Forum Chevrolet Team Poland

Robbo pisze:

Robbo pisze:

piotrula5 pisze:I co działa?

Kupiłem zapłaciłem czekam na przesyłkę!

Właśnie zamontowałem NTY - silnik odpalił .
Jutro pierwszy dzień eksploatacji

I jak sie sprawuje cewka NTY

Dział bez uwag.
Jedyna różnica to czarna żywica a nie biała

Witam
Właśnie zaczęły się cyrki z cruze 1.8LTZ+ LPG 2011.
Przebieg 45000,gaz założony przy 20000.
Wywala kontrolę trakcji i swieci się check auto
Traci moc, po wyłączeniu zapłonu chwilowo jest ok.
Wymieniłem świece i cewke i dzień później powtórka błędu.
Jakieś porady.

Na pb tez tak jest ?

jeżeli cewka oryginał to sprawdź zawory.
Jeżeli tani zamiennik to może już padł.

Po wymianie cewki i świec to samo? Wygląda, że wypadanie zapłonu z innego powodu. Na start sprawdzenie luzu zaworowego, może też kompresji choć objaw mi nie pasuje. Nie wiem czy to nie jest coś po stronie sterowania czyli stronie niskonapięciowej (ECM ? kable doprowadzające do cewki?, wielozłącze ECM zawilgło?)
Na benzynie problem występuje?

negatyw22 pisze:Witam
Właśnie zaczęły się cyrki z cruze 1.8LTZ+ LPG 2011.
Przebieg 45000,gaz założony przy 20000.
Wywala kontrolę trakcji i swieci się check auto
Traci moc, po wyłączeniu zapłonu chwilowo jest ok.
Wymieniłem świece i cewke i dzień później powtórka błędu.
Jakieś porady.

- jaka głowica? KL7?
- kompresja?
- luzy zaworowe?

Może problem występuje po stronie lpg- nieszczęsny reduktor,wtryskiwacze.
U mnie w takim samym przypadku to było powodem .

Witam panowie
Możecie mi doradzić co do zakupu cewki w cruze 1.6 LDE
Na mojej starej cewce są oznaczenia:
NO MOD
315562
25186686 J6
2m17

Poszperałem poczytałem i nadal jestem w kropce, czy jakiś zamiennik czy coś ze znanych producentów -

delphi - CE01840-12B1 czy nowszy model CE01841-12B1 - 414-466 zł
NTY - od 230 zł
czy jeszcze coś innego ?

etac pisze:katalog EPC ma inne zdanie na ten temat.

2010:
2H0 - 96476979
LXV - 25186686

2011
2H0 - 96476979
LDE - 25186686

2012
2H0 - 96476979 lub 55570160
LDE - 25186686

Także może wygląda identycznie, ale jakiś opornik, układ i nie będzie dzialac. Takze VIN i zobaczymy co tam siedzieć powinno.

jak poczytasz to znajdziesz

Czyli delphi - CE01840-12B1 lub nowszy model CE01841-12B1 (obie mają oznaczenia 25186686 ) będą pasowały. Ciekawe co dodali do tej nowszej ? cena wyższa o około 50 zł

Jest CE01840-12B1 i CE01840-12B1A, to odpowiedniki dla 96476979
CE01841-12B1 dla 25186686?

Na którą wymienił maro i jemu nie zagrała? bo nie ma tego w tym wątku.

Kolda ja bym brał odpowiednik 96476979
(Chevrolet Cruze 1.8 , Chevrolet Orlando 1.8 , Chevrolet Aveo T250/T255/T300)
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... c&start=15
czyli CE01840-12B1 on jest droższy od CE01840-12B1A (budżetowa),
ktoś już robił porównania obu cewek,
natomiast Delphi milczy w sprawie różnic, nie wie albo nie chce powiedzieć.

w/g katalogu http://delphicat.com/WebForms/frmDelphi ... 8443253588 są tylko CE01841-12B1 nowsza i starsza CE01840-12B1.

Dziwny ten katalog: '40' pasuje do 1.6 i 1.8 a '41' tylko do 1.6? i nie ma podanych OE... popieram C77, że należy szukać odpowiednika OE 6979.

Dokładnie, poza tym jeśli ten katalog delphi nie podaje w ogóle cewki o numerach CE01840-12B1A
to jeszcze nie znaczy że nie istnieje, bo istnieje
http://aktyw.pl/p/807204/DELCE01840-12B ... rolet.html
Jest też np. CE87662-12B1A
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... onowa.html

Regu, a może Ty pamiętasz jaką dokładnie zamówił maro, na której mu silnik nie odpalił?
Byłeś przecież przy tym.

Ta cewka to była od insigni/

C77 pisze:Regu, a może Ty pamiętasz jaką dokładnie zamówił maro, na której mu silnik nie odpalił?
Byłeś przecież przy tym.

Ja byłem tylko przy tym, jak odpalił - na mojej he, he, he Szkoda, że Maro już do nas nie zagląda, fajny był chłopak.

