Forum Chevrolet Team Poland

W Aveo nie w wszystkich modelach była blokada rozruchu przez naciśnięcie sprzęgła. W moim Aveo tego nie ma, a u Ojca już jest.

Namierzyłem czujnik, a właściwie telefon namierzył, bo o wsadzeniu tam głowy lub sięgnięciu okiem można zapomnieć. Mam czujnik dwuprzewodowy (cyfrowy czy stykowy, jak komu wygodniej). Nagrałem wtyczkę z której wychodzą dwie żyły w owijce, przechodzą przez plastikowy wspornik i wchodzą do grubej wiązki obok kolumny kierowniczej. Nigdzie na tej drodze nie dotykają masy. W tę samą wiązkę wchodzą też czujniki hamulca i gazu. Osobiście nie widzę możliwości aby ten obwód na tym odcinku stwarzał problemy typu zwarcie do masy, a w przypadku dwudrutu tylko taka usterka wchodzi w grę. Pozostaje część wiązki wewnątrz kabiny, do niej nie ma niestety łatwego dostępu. Niniejszym porzucam wątek usterki w obwodzie tego czujnika jako wybitnie nieprawdopodobny.

Wsadzenie starej cewki i poprawiło sytuacji. Auto jechało poprawnie ok. 500m i znowu obroty do zera i check. Resztę testów niestety zrealizuje mój mechanik...

Kupiłem używany sterownik od astry J. Numer katalogowy ten sam. Kiedy przyjdzie, zostanie podjęta próba przeniesienia wsadu z mojego sterownika. Jest na miejscu magik, który twierdzi że potrafi tego dokonać. Oby się udało i pomogło.

Kupiłem niby oryginalny czujnik. Cena 105 zł. Made in China. Możliwe to?

przecież tam jest wszystko produkowane, stąd przecież mamy globalny kryzys półprzewodników

To wiem ale zamknięcie w orginalny worek i spięcie zszywkami polączone z brakiem paragonu wzbudziło mój niepokój.

Chyba kupiłem identyczny dwa tygodnie temu. Mój działa (chyba ;-) ).
Czy ma oring w kolorze zielonym ?
Wyjąłeś stary ?
Są jakieś podejrzenia ?
Jak odma ?

Po wymianie czujnika (oring zielony) , powrocie do starej cewki oraz przeczyszczeniu styku sterownika autko odzyskało moc. Oby na jak najdłużej.

Gratuluję.
A jak odma ???
Olej w starym czujniku ???
Pochwal się obserwacjami. Zbudujemy bazę wiedzy o objawach współistniejących i związkach między nimi.
***
Moje auto poszło do magika, który ma przenieść soft do zakupionego sterownika.
Na razie wieści brak.

Dam znać za jakiś czas czy jest dobrze. Szczerze to nie wiem czy czujnik był zalany. Co do odmy mechanik mówił, że jest ona całością i trzeba kupić uszczelkę itd. Odpuściłem temat tym bardziej, że auto odżyło.

Powodzenia. Zadziwiasz mnie. Ja wymieniłem 4 czujniki wału. Prawdopodobnie wszystkie zostały z biegiem czasu uszkodzone przez podciśnienie w skrzyni korbowej. Nie życzę ci pójścia moim śladem.
***
Żadnej uszczelki do odmy się nie kupuje, jest ona najczęściej integralną częścią pokrywy zaworów, która zawiera odmę.

Tomek, wiesz dobrze że można kupić zestaw naprawczy.

Masz na myśli zestaw rozruchowy, czyli sterownik + dodatki ?
Szukałem.
Nie znalazłem na rynku ani pół sztuki do mojego motoru.
***
Niestety chwilowo nasz lokalny magik nie może sobie poradzić ze sklonowaniem softu.
Prace trwają...

ja mówiłem a propo odmy, że są zestawy naprawcze.

Nie zaskoczyłem.
Może i można, jednak problem w tym że w T300 odma jest niewymienna, chyba że o czymś nie wiem.

jakoś to robią, skoro oferowana jest regeneracja.

Owszem, ale usługę oferują firmy zajmujące się tym profesjonalnie.
Amatorsko chyba bym się za to nie złapał.
Na marginesie, firma z którą się kontaktowałem w tej sprawie oferuje regenerację tylko dekli ORYGINALNYCH. Za zamienniki się nie biorą.

też bym się nie brał

Świeże wieści z frontu.
Podobno sterownik udało się sklonować 1:1 i auto pali na obydwu.
Planowany odbiór dzisiaj wieczorem.
(Nie)stety pomimo starannych oględzin nie udało się namierzyć żadnych uszkodzeń mechanicznych, zimnych lutów, zaśniedziałych styków, itp. w oryginalnym sterowniku.
Zatem auto pozostanie "w trybie testów", bo na razie nie ma gwarancji usunięcia usterki.
***
Zakładam, że możliwość że coś szwankuje w sofcie i zostało przeniesione na nowy sterownik należy traktować w kategoriach fantastyki naukowej ?

Istnieje taka możliwość, niewielka bo niewielka ale istniej.

Bardzo niewielka.

Podobno sterowniki są fabrycznie hermetyzowane próżniowo (dziwne ... po co ?).
Podczas otwierania mój oryginalny sterownik nie "psyknął", w przeciwieństwie do tego który kupiłem.
To takie spostrzeżenie elektronika.
Oryginalny sterownik mam otrzymać nieuszczelniony celem ewentualnych dalszych osobistych oględzin. Potem uszczelnię go sobie sam.
Auto odbieram około 16-tej.

Auto odebrane. Sklonowany sterownik pracuje bez zastrzeżeń. Przejechałem 60km, kilka razy zapaliłem i zgasiłem. Na razie wszystko działa.
Pamiątkowe zdjęcie płytki sterownika: Nie zdołałem wyjąć jej z obudowy bo coś ją mocno trzyma (i nie wiem czy elektronik to robił), więc nie mogę zweryfikować stanu drugiej strony.

Jak dla mnie płytka wygląda jakby miała białawy zaciek od lewej strony. Być może wynika to z rozłożenia światła na foto ale IMO warto by się było temu przyjrzeć (tym bardziej że brak było odgłosu "rozhermetyzowania")...