Forum Chevrolet Team Poland

z przeprowadzeniem kabli raczej nie powinno być problemów, ja mam dołożone czujniki parkowania z tyłu bo w LS ich nie ma fabrycznie i też są poprowadzone do wnętrza, jedyny problem może być z dopięciem się do wiązki z lampy bo dostęp do kabli jest chyba po ściągnięciu boczków a to może nie być łatwe:(

Byłem na FCTP pierwowzorem który zrealizował DRL w kierunkach w olku i przekazał info ntt. Paulr jesteś ambitny i pełen pomysłów, czas na ciebie. Zrealizuj te tylne światełka i zrób manuala.
Inne pomysły jakie zaszczepię a z którymi mam problem ze wgl. na konieczność demontażu plastików:
1) układ do dezaktywacji klimy w nadmuchu na szybę - trzeba się dostać do LEDa, który świeci gdy załączona jest klima. Prosty układ elektroniczny jestem w stanie wykombinować, wymiękam na etapie rozbiórki i dostępu.
2) dostęp do nieaktywnej obecnie kontrolki-lampki LPG w tablicy liczników żeby sobie zapalać tą kontrolkę gdy silnik pracuje na LPG.

wszim pisze:...
1) układ do dezaktywacji klimy w nadmuchu na szybę - trzeba się dostać do LEDa, który świeci gdy załączona jest klima. Prosty układ elektroniczny jestem w stanie wykombinować, wymiękam na etapie rozbiórki i dostępu.
...

ale sygnału z tej diody nie da się chyba wykorzystać(bo dioda nie świeci a klima chłodzi), chyba że w orlando jest inaczej niż w cruze...

no właśnie ten fakt się da wykorzystać, że jak nie świeci to ma się nie dać załączyć elektryczne sprzęgło sprężarki

faq...tycznie

wszim pisze: Prosty układ elektroniczny jestem w stanie wykombinować, wymiękam na etapie rozbiórki i dostępu.

Jak będziesz na spocie to etac z chęcią się dobierze do Twojego samochodu

wszim, masz to pewne, jesli tylko jestes pewien ze to tylko to cie blokuje.

Teraz to blokuje mnie panika

I co? Na olki nawet etac nie da rady. Zabetonowali.

do mojego cruze'a tez podchodzilem na dwa razy

Takze spokojna Twoja rozczochrana


EDIT: TIS przejrzany i juz wiem jak to zdjąć. Powycinam pare zdjec, to wam cos pomoze. Po prostu zle lapalem.

I tak trzymać. Nic na siłę, nic młotkiem, jak sie nie da od razu to głową go, głową. I szukać, szukać a jak nic się nie znajdzie to odłożyć na potem. I drugie lub nawet trzecie podejście się udaje. A jak po drodze człowiek zrezygnuje tzn że nie było to takie ważne

No ja na siłę w sobotę ściągałem boczek u siebie i połamałem zaczepy od trójką przy szybie, więc ostrożnie z tym

wszim pisze:Na razie jeżdżę na LEDach CREE bo mocno świecą ale chcę coś wykombinować żeby oprócz tego rozświetliło/rozproszyło światło na cały klosz kierunkowskazu. Pomysł mam ale jeszcze nie ogarnięty.

Kotynuuję temat.
Wykombinowałem jak wsadzić dwie żarówki w klosz bez wiercenia w kloszu pod druga oprawę. Czyli jedna dulacolor LED CREE żeby waliło na odległość i druga dual LED 60LED(tzw jeżozwierz) rozświetlający cały klosz. Wymyśliłem to trochę w myśl zasady wymiany rozrządu przez rurę wydechową
Zakupiłem:
- metalowe dodatkowe wąskie oprawy (chromowane lub z nierdzewki) http://www.aliexpress.com/snapshot/6199788786.html
- ponownie zakupiłem oprawki do klosza, żeby móc na nich eksperymentować spokojnie w domu na biurku http://www.ebay.pl/itm/151265724181?ssP ... 1439.l2649
- linkę przerzutki rowerowej w osłonie, najcieńszą jaką mieli ze stali cynkowanej (nie z nierdzewki) żeby można ją lutować
- zakończenia osłony linki przerzutkowej
- uszczelkę okrągłą gumową (kranową/prysznicową)
- elektryczną kostkę do mocowania przewodów
- uszczelki silikonowe czerwone do uszczelniania kabelków w złączach

Dremelkiem ponawiercałem małe otworki w oprawach (1 w metalowej na linkę, 3 w plastikowej na linkę i dwa kabelki, 1 w uszczelce okrągłej na linkę), obciąłem linkę z osłoną na dwie sztuki ok 23cm osłona i 38cm linka. Z metalowych opraw odciąłem grube przewody i dosztukowałem cieńsze pasujące w otwory plastikowej. Poprzekładałem wszystko w odpowiedniej kolejności, odcięta cześć linki od strony metalowej oprawy zakończyłem zalutowując kulkę z cyny tak aby linka zablokowała się w oprawie metalowej. Kabelki od zewnątrz plastikowej oprawy dolutowane do dwóch kabelków oprawy (białe światło i pomarańczowe) , masa pójdzie linka stalową. Kabelki w plastikowej oprawie na wszelki wypadek doszczelniłem na silikonie.


