Forum Chevrolet Team Poland

A czy dochodzi napięcie na cewki przekaźników?

Tak zarówno na niskich obrotów jak i wysokich dochodzi na 1 z pinów 12,6V a na 2 pin rozumuję że masę ma podać sterownik silnika jeśli jest w 100% sprawny

Tak.
No to trzeba sprawdzić jaka dokładnie temperaturę widzi ECM, wskaźnik na liczniku jest czysto orientacyjny, wystarczy zwykły interfejs ELEM i jakaś aplikacja na telefon.
Nie pamiętam teraz przy jakich temperaturach powinny się załączać poszczególne biegi chyba kiedyś gdzieś to już podawałem.

OK przy jakich temperaturach powinny się załączać niskie i wysokie obroty bo mam interfejs z SDPROG to bym miał punkt odniesienia a to gówienko w termostacie to jest czujnik temperatury czy grzałka bo internety różnie podają przeznaczenie tego dzyndzla z kabelkami w termostacie

Znalazłem

bubu1769 pisze: 14 wrz 2020, o 14:19 W TIS-ie podają 94°C dla pierwszego biegu i 97°C dla drugiego, co jest trochę bez sensu skoro termostat jest na 100°C.

Termostat ma grzałkę sterowaną z ECM.

Powiem tak silnik zagotowany do 105 stopni i wentylator jest martwy.

Ale po włączeniu klimatyzacji pracuje normalnie?
Muszę sprawdzić u siebie przy jakich temperaturach rzeczywiście załącza się wentylator.

Po uruchomieniu klimatronika wentylator pracuje jak marzenie ostatnio jak wróciłem z 2 zmiany to nawet było słychać jak zwiększył obroty i po chwili je zmniejszył na wyłączonej klimatyzacji silnik doszedł do 105 stopni po czym poziom płynu poszedł w kosmos i zaczeło już bulgotać mam nadzieję że nie mam uszkodzonej uszczelki pod głowicą do wydechu.

Sprawdziłem u siebie i pierwszy bieg załącza się przy 105°C i wyłącza przy 101°C.
Drugiego biegu nie testowałem bo bym musiał chyba dość mocno piłować silnik.
Ale biorąc pod uwagę temperatury pierwszego biegu obstawiam że będzie to około 108°C.

Ok a na jakiej podstawie ECM wie że ma podać sygnał masy na przekaźnik to jest wyzwalane jakimś czujnikiem temperatury jeśli tak to ile jest tych czujników osobny na wskaźnikw liczniku i osobny na wentylator chłodnicy czy jeden wspólny

Jest tylko jeden czujnik obok termostatu.

Ok czy to jest właściwy numer tego czujnika 96182634

U mnie jest 96476965.
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... WJAW076693

Ok u mnie według winu też jest taki czujnik temperatury a błąd P0012 jest generowany przez który rozrządu i czy ten czujnik znajduje się też w okolicy termostatu bo przed wczoraj jak wsadziłem łapę w okolicach termostatu to wygenerowało mi właśnie ten błąd i silnik zaczął pracować jak diesel.

Tak, czujniki wałków rozrządu, bo są dwa, znajdują się w głowicy tuż nad termostatem.
Pozycja 25 i 26
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... WJAW076693

Co do P0012 to wpisz go w wyszukiwarkę w górnym prawym rogu, znajdziesz kilka tematów z nim związanych.

Ok a czy błąd P0012 jest powiązany z błędami P0300 P0302 oraz P0303

Tak, ale w tym przypadku sprawdz kompresję silnika

Kompresje i luzy zaworowe.

Ok jakie numery mają czujnika wałków rozrządu w głowicy zarówno po stronie dolotowej jak i wydechowej bo byłem u mechanika mózgowca u mnie w okolicy i on stwierdził żeby na początek zmienić czujnik rozrządu po stronie dolotowej jak sypie błędem P0012

Przecież parę postów wyżej ci podawałem link do katalogu części
viewtopic.php?p=219735#p219735

Czy ktoś na forum miał podobny problem jak ja w moim Aveo od około miesiąca a mianowicie płyn do spryskiwaczy nie dostaje się na tylnią szybę tylko wypływa ze zderzaka tylniego i tu moje pytanie którędy bięgnie wężyk do tylniego spryskiwacza w tylniej części i czy jest szansa że strzelił pomiędzy karoserią a tylnią klapą bagażnika.

jak najbardziej i zrób to szybko zanim zalejesz instalację elektryczną

A są jakieś schematy jak przebiega wężyk czy on przebiega przez tą gumową przelotkę do klapy

Tak, przechodzi przez przelotkę.
Jako takiego schematu przebiegu chyba niema.

Pytanie czy do klapy biegnie on podsufitką czy dołem pod tapicerką materiałową i w progu od strony kierowcy.