy inaczej, zestaw fajny, świeci fajnie, ale prawnie ich montaż zostaje do decyzji właściciela pojazdu, gdyż zgodnie z przepisami takie oświetlenie jest niezgodne. Nawet jeśli prawdopodobieństwo utraty dowodu rejestracyjnego jest niskie. Powiem że dla mnie jest to podobne do ryzyka jakim jest wywalenie DPF i jazda nim po drodze, dopóki masz sprawne wtryski nikt nie zauważy jego braku, a tutaj dopóki nie załaduje auta na maksa i nie zatrzyma policja za oślepianie. Ja takie ryzyko w swoim przyjąłem, berpa też je przyjął i oboje jesteśmy zadowoleni z swoich decyzji.

[Avatar]

Mi się podoba co raz powiedział jeden Pan z policji - to Pan ściągnął samochód z USA i to Pana problem jak to zrobić... Tyle według mnie co do świateł.

[Sebastian]

Nie mam doświadczenia z samopoziomowaniem, ale to nie jest tak, że takie reflektory po włączaniu robią "auto reset/auto kalibrację"? Ta kalibracja polega na max wychyleniu w górę, maksymalnym w dół i na koniec ustawieniu odpowiedniej pozycji.

[KoM]

To nie auto kalibracja tylko test systemu.

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka

[Avatar]

Jak się coś nie uda to wtedy reflektory świecą w najniższą pozycję, znajomy w passat b5 mówił ze czujnik jest z tylu i z przodu, musiał oba wymienić i autopoziom działał jak trzeba, tak to jeździł z światłem w glebie. Posiada fabryczne xenony z spryskiem czyli tak jak trzeba.

[C77]

Na swoich europejskich lampach mam nabite to samo co berpa na koreańczykach
(za wyjątkiem źródła światła OFC), homologacja E13.

Jesteśmy w domu

[etac]

Miłosz zrozum:

Na lampie masz nabitą homologacje reflektora i oba to mają, ale homologacja pojazdu to co innego i tu zgodnie z wymaganiami homologacji (wymogi opisane w Regulaminie 48 EU) pojazd ich NIE SPEŁNIA ze względu na brak regulacji reflektora.

PONIAŁ???

W Polsce to zleją, ale taki pojazd już za Odrą nie przejdzie TUV. Tam kurna glupie owiewki załozone na pojazd musisz miec TUV, a już nie powiem o reflektorach.

Brat zakładał większy rozmiar opon do Astra G i musiał podjechać na stacje żeby to wpisać do dowodu rejestracyjnego.