Forum Chevrolet Team Poland

krzych1b pisze: 31 mar 2021, o 23:07 W tym przypadku chodzi mi o olej SPECOL . Stosował ktoś ?

Ja stosowałem i stosuję. Jak kupiłem samochód to na pierwszą wymianę zalałem motula, później jak zalałem ten specol to na pewno silnik na tym gorzej nie chodził, powiedziałbym że nawet ciszej. Na grupach na fb też widziałem, że jest polecany i jest porównywalny ze znacznie droższymi i bardziej znanymi markami.

krzych1b pisze: 31 mar 2021, o 23:07 https://zmienolej.pl/pl/blog/kompendium ... ie-i-dobor
W tym przypadku chodzi mi o olej SPECOL . Stosował ktoś ?

100% PAO/Ester

Ten olej nie jest zły, a nawet całkiem niezły, ale tylko i wyłącznie przez swoją cenę. Chyba nie myślisz, że ten olej naprawdę bazuje na PAO?

Porównanie z 300V to te parametry są tak trochę z .... Ale może się mylę. Tylko w tej cenie prawdziwy estrowy syntetyk. Chylę czoła

Olej w misce olejowej po uzyskaniu normalnych warunków pracy osiąga temperaturę między +80°C a +130°C, a w rejonie łożysk głównych od 120°C do 160°C. Długie obciążenie ładunkiem lub wysokie obroty mogą jednak wpłynąć na znaczący jej wzrost. Lepkość nie może spadać poniżej 6 mm2/s.

Podobno wielosezonowy olej SAE 10W-40 osiąga granicę 6 mm2/s przy około +140°C.
Jak to się ma do oleju SAE 0W16, który lepkość kinematyczną  przy 100°C osiąga od 6,1 do 8,2 max. mm2/s. Myślę, że nawet w hybrydach mało się sprawdzi, bo każde przyciśnięcie gazu do dechy to już wzrost temperatury pow. 100°C i tarka w łożyskach głównych. Podobno dodali tam molibdenu (MoS2), który ma temu zapobiec

Ciekawi mnie dlaczego norma odnosi się do temperatury 100°C, może uwzględnia tylko jazdę miejską 40km/h, oczywiście są to dane dla nowego oleju, nie tego, który mamy w silnikach.

Jeszcze ciekawostka w rejonie pierwszego rowka pierścieniowego temperatura oscyluje do 220°C-230°C, tu już chyba zabrakło norm

No macie we wszystkim rację w tym co piszecie . Nie jestem znawcą od olei ( po za olejem do frytek )
ale jaki jest sens przepłacania , jak można lać coś lepszego , niż to co proponuje fabryka .
Piszę to z doświadczenia , kiedy jeszcze pracowałem na OBR w FSC Lublin . Gdzie do naszych prototypowych dostawczaków ,laliśmy Schel Helix plus( coś tam). A jak zlewaliśmy olej z benzyniaka , to był taki czarny jak w dieslu.Testy były robione na silnikach Holdena , czyli to samo co w Lacetti.
Mam prośbę . Jak piszecie o jakiś symbolach , to od razu tłumaczcie co to jest i z czym to się jje.

Arbi , a ile dolewasz tego Specola od wymiany , do wymiany?

Ja nie stosowałem tego oleju (choć brałem go kiedyś pod uwagę), ale orientuje się trochę w tej kwestii. Wiem na co zwracać uwagę, jakie parametry są ważne, śledzę analizy i dużo czytam. Każdy przypadek jest inny, nie ma sensu kierować się poborem u kogoś innego.

To chyba do mnie pytanie;D Kiedyś robiłem porównanie i zalałem jeszcze ravenol DXG SAE 5W-30 USVO, wszystkie wraz z motulem były bardzo podobne pod względem ubytków, może ten ravenol odrobinę lepiej pod tym kątem wypadł ale to odrobinę jeśli już. A tego specola co leję, tylko do tej pory używałem 5w30 nie 40, to dolewam około 100ml/1000km. Ostatecznie to i tak będzie zależało od kondycji silnika i to moim zdaniem będzie ważniejsze niż wybór oleju. Łysy z jutuba przejeździł na roślinnym kilka tysięcy km dla eksperymentu i też się dało;D

No to mało dolewasz . Ja teraz zalałem COMA 10W40 , zobaczę jaki będzie na koniec efekt- dolewanie + kolor oleju .

