Forum Chevrolet Team Poland

Widzisz bo kluczem do sukcesu jest korzystając z aplikacji przewidywać kiedy będzie wypalanie. To daje wyższość nad rozwiązaniem typu dorobienie kontrolki, która po fakcie dokonanym zapali się kiedy wypalanie już się rozpoczęło. Przy takich przebiegach rzędu 10km 2 x dziennie filtr wypalać się powinien mniej więcej raz w miesiącu. Nie jest to chyba duże obciążenie by raz w miesiącu wyjść te 20minut wcześniej do pracy i przejechać się kawałek dalej np do następnego zjazdu autostrady i zawrócić. Wydaje mi się że dość długo Ci się nagrzewał. Byłeś pewien stanu termostatu?

Problem jest ze ta apka nie działa z silnikiem 1.7.

Z tego co dzieje się na rynku moto to darował bym sobie diesla tym bardziej że jest teraz parcie na eko i lecą z ceny ,w twoim wypadku 12 km do pracy to tak jak z Sosnowca do Katowic(dobra chulajnoga za8000 da radę i bedzie oszczędnie ),jedziesz z pracy wypompowany i o np 16 komp pokazuje ci że trzeba zrobić min 60 km aby filtr się wypalił i co naginasz przynajmniej pól godziny .Daruj sobie oszczędność na takich dystansach ,diesla kupuje się albo na firmę bo jezdzisz non stop i nie ważne jaki kilometraż bo to nie twoje auto ,albo twoje i wtedy zaczynają się schody. Mam doświadczenie z 2 fordami które jeżdżą maks 40 km dziennie

Masz jakieś doświadczenie z tym że komp pokazał że trzeba zrobić 60km żeby wypalić filtr czy po prostu tworzysz kolejną legendę internetową?
Ok 1.7 nie współpracuje z apką, ale ten silnik to biały kruk. Dzięki apce można w prosty sposób dostosowując styl jazdy przyspieszyć wypalanie albo odciągnąć w czasie tak żeby wypalać przy okazji przejazdu a nie robić to specjalnie.

Do auta powinno się wsiadać i jechać kiedy się chce i wysiadać kiedy się chce. W każdym innym przypadku takie auto traci sens. Posiadanie samochodu to jednak spory koszt ale godzimy się, bo daje komfort dowolnego przemieszczania się. O ile daje, bo jazda na siłę żeby wypalić jakiś durny filtr to dla mnie absurd.

Wchodzimy w erę aut elektrycznych. Wkrótce bedziesz musiał się pogodzic, że po przejechanych 500km będziesz musiał go ładować. Takie 20minut wypalania filtra raz na miesiąc, które zwykle wypada przy okazji przejazdu to przy tym pryszcz. Przejedź się Captivą w benzynie 167KM a za chwile przesiądź do diesla 163KM a gwarantuje, że na benzynę nie spojrzysz... dodatkowo spalanie 4l/100km na korzyść diesla. Podobnie Cruze 1.8 vs 2.0D. Te silniki dzieli kosmos jesli chodzi o dynamikę i frajdę z jazdy - faktycznie zgadzam się, że posiadanie auta to spory koszt w obu przypadkach i nie warto przekraślać takiej masy korzyści z powodu błachego filtra, bo nie taki diabeł straszny jak go malują.

Sylwesters pisze: 24 mar 2021, o 12:22 Cześć,

W dniu jutrzejszym jadę 150 km do Częstochowy obejrzeć dwa poniższe Cruzy 1.7. Jeden jest z 2012r. drugi 2013r. po lifcie.

https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... 4c9029280c

https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... d56704f618


Dzięki za jakieś info, porady

Ten pierwszy to na 90% nie 1.7

Panowie, jest ktoś w stanie podzielić się opinią odnośnie wersji 2.0 163 AUTOMAT? Jak z awaryjnością, ile wam to wciąga ropy?

Ja mam taki zestaw 2.0d 163KM + automat w Captivie. Spalanie w mieście 9-10l/100km w trasie koło 7-9l/100km ale Captiva dużo cięższa od Cruze. Awaryjność po 100kkm żadna. Nic przy silniku ani skrzyni prócz wymian oleju nie było robione. Cykał jedynie wtryskiwacz, ale po zastosowaniu Archoil przestał.

Witam, przymierzam się do zakupu benzyniaka 1.8 lub 1.4 tb w hatchbacku . Ogolnie auto chce zagazowac. Jak sprawują się obie jednostki na gazie? Na co zwrócić szczególną uwagę przy oglądaniu aut? Typowe usterki jakie są?

Z gory dzięki za odp i porady;)

Poczytaj niniejszy wątek. 1.4T można gazować, 1.8 były w 2 wersjach pod gaz (opcja KL7) i nie zalecane do gazu. Czy silnik posiada opcje KL7 da się odczytać w systemie GM (ASO) podając VIN. Z polskiego rynku i ze wschodu oraz Włoch dużo silników KL7, z zachodu brak.

1.4 też występują z KL7?. Czy tam po prostu lepiej wymienic zawory?