To wiele wyjaśnia

Swoją drogą chyba jedyny przypadek że któraś wersja 1.6 nie odpaliła na zamienniku 96476979
(dokładniej na 3 pod rząd) był tylko na tutejszym forum, na Orgu nie pamiętam.

No niestety, cewka którą poleca C77 czyli CE01840-12B1A jest już teoretycznie niedostępna, na jej miejsce polecają starszą CE01840-12B1 lub nowszą CE01841-12B1 która to rzekomo ma coś zmienione (poprawione).
Na tych cewkach nasze Cruz-aki odpalają takie info otrzymałem po wykonaniu kilku telefonów.
A co do lekkiego szarpania to ustawiłem przerwę na świecach 0,8mm było różnie od 1,0 do 0,8 i jak na razie jest OK.
Dalej będę drążył temat różnic między cewkami

Mnie też dopadł "klątwa cruzowej cewki" przebieg 61400 km silnik 1.8 benz.+LPG
Objawy: zapalona kontrolka trakcji i migający check engine, spadek mocy silnik nierówno chodzi (trzęsie) zwłaszcza na wolnych obrotach
ODB zczytało kody P0300 (losowe wypadanie zapłonów) P0302 (wypadanie zapłonów na 2 cyl) P0304 (wypadanie zapłonów na 4 cyl) + jakiś błąd C... , objawy na LPG i benz - jednakowe.
Wymiana - prosta klucz torx T40; 5 min roboty (stara cewka śmierdzi przepalonym plastikiem, ogólnie gorąca, brak pęknięć i nalotów )
Cewka 7 pinowa, niestety ponieważ wymiana niespodziewana zakupiłem pierwszą lepszą cewkę MOBILETRON CG-29 (cena 620 PLN - jak za zboże) - macie jakieś opinie o tej cewce.
Pytanie jak przedłużyć czas eksploatacji cewki te 60 tys to trochę mało jak na oryginał, który rzekomo posiada prawie magiczne właściwości i jest robiony z wyjątkową starannością (pewnie cewka jest nawijana na udach dziewic o północy w noc Valpurii ;-) - na to wskazuje cena oryginału 970 PLN ).
Dotychczas jako, że paliwo LPG to skróciłem okres wymiany świec o połowę (30 tys) instalacja LPG regularnie serwisowana co 15 tys (filtry + regulacja). Świece zwykłe DENSO K20TT - może to one zabiły cewke.
Jak wydłużyć żywotność cewki? Wrócić do świec oryginalnych ze znaczkiem GM (a może NGK bez znaczka GM ZFR6F-11 czy ZFR6F-9 jak w orginale). Stosować specjalne świece do gazu VK20, platynowe bosh? Jakis srodek polepszający przewodnośc na styku świec i cewki? Jeszcze bardziej skrócić czas wymiany świec? stare świece nie były uszkodzone - widac lekko brązowy nalot brak nagaru - normalne zużycie - trochę większy odstep elektrod

Denso tanie ale chyba mam wrażenie, że na LPG to wymiana co 10 kkm jeżeli mamy Denso.


Regulus kupił tani zamiennik i wytrzymał 30 kkm jeżeli dobrze pamietam.
Avatar ma Delphi za który płacił około 550 zł i póki co działa.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Denso co 30 tysiący wymiana to morderstwo dla cewki podejrzewam. Mi wytrzymaly pięć tysięcy i były cyrki. Ngk wymieniam w przedziale 15-20 tysięcy. Następne będą z aso napewno.

Witam! Ja jestem świeżo po wymianie cewki. Padała mi już od dawna chyba. wymieniłem teraz świece 6 raz a mam 99500kkm. niby na komputerze nic nie pokazywało żeby był błąd cewki ja natomiast myśle że było cos nie tak z nią tym bardziej że praktycznie zawsze chyba w druga świeca od prawej była w mniejszym lub większym stopniu pęknięta. Ja założyłem wczoraj delphi ce01840-12b1 kupiłem za 387zł. po wymianie wydaję mi się że ten silnik ładniej pracuje i lepiej wchodzi na obroty i jakby mocniejszy jest..reszte wyjdzie w praniu. Pozdrawiam.

Dziś P0304. Wypadanie zapłonu na 4 cylindrze. Na pb wszystko w porządku. Czeka mnie dziś trasa 100km. Będzie na pb bo nie chce kusić losu. Nie mam klucza do świec i szczelinomierza. Tak że do poniedziałku musze czekać . Sprawdzę świece jaka przerwę mają, prosiłem o zmiejszenie przerwy na świecach w styczniu w czakramie. Ciekawe czy to zrobili. Jeśli tak to cewka się kończy, jeśli nie to zmiejsze i zobaczymy co będzie dalej. Bo luz zaworów był sprawdzany osiem tysięcy temu i myślę że to nie to skoro na pb jest ok. Tym bardziej że przez te osiem tysięcy nie mógł zjechać z 0,20 na prawie zero.

Może wtryskiwacz gazowy nie domaga?