Forum Chevrolet Team Poland

Bunioopl pisze: 17 cze 2020, o 16:13 Jest. A te złącze to od strony pinów, czy kabli wstawiłeś[emoji848]

Nie ma znaczenia. Każdy pin męski wtyku odpowiada dokładnie takiemu samemu numerowi żeńskiemu gniazda. Układ jest lustrem.

[emoji12] Wiem. Ale chodzi mi o gniazdo. Można je dowolnie obracać z jednej strony ma wejścia. Z drugiej kable.
W sumie teraz to narazie temat zawieszony. Rodzinka mi się na grila zjechała od królowej. Temat odkładam do jutra wieczorem.

Jak dobrze przyświecisz latarką to dopatrzysz się numeracji odbitej w plastiku. Powinna być.

chyba znalazłem, dla czego mi nie cztało danych z szyny can.
Chodzi o #4

Z tego wynika , że muszę podłączyć na 9pin tylko canH

czyli z zasadą: założyć, a potem czytać instrukcje

[emoji4] W instrukcji nie było o tym mowy. Dopiero przeczytałem w spisie aut.
Ale wina i tak jest moja. Nie napisałem do gościa po zakupie, do jakiego auta ma pasować.
A układ dopiero był testowany jeszcze go nie zamontowałem.

Testowany, czyli?

Podłączone zasilanie i magistrala can, przewodem do gniazda. I przez usb sprawdzanie stanów odczytywanych sygnałów.

No i d....
PIN 9 w moim aucie jest niedostępny. Teraz tylko muszę się dodzwonić do producenta.

Jaki 9? CAN H jest na pinie 6 a nie 9.

To co jest w spisie aut, to na pinie 9 jest (powinien być jedno żyłowy) can-h.
Jest on w bcm


Już mi can czyta.

A czyli to jest inny CAN. Taki uproszczony(half duplex albo tylko do nasłuchu), ma swoją nazwę, którą zapomniałem, przypomnę sobie, w TIS o nim pisze i chyba radio chińskie z niego też korzysta. No to fajnie że zafungowało.

No jeszcze nie do końca. Ale słuch już can.
Jeszcze muszę kable przeciągnąć do bcm. Ale to dopiero wieczorem. Syn mi znowu auto zabrał.

Kable przeciągnięte ale trochę brakuje do bcm.
Zastanawiam się, czy można gdzieś w pobliżu słupka A dorwać przewód zaznaczony na schemacie.
Sygnał podobno jeszcze leci do drzwi. Tak twierdzi producent układu.
A ja znalazłem, że powinien lecieć do czujników parkowania oraz licznika. No chyba, że się mylę.

A to niby do czego

No to jest ten can. Ale brakuje mi przewodu do bcm. Jest za krótki.
Nie chcę go sztukować.
Dla tego muszę go znaleźć go gdzieś przy słupku A.

Ja bym dosztukował, po co rozbebeszać słupki.

Nie ma co rozbierać. Wystarczy zdjąć jedną osłonę przy lewej nodze.

Wpiąłem się do bcm. Przy okazji pół auta rozebrałem żeby dobrze kabel poprowadzić.
Halogenów jeszcze nie mam podłączonych. Pewnie w tym tygodniu to zrobię.
Ale mam jedno ale.
Doświetlanie załącza mi się, nawet jak nie mam włączonych świateł.
I nie widzi sygnału skrętu kierownicy.
O skręt dopytam producenta.
Zastanawiam się też nad sposobem podłączenia układu z bezpiecznika świateł. Bo w dzień doświetlanie mi nie będzie potrzebne. Chyba, że jest opcja programowa. Ale w tym przypadku nie wiem, czy sygnał taki leci po can. Muszę też o to dopytać..
No i ostatnia sprawa. Zastanawiam się, czy można jakoś zwiększyć zakres regulacji od prędkości. Nie wiem czy 40km/h to odpowiednią prędkość. No bo jak pojadę ciemnym lasem, to czy będzie się włączać doświetlanie? Ale to musiało by być wyzwalane skrętem kierownicy, które narazie nie działa.

No to od czego działa jak nie od skrętu kierownicy? Wszak o to głównie nam chodziło

Kierunkowskazy załączają.

To byłoby bez sensu. Takie to se można zrobić za parę groszy a nie za 179zł

Dodano po 6 minutach :
Taka jest tutaj https://sklephadron.pl/akcesoria-oswiet ... salny.html jedna z opinii

Niestety w A4 B6 moduł nie do końca działa tak jakbyśmy chcieli, czyli doświetlanie po kierunkach + kąt skrętu. Do wyboru tylko jedna możliwość i to zależnie czy wpinamy się w CAN wyposażenia, czy CAN Drivetrain. Nigdzie to nie jest opisane, schematy pokazują podłączenie pod moduł centralnej elektryki, a jak chcemy kąt skrętu trzeba wpiąć się najlepiej w wiązkę z modułu kierownicy. Moduł trzeba zaktualizować do najnowszej wersji by w ogóle zaczął poprawnie działać. Ze strony sklepu zero wsparcia ! Dopiero u producenta dostałem jako takie podpowiedzi.

Kontaktuj się z producentem.

Dodano po 4 minutach 8 sekundach:
W tej liście https://sklephadron.pl/index.php?contro ... chment=242 jest zaznaczone, że kąt skrętu kierownicy działa tylko dla modeli chevrolet cruze i aveo od rocznika 2014. Chyba nie doczytaliśmy . Trochę więc lipa.

No nie.
Ma jeszcze ograniczenie prędkości. I oto mi najbardziej chodzi.
A czy będzie załączane skrętem kierownicy.?
Tak się zastanawiam. Czy będzie to kiedykolwiek potrzebne.? Wydaje mi się, że na drogach leśnych i tak mam większą prędkość niż 40km/h. I często zapalam halogeny jadąc nimi.
Oczywiście z mojego punktu widzenia przydało by się, żeby wszystkie funkcje działały. [emoji6] Bo lepiej mieć więcej niż mniej.

Przepisy mówią o maksymalnej prędkości do jakiej mogą załączać się doświetlanie zakrętów.

6.20.9. Inne wymagania
Światła zakrętowe nie mogą być używane, gdy prędkość pojazdu przekracza 40 km/h

Ja myślałem głównie o kącie kierownicy + prędkość, choć akurat wystarczyłby tylko kąt kierownicy, bo o czym już pisałem, nie używa się dużych wychyleń kierownicy przy większych prędkościach (chyba że ktoś robi drift ). Dlatego od kąta kierownicy prędkość ma już pomijalne znaczenie, bo w praktyce nie występuje. Po co takie doświetlanie w którym żeby działało trzeba włączać kierunkowskaz? Bo rozumiem gdy kierunkowskaz jest dodatkowym elementem aktywującym doświetlenie ale gdy ma być głównym i jedynym, to dla mnie takie rozwiązanie traci sens. A już szukałem czasu żeby sobie to kupić i zamontować.