[Cruze] Sprawdzenie luzu zaworów w silniku 1.8

[kris08]

a po jakich drogach jezdzisz??
z takim spalaniem to max 90-100km/h bym musial jezdzic.. i nigdy po miescie
dla mnie wyglada za ubogo

W tygodniu około 30 km po mieście, weekend 200 km (działka) prawie połowa to teren zabudowany 60-70 pozostałe 90-110 raczej nie przekraczam. No i średnio raz w miesiącu dalszy wyjazd połowa drogi po ekspresówkach 130-140 wolniej nie mogę bo "akwizytorzy" mrugają światłami i nie pozwalają wyprzedzać ciężarówek

[wszim]

Dokładnie chodzi mi o cypelek. Wg mnie on jest wklęsły, no ale tego nie sprawdzałem dlatego zapytałem ciebie bo masz szklanki w swoich rękach.

Panowie, w silnikach pracujących w zamkniętej pętli sprzężenia zwrotnego nie ma takiego pojęcia jak jazda na ubogiej mieszance. Automatyka zawsze dąży do takiego zadawkowania paliwa aby spalanie oscylowało wokół punktu stechiometrycznego. Problem może wystąpić wtedy gdy uszkodzona jest np sonda lambda, gdy jej wskazania są zawyżone(niedogrzana). Inna sytuacja to gdy są kiepskie wtryskiwacze gazowe (np nieskalibrowane) i każdy wydatkuje inaczej. Sonda zbiera dane zbiorczo i w takiej sytuacji może być ubogo na którymś cylindrze. Dlatego wtedy stosuje się badanie diagnostyczną sondą szerokopasmową, która takie niuanse dla każdego cyklu suwu potrafi wychwycić.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[kris08]

czy sonda nie powinna zareagować na ubogą mieszanką?.

Własnie, postawiłem wcześniej takie pytanie, też brałem pod uwagę różne wydajności wtrysków gazowych (Hana 2000), dlatego chwaliłem sobie instalację II gen. w poprzednim aucie. Skłaniam się chyba do remontu głowicy a nie tylko regulacji luzu. Fachowcy obiecują wstawić gniazda "do gazu".

[pablo1]

Ja miałem na wydechowych najmniej 0,25 po 45 tysiącach na lpg. Dużo Ci zleciało . Nie za uboga mieszanka ?

Notuję każde tankowanie i sprawdzam spalanie gazu, 9,26 w miesiącach zimowych (12-03) i 9,35 (04- ) to zbyt mało?. Jeżdżę raczej spokojnie na komputerze mam średnie 7,3. Nie wiem czy był już wcześniej taki wątek, czy sonda nie powinna zareagować na ubogą mieszanką?.

Jeśli nie jeździsz po mieście i na drodze spokojnie to spalanie jest w porządku. Ja tylko z trasy mam coś koło 10 litrów lpg na sto. Na mieście plus klima to i 14 wciąga .
Masz auto od początku, przebieg autentyczny? Wydaje mi się że za szybko luz poleciał , tym bardziej że spokojnie jeździsz. Pisze na podstawie własnych doświadczeń. Jeśli nie świeci się Check i nigdy nie świecił to wydaje się że mieszanka jest w porządku. Choć do końca aż takim specem nie jestem . może niech w tym temacie się bardziej doświadczona ekipa wypowie

[kris08]

Jestem drugim właścicielem ale przebieg na pewno autentyczny. u mnie spalanie wzrasta do 10 z groszami tylko na expresówkach (wyższe obroty). Zastanawia mnie czy możliwe jest wyższe dawkowanie jednego z wtryskiwaczy bez zauważenia tego przez elektronikę silnika. Na pewno w nowszych dieslach CR komputer sprawdza prędkość kątową wału po suwie pracy na każdym cylindrze i w przypadku opóźnienia lub przyśpieszenia koryguje dawkę na kolejnym by wyrównać obroty. Może w naszych silnikach też jest taki układ regulacji, przecież czasy wtrysku na poszczególnych cylindrach są różne (sterowanie sekwencyjne). Silnik pracowałby równo ale czasy byłyby różne i podglądając je stwierdzilibyśmy,że jest coś nie tak z naszymi wtryskiwaczami, nawet w przypadku o którym napisał kolega wszim (dwa odwrotnie uszkodzone wtryskiwacze) i standardowa sonda by tego nie wykryła

[huri_khan]

Dokładnie chodzi mi o cypelek. Wg mnie on jest wklęsły, no ale tego nie sprawdzałem dlatego zapytałem ciebie bo masz szklanki w swoich rękach.