Dodano po 10 minutach 24 sekundach:
Znalazłem szwajcara

CHEVROLET CRUZE LIFT 1.4 Turbo 140ps 2014r Alu 17" PDC SZWAJCAR !
https://www.olx.pl/oferta/chevrolet-cru ... JCTEx.html


Jakies sugestie?

Dodano po 15 minutach 1 sekundzie:
Ten moglbym obejrzeć w następnym tygodniu.
https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... 94d9211ea2

Niby juz w gazie.

Poproś sprzedawcę o vin tego szwajcara i sprawdź go kupując raport.
Jeśłi chodzi o Cruze z otomoto, to nie zaznaczył opcji bezwypadkowy. Poproś o datę pierwszej rejestracji i sprawdź historię w cepiku, dodatkowo wykup raport. Ta fura jest w w-wie, masz blisko, więc najlepiej jechać z kimś, kto się zna.
I odpuść sobie sprawdzanie w ASO, tylko jedź do swojego mechanika.

Osa87 pisze: 6 maja 2021, o 13:29 1.4 też występują z KL7?. Czy tam po prostu lepiej wymienic zawory?

Jakie znowu zawory chcesz wymieniać. Coś mylisz. W 1.4 są hydrokompensatory luzu zaworowego więc tam się luz automatycznie ustawia. Nie ma opcji kl7 bo ona dotyczy silników wolnossących 1.6 i 1.8.

Witam proszę o rade czy warto
https://sprzedajemy.pl/chevrolet-cruz-1 ... nr64078031
w cepiku wszystko sie zgadza, przegladając papiery zauważylem na wydrukach z poczatku serwisowania model silnika z dopiskiem KL7( czyli duży plus do gazu, gaz był zakladany w 2014 r., małe niezgodności w opisie to kierownica wielofunkcyjna ? nie ma sterowania radiem ani tempomatu, a sprzedawca coś mówił ze chyba ma tempomat ale on się tak tu jeszcze nim nie bawił, nastepne czego nie widać na zdjeciach to rozerwana tapicerka na siedzeniu od kierowcy tak że by wypadalo przykryć to pokrowcem , wgniotka na drzwiach od kierowcy mala ostra nie do wyciągniecia, i na tylnym zderzaku lekkie pękniecia po lewej i prawej od rejestracji( musiało być jakies lekkie pukniecie)
od spodu prócz zardzewiałej rury wydechowej reszta sucha,

najtańsza dostępna opcja, więc trochę cena przesadzona.

Gdzie to KL7 widziałeś?

no właśnie tak myśle o jakieś 4 tyś, a KL7 widziałem na fakturach z aso byl model silnika i dopisek KL7, a wczesniej czytałem o tym na forum to zwrocilem na to uwagę

ja myślę o jakieś 7-10 tysi. Ja nie wiem nawet czy jest tam klima. Na pewno poza licznikiem i kierownicą to auto nie ma żadnego doposażenia. Plusem jest tylko LPG, bo 79k km tys może rodzić więcej problemów niż 179.000 km

Hej, mimo iż od daawna się nie odzywałem, wciąż mam swojego laczka i planuje przesiadkę na Cruze.

Szukam kombiaka od kilku miesięcy, wczoraj znalazłem takie ogłoszenie: https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... DG3vS.html

nr VIN: KL1JF3589DK023413

Z informacji sprzedawcy auto miało lakierowany przedni zderzak po prawej stronie jako szkoda parkingowa, poza tym jest 100% bezwypadkowy. Nie wymaga też wkładu finansowego.

Polecacie zakup autka w takiej cenie? Byś może nawet jutro bym się przejechał po nie.

A co powiecie na temat takiego cruza, pod LPG( liczę się z tym że trzeba będzie częściej sprawdzać luzy )


https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... DNFSt.html


Dzięki etac za szybka poprzednia odpowiedz, ciężko znaleźć cruza pod gaz.
Zaczynam się już coraz bardziej zastanawiac nad astra J

jechać oglądać, na pewno lepiej wyposażony niż poprzedni.

Zawsze zastanawia mnie, dlaczego sprzedający zasłaniają tablice.
Samochód jest z Niemiec, a więc został tam wyrejestrowany.
Sprzedawca nie pisze nic o opłacie rejestracyjnej, czyli Cruze ma pewnie polskie blachy.
Nie jest to osoba prywatna, bo samochód zwolniony z opłaty skarbowej.
Co szkodzi pokazać blachy?
Czyżby miał coś do ukrycia?

@Robertz
Nie ma polskich blach, bo nie ma naklejki na szybie.



Jakby ktoś miał w planie jechać po tego Cruza, którego podesłałem wyżej to odradzam.

Pęknięta chłodnica, wyciek spod miski i obok wału. Poza tym uderzony z tyłu o jakiś słupek i urwane mocowanie zderzaka z tyłu. Ostatni wpis z książki sprzed 3 lat.

200km jechania na darmo "auto niewymagające wkładu finansowego, książki aktualne"

Ale jemu chodziło o zakrywanie blach niemieckich.

200km jechania na darmo "auto niewymagające wkładu finansowego, książki aktualne"

Czyli wyszło niestety na moje, miał cos do ukrycia.