Forum Chevrolet Team Poland

Grzegorz pisze: 4 lut 2025, o 12:37 Mam pytanie potrzebuje w okolicy Tarnowa mechanika dobrego od tych silników . Rutynowe czynności sprawdzić luzy zaworowe oraz inne pierdoły

sprawdź kto dobrze naprawia Ople, bo to to samo. Omijaj takie co robią wszystkie marki.

Ja serwisuje tylko w aso w oplu w Tarnowie. Nie mam zastrzeżeń. Ceny roboczogodziny trochę wyższe jak gdzie indziej ale nie ma problemu z niczym. Znają się na tym silniku i aucie i sprawnie robią. Części też zamienniki zakładają bez problemu.
Jak masz lubryfikacje to nie masz raczej Kl7 . Luzy nie takie straszne są jak piszą. Zrobiłem na cacy przy 150 tysięcy i już ponad kolejną stówa wleciała na LPG i nawet nie patrzę. Przy wymianie rozrządu będziemy robić wszystko na cacy. Jak pilnujesz LPG. Jeździsz bez checka i nie katujesz to te silniki jeżdżą bez problemu. Serwis układu zapłonowego i LPG to podstawa. Czakram ogarnia te auta.
Aso opel i czakram moge polecić. Tylko tam serwisuje od 14 lat cruza.

Dodano po 11 minutach 26 sekundach:
Aso na Lwowskiej przy Hyundai bo tamto drugie jest nowe i nie znam. Na Lwowskiej był dawniej Opel i Chevrolet . Teraz jest salon Hyundai i serwis. Ople i chevy też robią.

Luzy sprawdziłem i wylot kiepsko czwarty wylot to 0,15 0,13 ?

Jeszcze jedno pytanie Panowie umówiony już jestem na regulację zaworów ,ale wyświetla się błąd P2096 zbyt uboga mieszanka , wiem że już dużo jest o tym błędzie ,tylko u mnie po skasowaniu mogę przejechać ,200 km i się nie zaświeci natomiast pojawia się tuż po odpaleniu jak zimny gdzie szukać problemu

Grzegorz pisze: 10 lut 2025, o 12:30 Jeszcze jedno pytanie Panowie umówiony już jestem na regulację zaworów ,ale wyświetla się błąd P2096 zbyt uboga mieszanka , wiem że już dużo jest o tym błędzie ,tylko u mnie po skasowaniu mogę przejechać ,200 km i się nie zaświeci natomiast pojawia się tuż po odpaleniu jak zimny gdzie szukać problemu

Zacznij od zrobienia luzu bo to też może być przyczyna.

Ok dzięki za odpowiedź , ustawienie w następnym tygodniu to może się coś wyjaśni pozdrawiam

wszim pisze: 19 lut 2020, o 08:13 No to panowie wykazali się niewiedzą, lub baza z której korzystali jest błędna. Te silniki nie mają hydrauliki, ile razy to trzeba powtarzać

A tak z ciekawości, nie da się założyć szklanek od lacetti 1.8 silnik F18D3 ? Tak pytam z ciekawości

Kiedyś dyskutowaliśmy o tym.
Teoretycznie chyba szło by to zrobić ale wymagało by to wymiany zaworów ponieważ mają inną długość trzonka.
Dodatkowo pytanie czy w samej głowicy są odpowiednie kanały olejowe żeby doprowadzać olej do popychaczy.
Pozostaje jeszcze kwestia osiągów silnika.
Sztywne szklanki mają szybszy czas reakcji i wiekszy stopień otwarcia na krzywiznę walka rozrządu.

Witam! Planuje zakup Chevroleta Cruze i również mam zagwozdkę czy silnik jest przystosowany pod LPG i czy jest z KL7. Czy mógłbym prosić o rozkodowanie nr VIN?
KL1JF6959DK159523
Krajowy z Polski.
Z góry dziękuję za pomoc!

