Forum Chevrolet Team Poland

Ja też próbowałem zatkać koniec wydechu szmatką i za każdym razem wydmuchiwało mi tą szmatkę

Uchichrałem się.

Tak Czytam i się również śmieje,
Co do zatykania rury to wystarczy w dwie osoby jedna osoba przez szmatke przytyka nie trzeba szczelnie zatykać chodzi tylko o to aby chwilowo zwiekszyc cisnienie w układzie wydechowym a nie zadusić silnik czy też uwalić inne uszczelki przy okazji Januszowania
Przytkac odetkać co jedną sekunde a dryga osoba sluchem i rękoma bada.

Co do blędu serio tak bardzo wam szkoda benzyny aby przejechać z 200km aby sie upewnić że sondy pracują jak trzeba po zaadaptowaniu sie po jezdzie na kijowo wystrojonym gazie ?
Odlączanie akumulatora ? W niektóryc samochodach to działało z reguly w tych które mialy diagnostyke poprzez mryganie check enginem i w ten sposób mowił nam samochód jaki jest błąd.
Lepiej wrzucic błąd do jakiegos kasownika nawet nie wiem co to jest najlepiej to sobie żaróweczke wykreć
Ale wiekszość pomagających widze że tylko również potrafi nieźle Januszować
Pozdro.

Założę się że założyciel tematu do tej pory nie sprawdził tej plecionki bo przecierz nie ma kanału, i lepiej jest jezdzić tak samochodem i olać chwilowo sprawe bo tak wiekszosć z was robi, to akurat nie jest groźny błąd nic sie strasznego nie stanie chwilowo, ale jezdząc na benzynie juz dawno by sie dowiedział czy wystepuje ten bląd a zaloże sie że NIE a pleconke wymieni przy okazji zmiany oleju bo po zimie fakt moze byc tak że padnie bo nienajlepiej wygląda, lub w jakiejś dłuzszej trasie bo samochody mają to do siebie że cos pada wtedy kiedy niepowinno.

Ja większość podzespołów wymieniłem, byłem u 4 różnych gazowników i dalej mam błąd tylko na gazie. Więc chętnie podjede do kogoś, kto ogarnąłby mi ten problem.
Ale niestety nie wie gdzie uderzać.

Było napisane co masz do wymiany na poprzedniej stronie.
Wymieniłes ?

Tak. Plecionka, 4 nowe wtryski, nowy reduktor + wielozawór, 2 nowe org sondy, świece, filtr powietrza, filtry gazu i nie pamiętam co jeszcze.

Rozumiem że to wszystko wymieniłes ? I bląd nadal występuje, Czy podajesz co było zlecone do wymiany ?
Ja Cię wgl pomyliłem z Dragenem a on juz rozwiązał problem ?
A Ty wgl rozumiem że dopinasz do tematu ?
Opisz swój błąd i co i kiedy było wymieniane i czy wgl diagnozowałes sondy pod obd czy działają jak czytałeś temat to bez sensu żebyśmy pisali znowu to samo sprawdz to samo co kolega wcześniej pod kompem i podczas jazdy i przeczytaj wypowiedzi

Tak podpinam się do tematu i tak, to wszystko co podałem, to już wymieniłem. A błąd dalej występuje.

Sondy diagnozowałem pod obd, pracują ok. Tylko właśnie na gazie na biegu jałowym sondą nr 2 spada jej napięcie do 0,1 -0,2. Na benzynie jest ok, powyżej 0,65.

Korekty na gazie mają większe różnice od tych na benzynie, ale generalnie są ok.

Błąd jak wykasuję, to zawsze mam w oczekujących zaraz po przełączenie z benzyny na gaz.

W ciągu 1,5 roku z tym błędem dwa razy miałem ok. 1,5 miesiąca spokoju po wymianie sondy nr 1 oraz raz po regulacji, ale później znowu problem wracał.

Nie chwaląc się u mnie od kilku miesięcy spokój. Sam zestroiłem instalację i autko śmiga, aż miło. Zobaczymy co będzie na jesień - przy zmianie paliwa i wilgotności. Z tego co słyszałem to lpg ma być teraz z dodatkiem siarki to znowu może być ciekawie.

Przecież cały czas jest z dodatkiem siarki. LPG jest nawaniane etanotiolem, który jest związkiem na bazie siarki.

Dante_21 pisze: 2 wrz 2021, o 04:37 Tak podpinam się do tematu i tak, to wszystko co podałem, to już wymieniłem. A błąd dalej występuje.

Sondy diagnozowałem pod obd, pracują ok. Tylko właśnie na gazie na biegu jałowym sondą nr 2 spada jej napięcie do 0,1 -0,2. Na benzynie jest ok, powyżej 0,65.

Korekty na gazie mają większe różnice od tych na benzynie, ale generalnie są ok.

Błąd jak wykasuję, to zawsze mam w oczekujących zaraz po przełączenie z benzyny na gaz.

W ciągu 1,5 roku z tym błędem dwa razy miałem ok. 1,5 miesiąca spokoju po wymianie sondy nr 1 oraz raz po regulacji, ale później znowu problem wracał.

