Forum Chevrolet Team Poland

Zauważ, że biały ma info, że jest bez wypadkowy, czego nie ma już ten ciemniejszy.
A że oba są od tego samego sprzedawcy wnioskuję, iż ciemniejszy miał jakąś przygodę.
Wydaje mi się też, że oba Cruzy są sprzed liftu, ale w tej sprawie niech się wypowiedzą fachowcy z tego forum.
I jeszcze jedno: ciemny Cruze ma panel z przyciskami od wersji z nawigacją, natomiast biały ma panel od wersji bez tejże.
Jeżeli więc w białym jest nawigacja, to jest wstawiony chińczyk.
ale to też do potwierdzenia lub zaprzeczenia przez innych użytkowników forum.
No i "poglądowy numer VIN" - ciekawa rzecz.
Aha, druga ciekawa rzecz to tablice i ubezpieczenie na dojazd - to by trzeba sprawdzić, co to za cudo, żeby potem przy kontroli misiaków nie trzeba było wzywać lawety.

Biały to przed lift A szary to po lift. I tak masz rację, biały ma chińczyka....

Oba samochody są z Belgii, łatwo je sprawdzić. Jeżeli nic nie ma sprzedający do ukrycia to niech udostępni tobie Car-pass. Jak zdecydujesz się na zakup, powrót na kołach najprawdopodobniej będzie ryzykowny. Ja nie jestem zwolennikiem kupowania pojazdów od handlarzy. Jeżeli jednak bardzo podoba się wóz i odpowiada może dla bezpieczeństwa zlecić usługę np. firmie Autotesto lub podjechać na SKP.

Siemka. Planuję zmianę auta i chyba padnie jednak na cruze. Budżet ograniczony ale widziałem że da się kupić cruza w ON 1.7 do 25tys. Czy jakieś wskazówki pomocne przy kupnie na co zwrócić uwagę. To mój pierwszy diesel był by. Szukać auta z dużym przebiegiem czy niskim? Znalazłem cruzy w miarę dobrze wyposażone 1.7 seddany z przebiegami ok 150tys za ok 22 tys zł roczniki 2011 - 2012.

odpowiedz sobie najpierw czy potrzebujesz diesla i wiesz jak go eksploatować.

Szczerze nie chce pakować LPG w auto. Szukałem PB lub ON a z cruzow wydaje się że On jest oszczędniejszy niż PB 1.8 bo 1.4t nie znajdę w tej kwocie. Diesla wiem tylko ze nie rusza się odrazu ani nie gasi silnika odrazu oraz utrzymuje niskie obroty. Tak to nie mam pojęcia więcej gdyż zawsze auto w PB plus lpg

a jakie odcinki dziennie jeździsz?

2 x12km droga na obrzeżach miasta prędkości trasowe. I raz na tydzień ok 2x60km

To szukaj 1.4T i załóż LPG. Małe przebiegi na dziennych trasach. Zapchasz DPF i będziesz klął że dziadostwo. DPF potrzebuje około 20 km żeby się wypalić. Fajnie jak złapie na tej trasie 60km, ale to nie tak prosto.

2x12km to już nie jest tak źle dla diesla

Wojtek, patrz na odcinek a nie całkowity ruch. 12 km to za mało, on po 10 km dopiero zacznie się dogrzewać, gdzie benzyna ma już swoją temperaturę.

1.4 t jest droższy. Nie chcę LPG już wolę PB. Trudno b inna marka skoro tak

ale nie diesel w Twoim przypadku.

Wolałem zapytać. Też mi się wydawało że diesel musi jeździć. Tylko zastanawiało mnie to że inni jeżdżą diesleami po 5km dzienni i nic się nie dzieje. Tak wiem. Poszukam tylko PB bo Instalowac LPG na takie odcinki średnio opłacalne

vito23 pisze: 2 kwie 2021, o 12:30 Trudno b inna marka skoro tak

W każdej marce z dieslem będziesz miał ten sam lub podobny problem.

Tylko zastanawiało mnie to że inni jeżdżą diesleami po 5km dzienni i nic się nie dzieje.

Bo jeżdżą starymi dieslami bez dpf.
Bo jeżdżą dieslami z wyciętym dpf, co w obecnej sytuacji jest nielegalne i można za to beknąć.

vito23 pisze: 2 kwie 2021, o 12:35 Wolałem zapytać. Też mi się wydawało że diesel musi jeździć. Tylko zastanawiało mnie to że inni jeżdżą diesleami po 5km dzienni i nic się nie dzieje. Tak wiem. Poszukam tylko PB bo Instalowac LPG na takie odcinki średnio opłacalne

przecież ty też możesz kupić diesla i jeździć Z problemami, kląć na markę, ale jeździć. Tylko czy tego chcesz? Dostałeś od Nas prawdziwą informację.

