Forum Chevrolet Team Poland

P0301 Układ napędowy
Cylinder 1 Misfire Detected

1 cylinder to jest ten przy wtyczce cewki zapłonowej?

Pierwszy od paska rozrządu.

Org. GM / +168K km / +11 lat / NGK 1.1

No i teraz dopadło chyba mnie. Szarpanie, kontrolki trakcji i silnika, brak mocy. Jutro będzie diagnozowane.

No u mnie P0301 błąd

Mam podobny problem, opisałem go tutaj
viewtopic.php?f=22&t=12365

Miałem cewke BREMI. Na zimnym silniku było ok. Jak silnik się rozgrzał to przy przyspieszaniu auto coś dusiło. Wymiana cewki na HELLA. Problem zniknął.
Ale teraz po 5000km na zimnym silniku wywala mi P0301.

Z cewką można też świeczki zmienić.

Odgrzewam temat - padła mi cewka Delphi ce01840-12b1, na razie założyłem stary oryginał, ale czeka mnie kupno nowej. Widziałem tą NTY, ale nie budzi mojego zaufabia - kupiłbym ponownie tą delphi, ale jest z oznaczeniem Ce01840-12b1A - co to jest to A na końcu? To jest jakaś różnica?
Na alledrogo pasuje do chevi 11 1,8 lpg 2H0 zamiennik oryginału GM 96476979

Cześć,

CE01840-12B1 jest produkowana w fabryce w Pekinie z przeznaczeniem na pierwszy montaż (powertrain)
CE10840-12B1A jest produkowana w fabryce w Kunshan z przeznaczeniem do sprzedaży jako część zamienna (aftermarket).

Zarówno CE01840-12B1 jak i CE01840-12B1A są w ciągłej sprzedaży i kupisz je na znanym portalu internetowym, jaki i w każdym sklepie motoryzacyjnym, natomiast cewka bez literki A na końcu jest znacznie droższa od tej z literką A.

Dzięki za info - biorę tą na pierwszy montaż

Tylko te z pierwszego montażu wytrzymywały mniej niż aftermarket

Czy problem z cewką występuje zawsze z błędem komunikacji ABS hamulców?

Wypadają mi zapłony podczas zmiany z benzyny na LPG i za każdym razem jest ten błąd ABS, mam nową cewkę ale nie jestem pewny czy to na pewno ona bo jak się auto rozgrzeje to jest ok.

Ja jak miałem problem z cewką to zapalała się kontrolka od ABSu i kontroli trakcji.
Jak wypaliło się gniazdo zaworowe to także te kontrolki się zapalały

Bo po prostu mam taki dziwny problem że za każdym razem gdy auto dłużej stoi to w momencie przełączenia z benzyny na LPG któreś z cylindrów nie pali przez kilka- kilkanaście pierwszych sekund.
Problem występuje na wszystkich cylindrach, zazwyczaj parami.
Później nie ma żadnych problemów ani szarpania przy przyśpieszaniu.
Podczas tego miga kontrolka Check i świeci ABS.

A już od jakiegoś roku za każdym przełączeniem z benzyny na LPG auto lekko szarpnęło ale to było takie sekundowe minimalne odczucie że jest przełączone.

To czemu nie pojedziesz do Czakramu na diagnostykę? Zostaw im auto na noc, odpalą, popatrzą i Ci powiedzą co jest nie tak. Ewidentnie problem występuje w momencie przełączania. Może być tak, że cewka klęka. Instalacja gazowa jest wybredna jeżeli chodzi o nawet lekko niedomagające cewki. Przećwiczyłem to na sobie

@murdertul a jaki jest rozmiar szczeliny na elektrodach świec, ale to mi wygląda na jakiś problem z instalacja gazową, ważna jest temperatura cieczy chłodzacej w parowniku przy której nastepuje przełączenie z PB na LPG i czy parownik jest cały gorący podczas jazdy?

Szczelina 0.9mm, zawsze tyle miałem. Miesiąc temu wymienione świece jak już mocniej szarpało przy przełączeniu na LPG.
54°C mam ustawioną temp. przełączenia.

