Forum Chevrolet Team Poland

P0141 to raczej Czujnik 2 banku 1 a nie odwrotnie. Czyli dotyczy sondy 2. Czyli klasyka gatunku tych silników i zapewne zdycha grzałka w sondzie za katalizatorem. Ona bardzo często się nie przepala od razu tylko się eksploatuje stopniowo. Zaczyna mieć coraz wyższą rezystancję i coraz słabiej grzeje sondę. Chyba że to problem mechanicznego uszkodzenia wiązki sondy, czy niekontaktowania na złączce.

Zacytowałem wynik który wyświetlił mi się na stronie internetowej, to nie wiem...http://www.dtcsearch.com/P0141/?from=Torque kanału nie mam więc też od spodu niewiele zobaczę , no nic pojeżdzę zobaczę, jeżeli znowu wyskoczy pojadę do mechanika na dokładne sprawdzenie Techem tematu , ehhhh ten Cruze.

Słabo zacytowałeś bo wszędzie tam pisze Bank 1 Sensor 2. Numeru banku nie ważny bo w zwykłych silnikach 4-cylindrowych zawsze jest tylko jeden bank.

Nie omieszkam zwrócić uwagę wujkowi Google Chrome, za błędy w tłumaczeniu tekstu...

Gdzie i jakie sondy nr 2 montowaliscie

Chodzi ci o położenie geograficzne? Ja jeszcze nigdzie ale np kolega Regulus w Warszawie.

Jakiego producenta tj. nr katalogowe były montowane jako sonda 2 w
CHEVROLET CRUZE
1.8., 1796, F18D4, 2011.06 -
CHEVROLET, ORLANDO (J309):
1.8., 1796, 2H0, F18D4, 2011.02 -
i sprawował bez zastrzeżeń

Ja kupiłem delphi(chyba tak się pisze) i zaraz po tym zakupiłem oryginał używany, na próbę. I do tej pory się próbuje. Delphi od samego początku sypała błędami.

Sprowadź Delphi czy ma takie same wyprowadzenia we wtyczce jak oryginał.

Już sobie ją odpuściłem.
Oryginał w ASO kosztuje 230zł. Tyle tylko, że dwa tygodnie czekać trzeba.

I standardowo przy ok 60 tys przebiegu i mi 2 sonda zaczyna padać. Od jakiegoś czasu poszarpuje, chciałem sprawdzić dziś torque jak pracuje. Ku mojemu zdziwieniu w historii z ostatniego tygodnia wyłapał P0141. Checka nie widziałem.

A gdzie dokładnie wyświetla się praca sondy ? .A tak z ciekawości ile Pali Twój Cruze ? Zauważyłem , że licznik u mnie teraz pokazuję 9.8 - 9.9 , czyli jakiś mniej więcej litr więcej jak zawsze. Nie wiem czy to dużo , czy mało przy padającej sondzie.

Sama się nie wyświetla. Trzeba podpiąć się jakimś narzędziem do OBD2, np. Torque i wybrać sobie komponent, który obrazuje wykres czasowy interesującego nas parametru.
przykład:

Ja to rozumiem, tylko jak mam interpretować wyniki , a raczej wykres napięcia sondy 02 1x1 pokazuję 08 - 07 , podobnie 02 1x2 co to oznacza ? Nie wiem czy dodałem właściwe wykresy...

Nie wiem o czym piszesz. Nic nie dodałeś.

W menu programu Torgue musiałem dodać wskaźnik do wyboru miałem kilkanaście dotyczące sondy lambda .Wybrałem napięcie sondy lambda nr 1 bank 1, który pokazuję 0,8 i spada do 0,7, oraz napięcie sondy lambda nr 2 bank 1 który również utrzymywał się na granicy 0,8 - 0,7 , na pracującym silniku ( na luzie ), Pomiary powinienem wykonać pewnie w trakcie jazdy a nie na biegu jałowym ?. Zauważyłem , że w ostatnich dwóch tankowaniach butli , spalanie wzrosło o około 1,0 -1,5 l. ( w lecie na pełnej butli robiłem około 290 km , teraz robię około 240 -250 km ) Czy to oznacza niewłaściwą pracę sondy ?