Powinien mieć
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 59DK159523

Bardzo dziękuję, a który zapis odpowiada za ten Kl7?
I wspomniałeś, że powinien mieć, a nie, że ma

Opieram się na tym co pokazuje katalog części.
Tak jak wspominałem tutaj:
viewtopic.php?p=218556#p218556
Czyli pozycja 16 i 17 na rysunku.
U ciebie to zawory o numerach:
55572520 VALVE,INT(PART OF 1) 16 PP,PQ,PR68-69(2H0,KL7) 00.296 2012 - 2014 08
55572521 VALVE,EXH(PART OF 1) 17 PP,PQ,PR68-69(2H0,MFH,KL7,NE9,N40) 00.297 2012 - 2014
Czyli teoretycznie zawory do silnika z KL7.

Rozumiem, czyli raczej nie martwić się, że auto jest zagazowane tylko po kupnie zrobić dobry serwis gazu i przy wymianie rozrządu zerknąć również na zawory?

Proszę również o weryfikację czy powinna być wersja z KL7, nr VIN: KL1YF7559BK112252.
Dla mnie to ciemna magia te numerki w katalogu.

Auto krajowe ale raczej bez KL7.

A nie ma tej informacji gdzieś na głowicy KL7 ? Łatwiej by było zdiagnozować.

nie ma

Witam, też jestem na kupnie Cruza z silnikiem 1,8 pod LPG

Czy ktoś sprawdzi ten VIN: KL1JF6859CK551007

To nie jest auto krajowe NE znalazłem że to chyba Nigeria albo Holandia (Nederlanden)
chyba ma KL7:
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 59CK551007

Na aukcji opisano że auto krajowe

Dzięki

Pokazuje numery zaworów pod KL7.

NE to na pewno Nigeria, Holandia to NL

Dodano po 1 godzinie 29 minutach 23 sekundach:
W raporcie carVertical jest info że auto z niemiec i ma KL7, niestety jest też info o szkodzie całkowitej

https://allegro.pl/ogloszenie/chevrolet ... 6860138130

Mam jeszcze pytanie i prośbę o radę. Stoję przed zakupem Cruze’a z 2013 roku, 235 tysięcy przebiegu, silnik KL7 z fabrycznym gazem. Jadę go obejrzeć w przyszłym tygodniu, ale z rozmowy ze sprzedającym wspomniał że wymieniał olej maks co 15 tyś km, świece również były wymieniane przy każdym olejowym serwisie, jednak nie było zaglądane do zaworów i nie było sprawdzanych luzów jednak właściciel zapewnia, że auto jest dynamiczne, nie traci mocy i nie szarpie. Wiadomo- zobaczymy na żywo, napewno pierwsza rzeczą do wymiany byłby rozrząd i regulacja zaworów i oczywiście przejrzenie całej instalacji gazowej i odpowiedni serwis. Pojawiła się jeszcze jedna rzecz czyli świecący się check engine. Właściciel twierdzi, że jest to spowodowane sondą lambda jednak pewności nie ma, a auto jeździ tak samo jak bez checku.
Pytanie- co doradzacie w takiej sytuacji, na co w szczególności zwrócić uwagę? Samochód będzie sprawdzany dokładnie na stacji razem z podpięciem pod komputer i ze wszystkimi szczegółami.

Chevrolety są dość wybredne w kwestii instalacji LPG i przy nawet niewielkich odchyleniach potrafią wyrzucić błąd.
Jest kilka tematów z tym związanych.

Jak zakupisz to daj znać jak wypadły zawory bo to mnie najbardziej interesuje. Sam rozglądam się za Cruzem 1,8 z KL7 i gazem, jednak co mnie przeraża to te luzy zaworowe. Sam mam Chevroleta Nubira / Lacetti z silnikiem F18D3, ale tu są szklanki z samoregulacją więc regulacja odpada. W Cruzach są silniki F18D4 bez samoregulatorów więc teoretycznie przy LPG co 90 - 100 tysięcy powinno się sprawdzić luzy.