Cześć. Chevrolet Cruze 1.8 EcoTec 141kM, 2H0, bez lpg. Tydzień temu zaświecił się check engine + kontrola trakcji. Szybki test na wyciągniętych cewkach i świecach wskazał brak zapłonu na pierwszym cylindrze ( chodź tu już były przypuszczenia po tym że denko cylindra było mokre od benzyny).
Zespół cewek stary był jeszcze oryginalny czyli raptem 120 tys przebiegu.
Wymieniłem zarówno świece na NGK ZFR6F-11 ( niby miały przelatane tylko 15 tys km ale już szczelinomierz listkowy 1.2mm spokojnie się wsuwał więc ponad 0.1 mm zużycia elektrod - nie wiem czy to dużo czy nie ale wolałem już wymienić), jak i zespół cewek zapłonowych Bosch 0 986 22A 211. Jest już po jazdach testowych na dystansie ponad 100km. Wszystko Ok. Pozostaje mi jeszcze tylko skasować Check Engine. Niestety Pamięta mimo odłączenia dłuższego od AKU. Pozostaje ogarnąć sobie komputer diagnostyczny jakiś. Chyba że macie jakieś inne sposoby a kasowanie bez kompa

Ten błąd powinieneś skasować za pomocą zwykłego ELM 327 i OPL monitor

W czoraj mnie też dopadł ten problem świeci(miga) się chcek+esp, szarpie silnikiem. Sprawdziłem błędy i wyszły P0301 P0461 U0100 i oczywiście pojawił się znowu P0016. Nie wiem ile ta cewka ma przejechane ale ja zrobiłem około 20 tyś. Nie tak dawno zmieniłem świece (zalecenie gazownika) na NGK -09 w i założyłem gaz. Od samego początku mam problem z tym gazem a mianowicie jak jest zimny silnik to w momencie przełączania się PB na gaz (temperatura wody nie jest wysoka )jest jakieś 2-s sek takie pooszarpywanie i później wszystko działa ok problem występuje tylko na zimnym silniku i w momencie przełączania na gaz i właśnie nie wiem czy to faktycznie może być przez gaz np (zawór przepuszcza i spala w jednym momencie gaz i paliwo ) czy powodem była już cewka (oznaki padania cewki ). Tak czy siak padła cewka i chcę ją wymienić tylko w sumie nie wiem na jaką tutaj padają parę propozycji i się zastanawiam którą wybrać. Na dzień dzisiejszy powiedzcie ile przejechaliście na tych swoich cewkach Zastanawiam się na cewką delphi ale może są lepsze bo w sumie dzisiaj jest tak że nie zawsze droższe = lepsze

To jest loteria. Mi jedna nty wytrzymała prawie 100 tysi. Druga się zapaliła po zapaleniu auta. Magneti 30 tyś. Kamoka zrobilem 25 i dałem na zapas. Teraz mam beru i zrobione 10 tysi i jest ok narazie.

Wyciągnąłem moją cewkę i zastanawiam się czy to jest oryginalna nie ma żadnego loga GM piszę tylko No MOD
i 3 numery jeden z nich to num oryginału. W sklepie zaproponowano mi cewkę KAMOKI, ale dużo słyszałem negatywnych opinii o nich ma ktoś z was cewkę tej firmy ?

Diego23 pisze: 6 lis 2022, o 13:50 Odgrzewam temat - padła mi cewka Delphi ce01840-12b1, na razie założyłem stary oryginał, ale czeka mnie kupno nowej. Widziałem tą NTY, ale nie budzi mojego zaufabia - kupiłbym ponownie tą delphi, ale jest z oznaczeniem Ce01840-12b1A - co to jest to A na końcu? To jest jakaś różnica?
Na alledrogo pasuje do chevi 11 1,8 lpg 2H0 zamiennik oryginału GM 96476979

Ta cewka katalogowo jest od opla a tam ponoć piny są zamienione w wtyczce ile przejechałeś na tej cewce ?

Kamoka zrobiła u mnie 25 tysięcy i mam na zapasie w razie potrzeby. Działa poprawnie.

Kupiłem cewkę Delphi CE01840-12B1A. Po otwarciu poidełka okazało się że numery się nie zgadzają te na pudełku a te na cewce a mianowicie na pudełku mam CE01840-12B1A na cewce mam CE01840-KX28F i zastanawiam się czy ktoś się pomylił i to jest inna cewka niż powinna czy ten drugi człon tego numer to jest tylko jakaś partia....i ten numer nie ma znaczenia wiecie coś na ten tamet?

założyłem tą cewkę delphi i działa błędy wykasowałem i nic się jak na razie nie pojawia