Forum Chevrolet Team Poland

Etac a w twoim aveo też nie było kabelka z pin5? A jak tam wygląda BCM? Podobne ustrojstwo?

Kurde, muszę się dorwać do jego auta. Mam już te rezystory, mam już przegląd instalacji w innym Aveo. Dodatkowo chce sprawdzić update MyLinka

Kabel musi być, bo przełącznik AUTO jest i reaguje na przekręcanie, poprzez wyłączanie i załączanie oświetlenie deski rozdzielczej.

Samo podświetlenie reaguje jak kręcisz w off? Był AUTO fabrycznie, czy to znaczy że wersja z czujnikiem zmierzchu?

Tak i Tak

A w cruzie twoim też tak było jak jeszcze miałeś skandynawię? Bo też miałeś zmierzchówkę.

etac pisze:No to wygląda no to ze źle coś poskładałeś

Zapewne kółko wsadziłem do góry nogami

Myślę że Insignia ma lampy jakoś odwrotnie sterowane.
Nie rozkminiałem tego, przeregulowałem światła i jest OK.

wszim pisze:A w cruzie twoim też tak było jak jeszcze miałeś skandynawię? Bo też miałeś zmierzchówkę.

Tak

To ta sytuacja wygląda bliźniaczo do rozwiązań w BCM cruze/orlando. Tzn w wersji z czujnikiem zmierzchu jedynie serwisowe wyprogramowanie skandynawii, ale w wersjach uboższych wyposażenia (z wyłącznikiem bez pozycji AUTO) jest potencjalna szansa na zadziałanie rozwiązania z dwuklikiem. Jeżeli nawet w wiązce nie poprowadzili kabelka to może wystarczy go do BCM doprowadzić. Gdyby zadziałał dwuklik to jest rozwiązanie na wyłączenie skandynawii w wersjach aveo bez czujnika zmierzchowego. Tdon ma taką wersję auta ale już rozwiązał temat po swojemu i pewnie nie będzie mu się chciało tego rozgrzebywać. No ale może kiedyś ktoś inny by to sprawdził.

To sprawdzałem w aucie paulstar. Podałem masę na pin właściwy, jedno, dwu, trzy klikiem, ale efektu nie było żadnego. Myślę ze w wersjach niższych niż LTZ, oprogramowanie nie ma lubianej przez nas luki w oprogramowaniu

A kabelek poprowadzony do BCM był?

w wersji Aveo LT z 2011 roku, nie ma kabelka, w wersji LTZ 2013 nie wiem, ale widać ze jak reaguje na przełącznik to musi być kabel.

Etac nie mieszajmy bo, że w LTZ (z czujnikiem zmierzchu) nie działa to już ustalone. Cały czas chodzi o wersję LT i LS.
No to co sprawdzałeś u paulstara skoro nie ma podłączonego kabelka?

Wyglądało to wiec tak:
- założenie wyłącznika AUTO - brak efektu
- założenie wyłącznika standardowego + twój moduł - brak efektu
- założenie wyłącznika AUTO + twój moduł - brak efektu

potem poszedłem po rozum do głowy i stwierdziłem jak ma to działać skoro nie ma pinu w wtyczce do wyłącznika, tym samym tez nie ma pinu w wtyczce w BCM
- wcisnąłem kabel, tak aby uzyskać kontakt z pinem na BCM, i podałem go na masę, 2, 3 ,4 - bez efektu


Także albo był kiepski kontakt w co wątpię, bo tak robiłem w innych samochodach, albo BCM ma "wyjechane" na podawanie masy na pinie od wyłącznika.

Jutro będę jechał po opony do swojego to wezmę modulik i sprawdzę co tam w trawie piszczy, a dokładnie w AVEO

potem poszedłem po rozum do głowy i stwierdziłem jak ma to działać skoro nie ma pinu w wtyczce do wyłącznika, tym samym tez nie ma pinu w wtyczce w BCM
- wcisnąłem kabel, tak aby uzyskać kontakt z pinem na BCM, i podałem go na masę, 2, 3 ,4 - bez efektu

Nareszcie piszesz mniej lakonicznie. Jeżeli w tym czasie przełącznik stał na pozycji AUTO i zwieranie konkretnego sygnału BCM do masy nie dawało rezultatu to dowód że w aveo ten wymyk nie działa. CBDU - koniec.