I dalej nie wiesz z czym jest problem ? Mam przez internet Ci sie popiąć do instalacji gazowej ? Czy jak .
Problem leży w LPG w strojeniu.

Wiekszość gaziarzy stroi na postoju na łatfizne jak klient przyjedzie tak on "turysta" patrzy na mapki parę klików dla bajery powie Ci zebys troszke na pb pojeździł a później normalnie na lpg i będzie jeździć kase skasował
Było pisane o wtryskach o korektach temp.
Jak to nie pomaga to korekta od obrotów
Dalsza pomoc jak bedzie wyregulowane bo bez sensu znowu sie rozpisywać.


Edit.
Dla ułatwienia
Dla pewności jazda na samej benzynie po skasowaniu błędu minimum 200km bląd moze wyskoczyć jeszcze kilka razy wiec go kasuj
Pozniej juz powinien niewyskakiwać na pb ale masz pewność że z pb na 100% jest ok.
Nastepnie nie przelączajac najlepiej na lpg jedziesz do gazownika.
I to że auto było gdzies na regulacji nie oznacza że jest prawidłowo wyregulowane tymbardziej że Ci bląd wyskakuje na lpg masz czarno na białym .

Takich mamy "fachowców" że czasem lepiej sie samemu nauczyć i regulować to samemu tylko z głową.

Dokladnie tak zrobiłem jak piszesz. Jeździłem na benzynie i dopiero później na strojenie lpg.
Byłem tak w Czakram oraz dwóch innych gazowników polecanych z lpg-forum. I bez żadnych efektów.

Więc chętnie pojadę do kogoś polecanego przez was, kto sobie z tym poradzi.

Najbardziej kumaty był główny Czakram w Tarnowie. Czy nadal tak jest nie wiem bo nie wiem czy dalej pracują tam tak dobrzy fachowcy jak 7 lat temu.

To niezłych gazowników mamy w tym kraju

Wygląda, że powinieneś otworzyć warsztat.

A tak myślałem, czy można skopiować ustawienia od kogoś kto miał problem z tym błędem i jemu udało się wyregulowac instalację.
Jego ustawienia wrzucić do mojego auta?

Instalację najrozsądniej ustawić indywidualnie.

Każdy samochód i każda instalacja jest nieco inna.

Choć BRC SQ24 do nowych salonowych cruze i orlando robili od sztampy. Wgrywali gotowe konfiguracje i mapy wcześniej przygotowane przez Czakram na hamowniach. I w zasadzie prawie zawsze to działało.

Ale tu pada słowo klucz "nowych", czyli takich zbliżonych do siebie parametrami.

Zgadza się. Komponenty BRC też były od sztampy, czyli konkretnie przygotowane identyczne kity/komplety. Więc dla pewnych sytuacji taki klon ustawień ma zastosowanie, ale jest to specyficzny wyjątek od ogólnej reguły.

Byłem u tłumikarza. Cały wydech mam szczelny. Plecionka nadaje się do wymiany, ale powiedział, że ona nie jest przyczyną wyskakującego błędu. Zeskanowałem komputer za pomocą aplikacji Car Scanner. Pojawiły się takie błędy:

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Chevrolet
VIN: KL1JF6959AK622399

============1==============
P2096
Raw code: 2096
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Potwierdzona
OBDII: Post catalytic converter fuel trim (FT), bank 1 - too lean

============2==============
P2096
Raw code: 2096
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: DTC supported by calibration, Test not passed since DTC cleared, History DTC, Warning Indicator Requested
OBDII: Post catalytic converter fuel trim (FT), bank 1 - too lean
General Electrical Failures [0x00]
============3==============
B3902
Raw code: B902
ECU: ABS/EBCM/ESC
Status: Current DTC, History DTC, Current DTC since power up, Warning Indicator Requested
Chevrolet: Wrong Immobilizer Identifier Received
General Electrical Failures [0x00]
============4==============
U0140
Raw code: C140
ECU: ABS/EBCM/ESC
Status: History DTC
OBDII: Data bus, body control module (BCM) - no communication
Chevrolet: Lost Communication With Body Control Module Performance - Signal Invalid; Lost Communication With Body Control Module Invalid Data; Lost Communication With Body Control Module Message Counter Incorrect; Lost Communication With Body Control Module Bus Signal Checksum Error; Data bus, body control module (BCM) - no communication; Data bus, body control module (BCM) - no communication
Bus Signal/Message Failures: invalid serial data received [0x71]

Tylko P2096 ma sens. Reszta to błędy zapewne historyczne związane z rozpinaniem zasilania i nie maja związku. O ile dobrze pamiętam twój przypadek to masz gaz do regulacji.

Rozmawiałem z gazownikiem u którego zakładałem gaz. Był zaskoczony, że jeszcze mam problem z błędem. Powiedział żebym odłączył bezpiecznik od instalacji. Odpiął klemy na noc. Po tym ma jeździć na benzynie. Przez pierwsze 60km błąd nie wyskakiwał ale był w błędach oczekujących. Dzisiaj zrobiłem dłuższą trasę ok. 200km. Po powrocie podłączyłem komputer i błędu nie ma nawet w oczekujących

czyli LPG do regulacji