Forum Chevrolet Team Poland

Co do opadającego wskaźnika to panowie w czakramie powiedzieli mi że w aso trzeba zmienić oprogramowanie jakieś, pytałem się w aso, powiedzieli że wiedzą o co chodzi i mogą to zrobić a ile w tym prawdy to nie wiem. Już trzeci rok mam z tym podjechać do aso i jakoś nie mam czasu. Mi to w sumie nie przeszkadza.

teoretycznie jest rożne oprogramowanie dla opcji KL7 i bez opcji KL7, ale są różne informacje na temat działania tego programowania

Kiedyś w ASO wgrano mi to nowe oprogramowanie do tablicy wskaźników i jedynym pozytywem tego jest to, że przy opadaniu wskaźnika paliwa nie pojawia się żółta ikonka silnika.
Emulator sprawdzał się w starszych wersjach Cruze, chyba do 2010 roku produkcji
Robbo! Nie mam takiego modułu na zbyciu. Mam moduł do automatyki świateł.

Szkoda mam już zamontowany moduł świateł.
Korzystając z okazji przy zmroku ustawiony na AUTO podczas uruchomienia nie włączają się światła mijania konieczność ręcznej korekty poprzez przekrecenie wyłącznika w na zero. Innym razem działa bez zarzutu.

barus pisze:Oto schemat modułu.
R1 - ustawienie wskazania max poziom
R8 - ustawienie wskazania minimalnego poziomu
R14 - liniowość w dolnym zakresie wskazania

Image6.jpg

wskaźnik diodowy BRC

wskaźnik BRC.jpg

moduł, przewody, ślepa komora/kanał pod przednim prawym siedzeniem

moduł, przelotka, przewody itp..jpg

wiązka i miejsce wpięcia się dwoma przewodami w rozcięty przewód od poiziomu PB

miejsce wpięcia dwuch przewodów.jpg

na takiej płytce z łatwością zmieści się moduł

na takiej płytce z łatwością można zmontoiwać moduł.jpg

Witam
Czy byłbyś w stanie opisać krok po kroku co i jak robiłeś? Gdzie połączyłeś przewody?
Co prawda nie mam BRC ale zasada działania włącznika LPG jest taka sama.
Jeśli będzie ktoś zainteresowany to mogę wykonać takie moduły za zgodą autora oczywiście, dla naszego użytku oczywiście.

Temat wykonania modułu umarł czy coś powstało w tym temacie?

Miałeś na myśli opracowanie skutecznego emulatora, zapobiegającego opadaniu wskaźnika poziomu paliwa przy jeździe na LPG w niektórych modelach Cruze/Orlando Czy chodzi ci o taki moduł jak ja mam?

Zdecydowanie o taki moduł jak masz Ty... Czyli wskazuje Pb jak na niej jeździmy i Lpg jak na nim pomykamy...

Użytkuję ten moduł już chyba ponad rok. Między czasie dokonałem pewnych korekt w schemacie.
Moduł spełnia swoje zadanie, czyli jest lekarstwem na opadający wskaźnik paliwa, bo u mnie ten problem występował i dodatkowo mam wskazanie poziomu LPG na wskaźniku PB na blacie, gdy silnik pracuje na LPG. Jest tylko problem z długim czasem przemieszczania się wskaźnika poziomu paliwa do właściwego poziomu, gdy nastąpi przełączenie rodzaju paliwa (PB/LPG i odwrotnie) w czasie ruchu samochodu. Gdy przełączenie to nastąpi zanim ruszymy samochodem to wskaźnik natychmiast wskaże właściwy poziom. Nie udało mi się znaleźć sposobu na reset komputera wskaźnika poziomu przy przełączaniu rodzaju paliwa, ale wymyśliłem inny sposób i moduł może wcześniej przełączyć wskazanie poziomu LPG na blacie zanim jeszcze nie ruszyliśmy samochodem i zanim silnik się przełączy na LPG, czyli chwilę po uruchomieniu silnika a zbiornik gazu nie jest pusty.
Przełącznik "w" służy do wyboru trybu pracy modułu tj. Wyłącznik „w” wyłączony – wskazanie poziomu LPG na blacie nastąpi po przełączeniu silnika na LPG.
Wyłącznik „w” włączony – wskazanie poziomu LPG na blacie nastąpi chwilę po uruchomieniu silnika pod warunkiem, że zbiornik LPG nie jest pusty.

barus pisze: 5 wrz 2017, o 21:51 Miałeś na myśli opracowanie skutecznego emulatora, zapobiegającego opadaniu wskaźnika poziomu paliwa przy jeździe na LPG w niektórych modelach Cruze/Orlando Czy chodzi ci o taki moduł jak ja mam?

a czy taki moduł podejdzie do Aveo T300?