Szczerze jak oglądałem dzisiaj te szklanki i cypelki to raczej cypelek jest płaski.

[wszim]

A widzisz, to nie wiem skąd wziąłem że jest wklęsły. Nie byłem pewny, dlatego fajnie że sprawdziłeś.

Kris08. Nie ma takich rozwiązań w tych silnikach. Gdyby tak było to miałbyś w ECM mapę wtrysku osobno dla każdego cylindra, a jest jedna globalna i globalne korekty.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[cruzer9]

Właśnie dzwonił mój mechanik stwierdził, bak luzów zaworowych ledwo co najcieńsza blaszkę włożył - taka sytuacja na wszystkich 16 zaworach. Potwierdza on też moją tezę , że to pierwsze sprawdzanie luzów w tym samochodzie a przebieg mam 240 tys. (mam kl7). Ma wysłać na szlifowanie do Wrocławia (ponoć tam robią to bardzo dobrze). Samochód działał dobrze cicho pracował jedynie delikatnie falował przy równej prędkości. Jeszcze nie znam kosztu szlifowania. Czy uważacie, że lepsze jest szlifowanie czy warto dołożyć i kupić nowe szklanki ?

[mkosmida]

jedna szklanka = 35zl.. (35x16=560zl)
policz jaka jest roznica i czy Cie stac..
nowa szklanka bedzie zawsze lepszym wyborem

[cruzer9]

Masz racje, myślałem, że większa różnica. "Te wytrzymały aż 240 tys prócz tego dobrze dopasowane są do wałka. Poza tym ostatnio coraz więcej kupuje podróbek z chin więc nie ma co ryzykować" tak argumentował mechanik. Zgodziłem się pojechały do szlifowania koszt 600 zł. Mimo wszystko dzięki za odpowiedz. Pozdrawiam

[cruzer9]

Swoją drogą czy to nie dziwne, że wszystkie 16 nie ma luzów zaworowych ?

[Avatar]

Raczej wylotowe mają rozbieżności na ogół

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

[pablo1]

Nie chce mi się wierzyć że ssace zawory też tak miały i to wszystkie. Powinien Ci podać wszystkie wartości z pomiaru.
Jak mechanik ma szczelinomierz z podziałka co 0,05 to myślę że jeśli ssace zawory taki luz miały wszystkie to na wydechu myślę że było by o wiele gorzej delikatnie mówiąc. Chyba że się mylę.

[huri_khan]

U mnie też musiałem wszystkie szklanki wymienić bo były poza normą.

[irvingmorg]

Jako że miałem trochę czasu i zimy silnik, zrobiłem przegląd luzu na zaworach:

Zawory ssące: /0,23 / 0,27 /*/ 0,26 / 0,27 /*/0,26 / 0,28 /*/ 0,26 / 0,25

Zawory wydechowe: /026 / 0,27 /*/ 0,28 / 0,28 /*/ 0,28 / 0,27 /*/ 0,27 / 0,26

Jak na razie trzymają się w normie, chociaż wydechy się już zaciskają. 87k km, LPG BRC od początku, głowica KL7

Następny przegląd luzów za 15k km.

Wiem że szklanki można przeszlifować, dać do odpowiedniego zakładu itd.
Pytanie czy ktoś samodzielnie demontował szklanki do szlifu, a później je montował? Jest jakaś "czarna magia" przy tym?

Była chwila silnik zimny to sprawdziłem luz na zaworach. Przebieg 99k km.

Zawory ssące: /0,23 / 0,27 /*/ 0,27 / 0,27 /*/0,25 / 0,25 /*/ 0,25 / 0,25
Zawory wydechowe: /026 / 0,26 /*/ 0,28 / 0,28 /*/ 0,27 / 0,27 /*/ 0,25 / 0,24

W porównaniu do ostatniego pomiaru jest kilka drobnych zmian. Najgorzej ma się 4 cylinder na wydechowych - już poza zakresem.

[Regulus]

Przy jakim przebiegu był poprzedni pomiar?

[irvingmorg]

87k km

[Regulus]

Czyli podobnie jak u mnie siada ok. jednej setnej na 10 kkm. Po doświadczeniach tych, co jeździli z 0,15 raczej jeszcze bym się nie przejmował tym ostatnim cylindrem.

