Awaria nagrzewnicy - zimne powietrze z nawiewu

[etac]

Szkoda, ze zdjęć nie robiłeś.

Podaj chociaż numer części jaką kupiłeś.

[Robbo]

To znaczy ze demontowana była deska rozdzielcza?

[endriu333]

czyli za oryginał w ASO góry od nagrzewnicy zapłaciłaś około 660zł? nie lepiej było dospawać mocowanie do tej klapy- pytam się tylko tak z ciekawości - wtedy koszty powinny być chyba mniejsze...? Napotkałeś coś "niecodziennego" czy w miarę standardowo się robiło? - poduszki rozpinałeś czy je zostawiłeś? Rozumiem, że deskę ściągałeś do tunelu środkowego?

[robciok]

w tym poście jest wszystko co trzeba wiedzieć,
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopic.php?t=1963
na 2 stronie są moje zdjęcia ułamanej klapki, na 4 stronie Mwadon przeprowadził fajną fotorelację.
Potwierdzam, że dało by się do zrobić w jeden cały dzień, profilaktycznie warto wzmocnić ramiona obu klapek.

[juwisz]

Cześć, jak w temacie, dmucha zimnym powietrzem od strony kierowcy, a ciepłym od strony pasażera.
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... &start=180 - znalazłem taki wątek.
Chciałem zapytać, czy ktoś może polecić, gdzie można naprawić w Krakowie lub okolicy?
W ASO muszą rozkręcić całą deskę (demontaż ok. 800 zł) i dopiero wtedy okaże się, co jest uszkodzone.
Może ktoś to przerabiał i podpowie, czy jakiś serwis w Krakowie, który już naprawiał i umie rozebrać deskę.
Nie chcę dawać do pierwszego lepszego elektryka, który może pourywać zaczepy.

Cruze 1,8 z 2011 roku.

[pablo1]

Ruskim sposobem sam zrobisz . Jeśli oczywiście klapka się nie rozleciała

[sylwek]

kilka dni temu naprawiłem to ruskim sposobem działa , miałem małe problemy bo jedna klapka całkiem była urwana a w drugiej uchwyt urwany i kiedy próbowałem w niej dziurkę zrobić żeby zamocować drut to cała odleciała te uchwyty to całkiem tandeta jak w chińskich zabawkach.Więc postanowiłem zrobić dziurkę w klapce koło uchwytu do tego wykorzystałem drut 2 mm z elektrody do spawania bo taki miałem pod ręką i był miękki aby zrobić oczko.Tamten plastikowy złamany uchwyt całkiem wyrzuciłem i połączyłem drutem klapkę do uchwytu i działa. Potem obserwowałem jak działa cały mechanizm i wywnioskowałem że ta klapka otwiera się i zamyka przy kręceniu pokrętłem od temperatury. I aby nie obciążać jej to najlepiej zmniejszyć wiatrak i wtedy ustalić żądana temperaturę.Do wycięcia otworu wykorzystałem lutownicę szybko ona wycina a potem klejem poxipol zakleiłem wycięty element. klapka otwiera się i zamyka tylko na jednym uchwycie drucianym i daje rade mam zrobione fotki i filmik nakręcony jak działa klapka jakby ktoś był zainteresowany. Bardzo dziękuję koledze nie pamiętam nicku co wcześniej odpisali mi na forum jak ten problem naprawić i sam go naprawiłem i polecam innym.

[Kolda]

Kolego zapodaj fotki i filmik na forum - będzie dla potomnych

[wszim]

mam zrobione fotki i filmik nakręcony jak działa klapka jakby ktoś był zainteresowany. Bardzo dziękuję koledze nie pamiętam nicku co wcześniej odpisali mi na forum jak ten problem naprawić i sam go naprawiłem i polecam innym.

Tu się nie pyta tu się załącza. Pomogli tobie, pomóż kolejnym, fotki i filmy są bardzo przydatne w takich działaniach.

[sylwek]

ZAŁĄCZAM FOTKI I FILMIK Z MOJEJ NAPRAWY

[pablo1]

Mi akurat się udało wywiercić dziurkę w tym ramieniu. Działa do tej pory. Ciężki jest tam dostęp. Trochę gimnastyki i cierpliwości trzeba.