Na końcu linki z oryginalnym zaprasowanym ogranicznikiem wsadziłem odcięte z kostki elektrycznej podwójne ogniwo - ma za zadanie zablokować mechanicznie linkę i podłączyć masę.
Całość zmontowana wygląda tak.

Filozofia konstrukcji:
do głównej oprawy wchodzi żarówka CREE a do tej dodatkowej jeżozwierz 60LED. Na wyluzowanej lince wkładam do klosza jak ciufajkę obydwie żarówki i normalnie dokręcam główną oprawę. Następnie podciągam do oporu linkę, która powoduje przyciągnięcie oprawy jeżozwierza, który wskutek kształtu odbłyśnika i oprawy układa się na bok i siada elastycznie na uszczelce. Z drugiej strony elastyczna czerwona uszczelka silikonowa uszczelnia przed wilgocią i równocześnie utrzymuje elastyczne naprężenie linki. Po ustawieniu się prawidłowym żarówki w kloszu blokuję śrubkami kostki linkę. Tyle w teorii którą dziś przetestowałem na sucho bez elektrycznego podłączenia. Mechanicznie będzie ok, ale jeszcze nie podłączałem do instalacji z braku czasu. Może w weekend skończę.

nie będzie latać jeżozwierz w lampie ?

wszim, uwazam ze to juz badziewienie, a nie efekt. Potem bedziesz lampe wyjmował zeby czesci z zarowki wyjmowac

huri_khan pisze:nie będzie latać jeżozwierz w lampie ?

Nie lata, linka dociska i utrzymuje go dość sztywno.

Etac. Badziewienie Nic nie zepsulem jak uznam że badziewie to wymontuję. Krytykę przyjmuję na klatę. Tego na zewnątrz nie widać, efektem ma być dobre świecenie a priorytetem szybki montaż/demontaż.

wydaje mi się że mimo linki na naszych nierównościach ta żarówka będzie się kiwać. I mimo iż w kloszu jest dużo miejsca bo wpadła mi tam żarówka i nie umiałem jej wyjąć dało się ją obracać w każdym możliwym kierunku, to jak będą 2 obok siebie to ta "ruchoma" będzie ocierać tą 2...albo o wnętrzności klosza.

W sumie najbardziej obawialbym się uszkodzenia odblysnika w kloszu ale to sam najlepiej ocenisz po jakimś czasie użytkowania.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalk, sorry za błędy w pisowni

Testowałem na zewnątrz i wygląda mi że nie powinno nic się złego dziać. Odpowiednie zaciągnięcie linki i zablokowanie powoduje że oprawa trzyma się sztywno. Nie wiem czy dzisiaj uda mi się zamontować badziew, szkoda mi pięknej pogody i spieprzam na rower. O ile będę zadowolony ze świecenia to badziew zostawię do momentu gdy pojawi się lepsza koncepcja lub skończy się gwarancja na auto.

Dziś zamontowałem "badziew v.1.0" i powiem, że jestem teraz z DRL w kierunkach wreszcie w pełni usatysfakcjonowany. Zadziałało zgodnie z założeniem. Może i konstrukcyjnie badziewienie ale świeci zajebiaszczo. Założenia pierwotne czyli instalacja bez destrukcji oryginalnej instalacji i elementów oraz prosty i szybki demontaż choćby w terenie - spełnione. Świeci jasno na cały klosz i na odległość. Powstał przypadkowo ciekawy efekt , który na filmie słabo widać (bo chyba wplata się efekt stroboskopowy) tzn te dwie różne żarówki mają inną zwłokę zapalenia się. 60LED zapala się z lekkim opóźnieniem (ok 0,2s) co daje fajny efekt pracy kierunkowskazu w postaci rozchodzenia się światła z zewnątrz do wewnątrz (taki efekt argentyńskiej fali). Bardzo delikatnie ale jednak widać to i robi wrażenie bajeru zamierzonego.

Ładnie wypelnia klosz

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalk, sorry za błędy w pisowni

Fajne badziewienie

Zaobserwowałem pewne niekorzystne zjawisko które opanowałem. Przy podłączeniu równoległym tych dwóch żarówek, po pewnym czasie CREE zaczynały migać. Powodem było pojawiające się napięcie zwrotne na wejściu pomarańczowego koloru żarówki 60LED. Narastało po nagrzaniu polaryzując pasożytniczo wejście żarówki CREE. Było go na tyle, że wewnętrzna elektronika w CREE zaczynała odłączać białe światło (funkcja kierunkowskazu). Rozwiązaniem jest odseparowanie pomarańczowego wejścia 60LED diodą prostowniczą. I już jest git. Badziew wersja v2 działa i wzbudza zainteresowanie spacerujących lachonów . Uaktualniam schemat

Jestes elektronicznym kosmita

A jak przekaźnik pompy paliwa? Pomyślałem sobie że może lepiej zostawić go w spokoju i zastosować jeszcze jeden przekaźnik a zasilanie prosto z aku.. a te 12v z pompy tylko do sterowania przekaźnika tak by napięcie z aku było podawane dopiero po pojawieniu się napięcia na pompie?