[gemello]

Chevrolet Orlando (2012) 1.8 benzyna (przed montażem LPG)
Wyniki pomiarów w załączniku - niestety w chwili pomiarów dysponowałem szczelinomierzem o dokładności 0,05mm sąd widoczne są wartości z "+".

Co o tym myślicie?

[Regulus]

Trochę lipa, taki ładny inżynierski obrazek, a dane takie +- .... Wygląda na to, że 4 dolot oraz 1 i 4 wydech już poza tolerancją, ale jak pisałem, ktoś jeździł na 0,15 i przeżył....

Ale skoro to jest pomiar przed montażem , to należy liczyć się z tym, że sytuacja szybko się pogorszy. Albo bym wyregulował przed założeniem lpg, albo bardzo pilnie się przyglądał co się będzie działo po, nawet co 5 kkm.

ps. co to jest za kolejność zaznaczona na obrazku, otwierania się zaworów?

[wszim]

No nie jest poza tolerancją bo jest ten plusik . Czyli stoi na granicy tolerancji albo tuż przed nią. Nie jest źle ale oczywiście trzeba pilnować. Po założeniu LPG kontrola po 5 tys to chyba przesada ale po 15 .. 20 tys chyba bym zaglądnął jeżeli silnik bez kl7.

[irvingmorg]

ps. co to jest za kolejność zaznaczona na obrazku, otwierania się zaworów?

Wydaje mi się że kolejność odkręcania uchwytów trzymających wałek rozrządu.

[cruzer9]

witam
Chciałem sprostować sytuacje z moimi luzami. Po odesłaniu na szlifowanie okazało się, że były już szlifowane. Poprzedni właściciel twierdził, że nie były. Wymienione zostały na nowe. Z tego co mówił mój mechanik to na wałku co rusza szklankami była jakby lekko rdza, chociaż przecież wałek jest zanurzony w oleju. Ponadto jak już pisałem wcześniej jeździłem prawie bez żadnych luzów, wypalenie zaworów podobno nie nastąpiło. Teraz po złożeniu odczuwam lepszą moc i przyspieszenie na wyższych obrotach. Jednak coś jeszcze jest z dodawaniem gazu ( po wciśnięciu pedała z opóźnieniem reaguje) ale ta usterkę zrobię koło 280 tys. km teraz mam ok 240 tys. W tym tygodniu sprawdzę czy jakieś błędy nie wyskakują. Proszę o wyrozumiałość mało się znam.
Pozdrawiam

[pablo1]

Luzy Pomierzone. Zrobiłem to tym razem osobiście ponieważ uszczelka puszczać zaczęła przy pokrywie juz po kilku tysiącach od ostatniego pomiaru. Po 16 tysiącach praktycznie na całej długości puszczało. Uszczelkę dałem nowa mechanikowi który to robił. Myślę że komentarz zbędny.
Również wyniki odbiegają trochę od ostatnich ponieważ pan nie posiadał chyba bardziej dokładnego szczelinomierza.
Luzy wszystkie mieszczą się w tolerancji podanej przez producenta. Przebieg 60 tysięcy na lpg. Posiadam lubryfikacje. Nie wiem czy to jej zasługa czy dobrego strojenia lpg. Myślę że raczej to drugie oraz moja reakcja na każdy Check jaki pojawiał się kilka razy w ciągu ostaniego roku (świece, sonda i cewka były po drodze).
Walki oglądałem. Zero oznak rdzy na nich. Lpg tankuje tylko na bp oraz w stacji lpg czakramu .
Dzięki Andrzeju za super manual.

[miniek15]

Też sprawdziłem swoje.
Przebieg 104k km z czego 12k km na LPG STAG.
Wyniki:
Zawory ssące: /0,27 / 0,28 /*/ 0,27 / 0,27 /*/0,27 / 0,27 /*/ 0,25 / 0,26

Zawory wydechowe: /026 / 0,26 /*/ 0,27 / 0,27 /*/ 0,29 / 0,28 /*/ 0,26 / 0,26

Poprzedni pomiar był robiony 12k km temu przed założeniem LPG ale niestety nie miałem dokładnego szczelinomierza więc wiem tylko tyle, że były w normie.
Teraz też w normie ale 1 i 4 wydech na granicy. Zobaczymy co będzie za kolejne 10k km.