Nie chodzi mi że wezmę inna markę diesel. Tylko inna markę w PB bo brać cruza 1.8 w PB tylko to nie opłacalne a LPG nie będę zkladal. Lecz widzę że w 25tys można kupić 1.4 t. Chyba jednak zostanę przy zakupie cruza ale rzeczywiście 1.4 t bo on w miarę przyzwoicie pali PB.

Druga rzecz to właśnie po to was się pytałem na forum i od radziliście mi i dziękuję wam za to wiem że disel nie dla mnie

Drastycznych różnic w spalaniu nie będzie, ale fakt że 1.4t to nowsza jednostka i przede wszystkim dla skrzyni 6 biegowej warto. Ale ten silnik także ma swoje kaprysy.

6 biegów też przemawia do mnie za. Tam jest łańcuch tak?co ile trzeba go skontrolować ewentualnie wymienić? Jeszcze chciałbym zapytać się o progi czy są tak beznadziejne jak w lacetti? Bo u mnie w lacetti kombi żeby zmienić koło trzeba kombinować bo wszystko się gnie. Chyba że mój lacetti miał robione progi na sprzedaż auta bo od początku piękne były ale się gieły..
Co do tych bolączek cruza 1.4t to drobiazgi czy coś co unieruchamia auto? Lacetti też miał być niby problemowy a jeśli chodzi o silnik i elektronikę to 80tys km jazdy praktycznie nie ekonomicznej ciągle obroty 3000-3600 i nawet oleju nie bierze a 200tys zaraz będzie. Mój lacetti miał tylko przez 3 lata ciągły problem z ABS bo nikt nie umiał podłączyć się do modułu i sprawdzić co dolega aż wkoncu ktoś na czarnej zabitej dechami wsi znalazł przyczyne.

wszim pisze: 2 kwie 2021, o 17:50 Drastycznych różnic w spalaniu nie będzie, ale fakt że 1.4t to nowsza jednostka i przede wszystkim dla skrzyni 6 biegowej warto. Ale ten silnik także ma swoje kaprysy.

Wojtku jest znacząca różnica w spalaniu pomiędzy 1.4 a 1.8.

Chyba w reklamie i na autostradzie tak. W mieście i na zwykłej drodze nie ma wielkich różnic. Masa pojazdu o swoje się upomni.

jeździłem 1,4T w Cruze, różnica jest do 2 litrów w spalaniu po mieście w moim stylu.

Ty dawałeś po autostradzie dość sporo. A tu 6 bieg robi robotę spalania.

Spokojnie Diesel na 12km 2xdziennie i 60km 2xw tygodniu będzie dobry nawet z dpf. Ten 2.0LNP dość szybko się nagrzewa tym bardziej że jego temperatura robocza jest w okolicy 78stopni. Ja do pracy mam 17km, często żona śmiga do sklepów 1km od domu i z filtrem żadnych problemów, tylko co jakiś czas sprawdzam na apce poziom zapełnienia filtra i kiedy się zbliża do 100% pilnuję żeby nie przerwać procesu. Przejechanie 15-20 km na wypalenie wystarczy, także można się próbować wstrzelić w dłuższe trasy.

Miałem też Cruze 1.4t przez 5 lat. Spalanie niskie jak na dość dynamiczną jednostkę (ja dodatkowo go chipowałem). Plus w trasie to 6 bieg a w mieście plus to turbosprężarka, bo od 2000obr masz już pełną dynamikę, kiedy 1.8 ożywa dopiero powyżej 3500obr. Bolączki to układ chłodzenia silnika 1.4t
Rozrząd co 10lat lub 240kkm.

Miałem też lacetti i faktycznie progi miękkie - troche się spód gnie od podnośników. W Cruze tego nie zauważyłem, ale w Captivie podobnie jak w Lacetti...

Ja mam do pracy 8km jezdziłem swoim Malibu sporadycznie kiedy nie miałem komunikacji miejskiej w danej chwili. Dojazd do pracy autostradą. Silnik na takim odcinku był niedogrzany, zimą wskazówka temp dochodziła jedynie do 1\4 przez te 10min. Czasami po przyjezdzie do pracy na ostatnią chwilę rozpoczynał wypalać się DPF . Nie gasiłem silnika do czasu zakończenia procesu mimo opóznienia w pracy. Teraz do pracy jeżdżę Kijanką ale co raz częściej staram się dla zdrowia więcej chodzić i te 8km nie jest obecnie problemem. Najlepszym wyjściem dla Ciebie będzie benzyna. Jeżeli koniecznie chcesz diesla pomyśl o Hyundaiu I30 lub Kii Ceed , najtańsze diesle w utrzymaniu na chwilę obecną, rozrząd łańcuch, tania turbina, brak dwu masy, brak DPF-u do 2012r. Jeżeli kupisz z DPF to nie są one problematyczne nawet w użytkowaniu miejskim.