[sylwek]

z wywierceniem nie ma problemu nagrzewam drut wyginam pod odpowiednim kątem i dziurkę wypalam tylko problem z wsadzeniem tam palców na te drugie ramię aby uchwyt założyć będę musiał wyciąć większy otwór i kupić jakieś specjalne szczypce aby założyć bez wsadzania paluchów

[sylwek]

filmiku nie udało mi się przesłać na forum jest w jakiś sposób blokowany

[sylwek]

a tak wygląda urwany uchwyt

[sylwek]

wysłałem filmik na YouTube a oto link
https://www.youtube.com/watch?v=O317DOdVr_0

[C77]

Potem obserwowałem jak działa cały mechanizm i wywnioskowałem że ta klapka otwiera się i zamyka przy kręceniu pokrętłem od temperatury. I aby nie obciążać jej to najlepiej zmniejszyć wiatrak i wtedy ustalić żądana temperaturę...

Zgadza się,
dlatego GM zrobiło dokładnie takie zmiany w sofcie dla sterowania wentylacją w Astra J.

[wszim]

viewtopic.php?f=16&t=29&view=unread#unread

[pablo1]

Jeśli chodzi o klapke to kilka minut po zgaszeniu silnika zawsze wraca na zimne na max i po przekreceniu kluczyka przed następnym startem wraca na położenie w jakim było zostawione. Dlatego jak kończycie jazdę to w miesiącach zimowych na zimne zostawiajcie, bo jak ktoś zostawi na max na ciepłe to wtedy na drugi dzień zimna klapka musi przebyć drogę z jednego skrajnego położenia na drugie i wtedy mamy właśnie największe prawdopodobieństwo urwania tej klapki. kierunek nawiewu zawsze wraca na położenie nogi-przód i również za każdym startem wędruje na położenie na jakim zostało zostawione.

[wszim]

Głupia sprawa w zimie jeździć z ustawieniem na zimne.

[pablo1]

Nie jeździć tylko zostawić na zimne jak kończysz jazdę i nie będziesz dłużej jeździł np na noc. Rano jak zapalisz silnik to sam sobie małymi krokami na ciepłe dasz. Chodzi o to żeby zimna klapka nie ciągnęła od razu z całym impetem na górę bo właśnie wtedy się urywa. Tak było u mnie.

[wszim]

Ok. A z czego wynika że tej klapce tak ciężko jest się przemieścić. Skąd się biorą tak duże opory ruchu?

[pablo1]

Przy naprawie zauważyłem ze jest bardzo mocno dociągana do dołu, nawet przesadnie jak na max na zimne wraca. Te mocowania naprawdę są delikatne. Jakość tworzywa tez nie jest chyba wysoka , klapka jest dość masywna. To wszystko plus zimno i mamy efekt . U mnie identyczne się to oczko urwało jak u kolegi.

[wszim]

Czyli dociska przy zamykaniu a nie otwieraniu. Z tym, że oczka przy zamykaniu raczej nie powinny się wyłamać bo kierunek siły jest odwrotny, z uszkodzeń na zdjęciach wynika , że to raczej musi się wydarzyć przy otwieraniu. Klapka nie wygląda aż na tak masywną żeby oczka nie utrzymywaly jej ciężaru. Wg mnie coś innego przytrzymuje tą klapę. Może ona się przykleja , tam nie ma jakiejś uszczelki która mogłaby by się kleić?. A może zbiera się wilgoć i klapka przymarza?

[C77]

Z drugiej strony idzie druga taka sama klapka połączona na stałe z pierwszą,
a powinny obie działać autonomicznie na osobnych silniczkach,
tymczasem w Cruze jest jeden więc jeśli któraś z klapek ma jakiś choćby minimalny opór albo lekko nie nadąży za drugą z powodu jakiegoś oporu (chociażby siły nadmuchu)
to może powstać naprężenie na całej tej sztucznie połączonej konstrukcji,
silniczek wciąż ciągnie uparcie całość więc pada najsłabszy element.

[wszim]

Zgoda. Zastanawiam się nad zjawiskiem tego oporu. Co konkretnie sprawia ten opór. Sądzicie, że nadmuch na powierzchni klapek daje aż taki opór? To może lepiej pamiętać o zmniejszaniu siły nadmuchu na 1 lub 0 a niekoniecznie wyłączaniu ogrzewania.