Forum Chevrolet Team Poland

ooo AW55-50 - skrzynia okryta złą sławą. Zrezygnowałem przez nią z zakupu Volvo.
Kosz instalacji LPG jest mi znany - 10 lat jeżdżenia V6 w LPG za mną.
kurde, ta skrzynia....

W Volvo te skrzynie miały wadliwe sterowniki w latach 2001-2004, a w Oplach chłodnice, stąd te legendy o awaryjnosci. Brak serwisów olejowych i upalanie, też się na to przełożyło. Same skrzynie moim zdaniem są ok. Polecam zgłębić temat, ale to Twój wybór. Nie namawiam.

Temat zgłębiałem. Oczywiście przy należytym traktowaniu, serwisie - skrzynia wytrzyma długo, pod warunkiem, że ma się pewność tych serwisów. Jednakże skrzynie nie cieszą się opinią pancernej, choć takich skrzyń już nie ma. Ostatnia w miarę pancerna do Yatco, między innymi Laguna. W Mitsubishi mam starego 4-biegowego hydraulika - 400 tyś. nalotu i nawet się nie zająknie.
Od kilkunastu lat jeżdżę japończykami, mam dosyć walki z rudą. Jak tutaj wygląda sprawa, bo nie znalazłem jednoznacznych opinii w jedną lub drugą stronę.

Z rdzą raczej nie ma problemów, ale jest kilka punktów na które trzeba zwrócić uwagę, jak np. tylna klapa w okolicach blendy oraz tylne nadkola. Jeden z naszych kolegów niedawno przerabiał ten temat, wszystko jest do zrobienia. Ja mam 2006 rok sprowadzony z Holandii i praktycznie żadnych oznak póki co, oprócz maleńkich ognisk pod blendą. Zauważyłem je dopiero, kiedy ja wymieniałem. Od spodu też zdrowo. Rdzewieją natomiast elementy zawieszenia czy tarcze kotwicze, które są bardzo drogie jak na kawałek blachy Do Japończyków nie ma co porównywać. Ale te auta mają już 15 lat, wiadomo, że nie będą jak z salonu..

Przy dobrych warunkach aisin max 400tys. I to jest maksimum. Nawet obmywanie woda z Lichenia nie pomoże. Tyle wytrzymuje bez remontu i nic tego nie zmieni.

Diesel jest obarczony DPFem?

Tak.

A ja mam takie pytanie. Planuję zakup Epici 2008 r, 2.0 benzyna + LPG. Jak jest z dostępnością części, zarówno mechanika, jak i blacharka? Fajny samochód, całkiem dobre pieniądze, ale trochę się boję o koszty napraw.

Z częściami eksploatacyjnymi nie ma żadnego problemu, wszystkie inne też są do dostania, ale te auta generalnie się nie pasują. Jak nie kupisz trupa i będziesz dbał to nie musisz się martwić o części. Z tłumikami może być problem z tego co wiem. Blacharki też jest sporo na allegro itp. chociaż tylnych lamp do polifta ja akurat szukałem dość długo. Wybór należy do ciebie.

Czy ktoś ma pewną informację jaka skrzynia automatyczna jest w modelu 2,5, 2008/kwiecień?

zrób zdjęcie to ci powiem jaka to skrzynia
aisin ma bagnet serwisowy gm 6t40 nie ma i to widać od razu
powinien być gm 6t40 według rocznika
ale pewności nie mam bo chyba właśnie w 2008 było przejście z jednej na drugą
aisin ma 5 biegów gm 6

Jeśli 6 biegów to GM 6T40, jeśli 5 to Aisin AW55-51 SN.

Dzięki serdeczne

Cześć. Temat w sam raz dla mnie. Kiedyś miałem Epice, 2.5 PB+LPG. Automat. Lata 2015-2017 jakoś. Auto było z 2006r. Z perspektywy czasu muszę stwierdzić, że trafiłem na słaby egzemplarz, z Niemiec. Początkowo nic się nie psuło, ale potem co chwilę coś. Lubiłem to auto. Pierwsze porządniejsze jakie miałem. Teraz znowu szukam czegoś do 20.000 i myślę nad Epica, ale tego prawie wcale nie ma. Jedyny sensowny egzemplarz który znalazłem to https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... Epxzb.html

Co sądzicie? Może ktoś jest z okolic i mógłby obejrzeć?

2009 rok, a tył przedliftowy coś tu śmierdzi

Faktycznie..no i bańka pękła. Chyba, że sprzedawca zawyżył rocznik, czasem tak robią, jak auto jest wypuszczone z fabryki w połowie roku

Ciekawe jest to że zdjęcia wnętrza są wyraziste natomiast wszystkie z zewnątrz wyglądają jakby były robione przynajmniej z 10 metrów.
Dodatkowo trefny numer VIN też nie robi dobrego wrażenia.

Odpuszczę sobie, tych aut w ogóle nie ma, na otomoto jest... 6 w Polsce.

Sprawdziłem jaka to skrzynia: 6T40 i mam prośbę o pomoc. Jest komunikat: brak połączenia itd. Skrzynia jest w trybie awaryjnym, jeździ na 3 biegu. Po pierwsze szukam elektronika na Śląsku (Katowice) albo ktoś wie co z tym zrobić. Mechanik/elektryk sprawdził WSZYSTKIE kable i połączenia ze skrzynią aby wyeliminować brak styku, PIN-y, masę, pęknięcie, zalanie wodą itd. Problem jest raczej w sterowniku. Tyle wiem na teraz. Co dalej?

https://photos.app.goo.gl/zyies6WDEmfVgv5a8

tu masz zdjęcia z mojego dłubania
sterownik jest na wierzchu jak zdejmiesz miskę

coś więcej napisz o tym jak jeździ skrzynia
czy jest wsteczny jak olej wygląda
poza tym jest różnica w podłączeniu kompa z włączonymi kontrolkami i przy włączonym silniku

przy takim braku komunikacji pierwsza rzeczą co się robi to sprawdza się wszystkie bezpieczniki
ja miałem kiedyś błąd skrzyni w samochodzie który kupiłem
przez żarówkę wstecznego z melodyjką która nie dość że paliła bezpiecznik to jeszcze robiła jakieś dziwne zwarcie które generowało tryb awaryjny skrzyni
trzeba szukać

Dzięki. Skrzynia jest w trybie awaryjnym, ruszam z 3, można jechać do 80km/h, w skrzyni cisza, wsteczny jest OK. Ma minimalny wyciek bo widać że była rozbierana i złożona na silikon. I tak zrobię wymianę oleju. Narazie elektryk sprawdził wszelkie połączenia, stan kabli, bezpieczniki. Jeden elektronik z Czeladzi stwierdził że najprawdopodobniej uszkodzeniu uległy jakieś , jak się wyraził, wąsy, wychodzące ze sterownika skrzyni. One się uszkadzają, można je przelutować ale sterownik musi być na stole. Rozbieram ją po 1.05 i zobaczymy. Przy okazji: co sądzicie o tym oleju do skrzyni:
https://allegro.pl/oferta/chevrolet-cad ... zQQAvD_BwE

Petro Canada robi świetne oleje. Jeśli spełnia specyfikację jaką wymaga producent skrzyni to jak najbardziej się sprawdzi. Ja mam w Epice Aisina więc nie doradzę.

Skrzynia 6T40 jest w wielu innych markach więc nie wiem jaki olej jest dedykowany do Epiki.

Ja mam zalany Petro Canada, moim zdaniem b.dobry olej w normalnej cenie.

ja wlałem ravenol działa