I do tego mam gaz, pewnie jakbym jeździł na benzynie to dolewałbym mniej lub wcale

Znalazłem jeszcze taki "wynalazek" .Możecie się wypowiedzieć na jego temat? https://www.ceneo.pl/93641633;31308-0v.htm

Co do dolewek COMY , to na dzień dzisiejszy dolałem ok. 0.8 L na 7 tyś.km .Pozostał mi jeszcze 1 tyś. km do przejechania , czyli do wymiany . Z tym , że obecnie mam połowę stanu i kilkanaście dni temu wymieniłem uszczelkę pod klawiaturą . Wreszcie mam sucho i nie ma smrodu .

Fanfaro to jedna z marek SCT, podobnie jak Mannol czy Wolver. Olej jak olej, nawet nadaje się do jazdy, ale ja bym go nie trzymał dłużej jak 7-8 tyś. Z jego największych zalet wymieniłbym fajną puszkę. W twoim przypadku raczej szukałabym czegoś z A3/B4. C3 jest raczej do diesli z dpfem.

Ja od początku jeżdżę na 10W40 , a tu zapytałem z ciekawości , bo napisali Chevrolet . No i kolor opakowania podobny do GM . https://www.ceneo.pl/92421745 .
A on spełnia normę dexos 2 , bo nie mogę doczytać ?

Jest dexos2. Widnieje jak byk na puszce

SKS kurde

Podepnę się, pacjent to lacetti 2.0d 2009r swoje w życiu wypalił (ostatnio spalanie sięgało blisko 1l na 1kkm (lany był 10w30 od castrola) jak się okazało uszczelniacze przy wtryskach były już padnięte, ale do rzeczy zbliżam się również do zmiany filtrów A przed ten jeszcze płukanka i pytanie teraz do was, czy powinienem również pomyśleć nad zmianą producenta oleju bądź też chociażby jego rodzaju? Co lejecie u siebie? Dodam że przebieg to prawie 190kkm.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Jaki olej podaje instrukcja do twojego silnika?

arbi , to ten "nasz" GM 5W30 , też nadaje się do diesli ? Bo widnieje na nim index C3 ( kurde znowu ciekawość ).

No pewnie, nawet bardziej niż do benzyny. Oleje z normą C3 to oleje niskopopiołowe, stworzone dla aut z systemami oczyszczania spalin, takimi jak DPF czy FAP, często są to oleje lekkobieżne, oszczędzające paliwo, ale kosztem gorszego filmu smarnego. Mają także dużo niższy TBN niż oleje A3B4, co przekłada się na niższe możliwości neutralizowania zanieczyszczeń. Oczywiście to tak po krótce, tu i tu znajdziemy lepsze i gorsze oleje i jest to nieco bardziej złożone niż opisałem.

Do Lacetti 2.0TCDI 5W30 się nie nadaje, producent podaje:

Diesel 1 rok / 15 000 km ACEA C3
Temp. do -25°C i poniżej: 0W-40
Temp. do -25°C: 5W- 40

Tu jest ciekawy artykuł o oznaczeniach . Wklejam dla ciekawskich .Też skorzystałem .https://www.forumsamochodowe.pl/dobor-o ... t15579.htm

A to znalazłem w czeluściach schowka . Zobaczcie po jakim przebiegu , Szwajcarzy zmieniali olej 10W40.
Szkoda ,że nie napisali jakiej marki ? Może Middland?

15 tyś to takiej tragedii jeszcze nie było, choć pewnie olej miał już dość. Zależy jeszcze czy trasy czy miasto.

Ja swój zlewam średnio 8-9 tyś km i jest czarny . Tu bym bardziej stawiał na dobry filtr. Jakich używacie?

Używałem różnych marek, ale ostatnio tylko knecht/mahle (made in Austria). Do żadnych nie miałem zastrzeżeń, byle markowe.

Interwały 8-9tyś przy LPG są w miarę ok, przy benzynie do 15 akceptowalne, choć ja bym dla świętego spokoju wymieniał przy 10

No właśnie stuknęła mi "dycha" .Korci mnie przejście na 5W40 , ale przy tym przebiegu
Czy Filtron to teraz MANN , czy tylko to są pogłoski?