W związku z częstym uszkadzaniem się zmodyfikowanych przeze mnie żarówek 21+5W (połączone żarniki) w moich światłach DRL, wróciłem do żarówek oryginalnych i dołożyłem opornik 33om 5W włączony równolegle i zamocowany w pobliżu lamp.
Niestety pomysł z połączeniem obu żarników okazał się chybiony - żarówka na dłuższą metę nie wytrzymuje ...

Wygląda, że za ciepło się wewnątrz robiło. Który żarnik padał?

Naczelny Elektronik CTP nie wie (nie wyliczy)?

Oba.
Bańki po kilku dniach pokrywały się biało-żółtym nalotem, zapewne się rozszczelniały i utleniały się włókna.
W jednej bańce zrobił się otwór.
Wymieniłem dwie sztuki z różnych serii po czym dałem sobie spokój.

zzzz pisze: Naczelny Elektronik CTP nie wie (nie wyliczy)?

Co ty tu widzisz do wyliczenia? Naczelny ze mnie Kpiarzu?

nie bierz moich docinek na poważnie
jestem pod wrażeniem Twojej chęci do działania!
a co do "wyliczeń" to miałem na myśli fakt, że łatwo określić które włókno w żarówce (5W + 21W połączone szeregowo) będzie bliżej swoich nominalnych warunków pracy. pzdr

Nie biorę. Spójrz na emotka puszczającego oko.
Przecież włókna tdon łączył równolegle nie szeregowo. No bo jak szeregowo chciałbyś uzyskać 26W?
Za karę zadanie dla ciebie jaka będzie wypadkowa moc żarówki gdyby jej 2 włókna 21W i 5W połączyć szeregowo?

4W

Na prośbę kol. REGULUS-a oddaję w Wasze ręce zaktualizowany schemat układu automatycznej zmiany świateł mojego projektu. Układ pracuje u mnie już rok, w tym czasie przeszedł drobne modyfikacje i osiągnął (jak mi się obecnie wydaje) stadium docelowe. Oczywiście jest to tylko schemat przełącznika zmierzchowego. Jego aplikacja w konkretnym aucie wymaga nieco zachodu w temacie zintegrowania go z autem - moje poczynania w T300 opisałem dość szczegółowo. Zezwalam na wykorzystanie schematu bez ograniczeń i naśladowcom życzę powodzenia. W razie problemów służę pomocą:
(Podziękowania dla mojego kolegi Marcina za piękne przeniesienie schematu z kartki do pliku )

Przypomnę jeszcze ostateczny sposób montażu czujnika światła RPP 130 w moim Aveo:
Wymieniłem też w Aveo przełącznik świateł na taki z pozycją "AUTO", bo fabryczny takiej nie miał (mój akurat jest od Insigni i przy okazji uzyskałem regulację jasności podświetlenia deski) i "wyciągnąłem" z niego stosowny sygnał masy wlutowując zworkę w odpowiednie pole wewnątrz przełącznika (bo nie było):
(zdjęcie zapożyczone z sieci).

Witam, mam wątpliwości dot. świateł do jazdy dziennej.
Moja wersja Aveo, to 2012 rok (modelowo 2013) wersja LT, przełącznik świateł bez pozycji AUTO. Brak czujnika zmierzchowego.
Chciałbym zamontować u siebie moduł drogowych jako DRL, biorąc pod uwagę wszystkie za i przeciw.

Rozumiem, że moduł taki nie wpłynie i będzie kolidował z fabryczną skandynawią?
Jak podejść do tego tematu? Nie potrzeba mi czujników i automatycznego przełączania.