Napięcie powyżej 0,5V..1V oznacza mieszankę bogatą(deficyt tlenu), a napięcie poniżej 0,5V mieszankę ubogą (nadmiar tlenu). Sygnał sondy1 ma się cały czas rytmicznie zmieniać pomiędzy bogato i ubogo. Wynika to z systemu regulacji w zamkniętej pętli sprzężenia zwrotnego. Sonda 2 wskazuje stan za katalizatorem więc z reguły jest na ubogo lub pomiędzy, w mocnym obciążeniu silnika wpada na chwilę na bogato. Na bogato wpada też na dłużej podczas testu pojemności katalizatora. Wszystko sprawdza się na rozgrzanym silniku gdy ECM przełączy się w tryb pętli zamkniętej regulacji składu mieszanki, czyli closed loop. Zwykle tryb zamkniętej pętli sprzężenia zwrotnego uruchamia się dopiero po pewnej chwili od uruchomienia zimnego silnika. Wskazania sondy 1 także na biegu jałowym mają dawać rytmiczne zmiany napięcia z okresem ok 0,5 ..2 s.

Dodano po 3 minutach 35 sekundach:
Taka różnica spalania to niewielka różnica. Zmieniłeś profil jazdy, więcej w mieście, inaczej dolewasz gazu. Z drugiej strony mały ten zbiorniczek gazu. Ja robię 370..430 km na 40 litrach tankowanych LPG.

Test robiłem na ciepłym silniku , ok poczekam czy zaświeci się ponownie kontrolka Check czy nie i wtedy niech mechanik analizuje . Byłem jakiś miesiąc temu na strojeniu gazu ( podobno była zbyt bogata mieszanka ).Ale w sumie spalanie zwiększyło się po ostatnim check .Fakt duży zbiornik nie jest max 33 litry , ale chociaż plus taki że w kole

Sonda 1 ładnie robi sinusoidy ale 2 sonda na biegu jalowym w korkach i podczas przyspieszania napiecie utrzymuje na 0.7-0.6 czyli chyba za bogato...sporadycznie spada na 0.2 natomiast przy spokojnej jeździe lub na tempomacie okolo 2 -2.3 tys obrotów sonda utrzymuje sie na napieciu 0.2 . Jakieś wnioski?

główny wniosek, że nie czytasz forum jak masz problem bo już były opisywane napięcia dokładnie takie jak Tobie wyszły. Są w normie.

Czytam, czytam i to chyba aż za dużo i czasami w tym jest problem, bo nie potrafię się ustosunkować. Hmm to dlaczego to spalanie tak szaleje zawsze miałem 8.7 - 8.9 a od 2 tygodni nie mogę zejść poniżej 9,8 ( Trasy w zasadzie ciągle robię takie same, wprawdzie po Checu mocno go przedmuchałem i przez kilka dni ostro jeździłem , ale nie sądzę by miało to wpływ na samochód , chociaż w moim odczuciu stał się jakby bardziej zrywniejszy ) No nic chyba podjadę do gaziarza niech wrzuci mi stary soft ( sprzed 2 miesięcy ) , zobaczę czy coś się zmieni. Chociaż on twierdził , że mieszanka była za bogata, ale tak ustawili chłopaki w CZAKRAM , tylko że pewnie w dniu założenia gazy ( nie sądzę by później ówczesny właściciel Cruza wpinał go w kompa i zestrajał, więc mogło coś się pozmieniać.)

Bunioopl pisze: 23 wrz 2018, o 10:58 Już sobie ją odpuściłem.
Oryginał w ASO kosztuje 230zł. Tyle tylko, że dwa tygodnie czekać trzeba.

Oryginał jest jakiego producenta?

Jest, tylko niewiem jakiego.
Teraz kosztuje 330zł.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Nie chcę mi się czytać od początku, ale może pomogę:
miałem p0141, jeździłem rok, kasowałem błąd, sprawdzałem wykresy sond ich napięcia, wszystko działało elm nic nie pokazywał złego. W końcu zmieniłem na orginalną sondę produkcji Denso? W ASO kupiłem.
Po zmianie, auto w korkach przestało po odpuszczaniu gazu podszarpywać a spalanie spadło ponad litr lpg na 100km.
To odp. na w/w problemy.
Żeby nie było tak kolorowo, po kilku miesiącach zaczął się pojawiać inny check - uboga mieszanka za katem.
Pomogła regulacja mieszanki u gazownika sondą szerokopasmową.
Wyciągam wniosek, że orginalne mapy były ok ale na początku, potem, uszkodzona sonda niedogrzana wzbogacała mieszankę, po zmianie na nową mieszanka niby wróciła do normy, ale na oryginalnych mapach było za ubogo. Po w/w korekcie do dziś jest wszystko ok,
pozdrawiam.

No to pewnie u mnie będzie ten sam problem. No nic trzeba będzie kupić sondę i myśleć dalej ( w Potak do Cruza będą mieć dopiero za 2 tygodnie ) , zobaczymy jaką krzyknął cenę po rabacie.