Forum Chevrolet Team Poland

krzych1b pisze: 17 gru 2021, o 21:36papieju , można trochę jaśniej ?

Można
https://liquimoly.sklep.pl/466-mos2-lei ... 0w-40.html

I rzeczywiście wyciszył ci silnik ? A jak rozruch w niskich temperaturach ? Od jakiego przebiegu stosujesz ?
To jest półsyntetyk ? Co ile km wymieniasz ?
Kolor , jak piszą , nietypowy

Używam od dawna, jeszcze jak miałem Astrę. Jak kupiłem Nubirę to zalewałem bo poprzednik lał byle co. Na chwilę obecną około 190tys km. Co do rozruchu na zimno to jak jeszcze nie działało webasto to nie było problemów, a teraz jak działa to na zimno generalnie nie palę

Takie coś znalazłem.https://allegro.pl/oferta/tester-mierni ... 4291fbf951

Nie pamiętam ( chyba pozostałości covida w głowie ) gdzie pisałem o zmianie oleju z 10W40 na 5W40 Qualitium , więc tu zamieszczam informację . Po przejechaniu 1500km na tym "smarowidle " moje autko zjadło 0,5l oleju . Rozruch silnika w te pogody jest OK. Co do pracy klapek w kolektorze dolotowym , to powiem , że jestem mile zaskoczony , bo na moje ucho jest ciszej na zimnym jak i ciepłym silniku. Natomiast nie jestem w stanie stwierdzić , co tam w środku silnika się dzieje . Jedynie przy zmianie uszczelki pod pokrywą zaworów mogłem zobaczyć czyste wałki ( pod palcami nie było czuć żadnej dziwnej mazi ). Na bagnecie , przy tym przebiegu , olej jest nadal przeźroczysty . Z rury nie widać , słychać i czuć nic niepokojącego -jest sucho , czysto , ale czarno . Zobaczymy ile auto zje tego olejku do następnej wymiany . Niestety , cały czas jeżdżę po mieście przepisowo , w korkach i na światłach i nie mam jak przegonić auta.

Spory ubytek. O ile nie jest to wynikiem nasączenia filtra to wyjdzie jakieś 3.5 dolewek na 10tys. Sporo. Fiat mi zaczął tyle wciągać a nie kopci i nie cieknie. Ponieważ uszczelniacze są względnie nowe to chyba pierścienie stoją, teraz będę wymieniał to w końcu dam płukankę

Przed zmianą na 5W40 , silnik płukałem K2 .Teraz kupię Tec-a albo Liqui . Fakt uszczelniacze zaworów mają już swoje 223000 km , no i ponowna wymiana uszczelki pod deklem zaworów. Jutro zajrzę do świec , to będę wiedział co i jak.

Brrrr . Stosować czy nie? http://www.explorerfanklub.org.pl/viewtopic.php?t=16309

Podłączę się. Do Nubiry z t18sed zalecają olej API SL (ILSAC GF-III) SAE 5W-30 i chciałbym po przepłukaniu silnika wrócić do zalecanego. Ale - znalazłem olej GM Opel/Chevrolet API SN/CF dexos2 i zastanawiam się czy jest to zamienny czy szukać jednak API SL - ale GM już chyba takiego nie ma a poszedłbym w dedykowany olej. Co sądzicie?

SL to lepsza klasa niż SN.

Spokojnie można stosować oleje wyższej klasy niż zalecana. Pamiętaj tylko, że najważniejsze są interwały. Max 10tyś km i zmiana, a jak często robisz krótkie odcinki to nawet częściej.

Mój najmniejszy interwał , to 350 km . Przeszedłem na 5W40 , po remoncie głowicy. A z tego co piszą w "gazetach" nie ma prawie różnicy , pomiędzy 5W 40 a dobrym 10W 40 . Nasz klimat , to nie Arktyka No i cena czyni cuda

Jak mniemam, również "prawie tyle samo" się przejeżdża pomiędzy remontami
Życie nauczyło mnie, że w aucie w szczególności nie oszczędza się na: oponach, hamulcach, olejach

No u mnie pykło 270 tyś. i głowica do remontu przez pompę wody.

A pompy wody to nie trzeba czasem wymieniać wraz z rozrządem?
U mnie nie bo mam silnik na łańcuchu i pompa na łańcuchu nie lata, ale przy paskach chyba zazwyczaj na tym samym śmiga

Zależy od konstrukcji silnik.
Zazwyczaj w starszych konstrukcjach pompa wody napędzana była paskiem rozrządu, w nowszych natomiast jest napędzana paskiem osprzętu.

No o tym piszę przecież. Dlatego w tych z paskiem wymienia się też pompę wody. Przy tych z łańcuchem nie. I jeśli lata na pasku osprzętu to można wymienić wtedy przy wymianie paska osprzętu ale nie jest to konieczne.

Dodano po 4 minutach 36 sekundach:
Ja w żadnym aucie od pięciu aut nie ruszałam pompy wody bo rozrząd był na łańcuchu. Ale w sumie może to zasadne aby wymienić ją wraz z interwałem 150tys km. Np moje poprzednie auto miało we wcześniejszych wersjach problem z pękaniem bloku między trzecim a czwartym cylindrem. Za to obwiniało się pompę wody i jej słabą sprawność tj że tam mocniej silnik grzało a to przecież był silnik GM, więc ten sam wyrób co Wasze.

Ale wymieniał tylko nie dojechała do swojego interwału. Ostatnio zdąża się dużo wpadek producentom, Ina ma problemy z napinaczami, SKF z łożyskami w pompach wody. I odrzucają reklamacje bo zły montaż

Bo teraz tak robią, albo Chińczycy im robią. Wszystko wszędzie " po taniości". Im młodsze auta tym gorzej wykonane. W takiej Insigni B, w dieslu B20dth 170hp nagminnie wykładają się rozrządy bo tam pasek i łańcuch też a prowadzony na plastikowych rolkach i interwały coraz mniejsze do strzału a 4tys za wymianę niestrzelonego, przy strzelonym jak wiadomo może być tam zgruzowana czapka gdy auto młode i przebieg mniejszy niż 100tys. Fota z neta:

Trochę odgrzeję temat . Ile zjadają oliwy nasze silniki .https://rallystore.ru/pl/vybiraem-kakoe ... sla-v.html