Krzysztof.
Spytaj gazownika. Podobno już mają takie ustrojstwa na stanie. I podłącza ją przy zakładaniu instalacji

na aledrogo widzę tylko emulatory.

etac pisze: 5 gru 2018, o 21:14

barus pisze: 5 wrz 2017, o 21:51 Miałeś na myśli opracowanie skutecznego emulatora, zapobiegającego opadaniu wskaźnika poziomu paliwa przy jeździe na LPG w niektórych modelach Cruze/Orlando Czy chodzi ci o taki moduł jak ja mam?

a czy taki moduł podejdzie do Aveo T300?

Obawiam się, że barus nas już opuścił. Ostatnie logowanie ma w czerwcu 2018. Może sprzedał auto.

etac po co ten układ ?
Z perspektywy czasu wiem ile przejeżdżam na baku i kiedy muszę zajechać na stację, żeby zatankować, nawet nie potrzebuję wskaźnika, który pokazuje ilość gazu w zbiorniku. Jak licznik dochodzi o 300 km to wiem że trzeba odwiedzić dystrybutor

Ok, ja to wiem, ale nie ja będę głównie jeździł tym autem.

No tak. Bo to są tylko emulatory.

etac pisze:na aledrogo widzę tylko emulatory.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Zabraknie gazu to przełączy się na benzynę i po problemie.

Tylko pipać będzie cały czas. [emoji3]

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

To się wtedy zmobilizuje i pojedzie zatankować

No to wesprze ktoś Prezesa, takim układem, lub pomoże w jego budowie dla ukladu STAG?

Widzę ze jak Ja coś potrzebuje to wsparcia nie ma

Wiem ze wskaźnik paliwa pracuje od 0,5V do 3,5V, powyżej 4,7V wywala błąd.
Wskaźnik LPG pracuje do 4,5V

da się to zgrać?

Można by było to ogarnąć na Arduino.

ktoś pomoże?

Tylko żeby to nie kosztowało miliony PLN

Zrobić prosty program na podstawie tego:
https://starter-kit.nettigo.pl/2012/08/potencjometr/
Z warunkiem żeby podczas pracy na benzynie dawał sygnał 1:1 a na LPG przetworzony.
Jak będę mieć chwilę to może pobawię się że zrobieniem programu.
Oczywiście zamiast Arduino Uno można zastosować jakiegoś klona Arduino Nano czy nawet Poco które kosztuje parę złotych.

Pewnie dałoby się prościej i taniej analogowo. Gdyby znać dane potencjometru LPG to wyliczonym na kartce dzielnikiem rezystorowym i przekaźnikiem dało by radę ogarnąć.

Natomiast z mojego wieloletniego używania LPG mam takie wnioski, że bardziej wartościowe jest mieć na bieżąco informację o stanie benzyny niż LPG.
Po pierwsze, że wskazania z LPG są bardzo niedokładne a wynika to z braku budowy wielokomorowej zbiornika. Po drugie bardziej ważne żeby nie wysuszyć baku benzyny niż LPG. Bo grozi to zatarciem pompy paliwa. Zabraknie gazu to się przełączy na benzynę, żaden problem. Ale gdy zabraknie benzyny - dowiesz się o tym gdy zabraknie gazu, a i tak nie pojedziesz bo pompa może już być zatarta.
Nie wiem też jak zareagują algorytmy BCM gdy stan baku będzie się drastycznie zmieniać(raz z NoPb, raz z LPG). Tam z pewnością jest jakieś uśrednianie, na pewno w przypadku poziomu rezerwy i zasięgu.
Dlatego najlepiej mieć dwa wskaźniki stanu paliw, osobny dla LPG, osobny dla NoPb. Dla LPG najlepiej się sprawdza licznik dystansu i diodki na przełączniku LPG. A wskaźnik benzyny niech wskazuje jej stan także podczas jazdy na LPG, czyli większość czasu.