Forum Chevrolet Team Poland

Świece dziś zamontowane. Zmieniłem bo zaczynało już szarpać. Mialem założone z przerwa 0.9. Po wyciągnięciu pomierzylem. Rozjechane wszystkie powyżej 1.2 miały .
Jeszcze raz dokladnie zmierzylem te nowe swiece. 0.6 wchodzilo luźno. 0.7 nie weszło .
Powrót do domu przyjemny jesli chodzi o prace silnika. Zero szarpniec i na obroty się szybko wkreca.
Swiece irydowe to są . Zobaczymy jak z żywotnościa będzie.

Jakie obecnie polecacie świece zapłonowe do Cruze 1.8 141KM z LPG?

Ja polecam takie jakie przewidziała fabryka.

Te są w porządku?

https://allegro.pl/oferta/oe-swieca-zap ... 8954715875

Według katalogu świece z numerami 55585534, 55580961, 25193474, 25193473.

Dragen pisze: 2 gru 2020, o 13:26 Jakie obecnie polecacie świece zapłonowe do Cruze 1.8 141KM z LPG?

NGK 0.9, chociaż u mnie fabryczna cewka wytrzymała prawie 140k km na NGK 1.1.

Arbi pisze: 2 gru 2020, o 19:10 Ja polecam takie jakie przewidziała fabryka.

A jakie przewidziała fabryka? W instrukcji obsługi do Lacetti było napisane, a do Cruze'a nie ma.

Fabrycznie były CHAMPION RC10MCC 0.9mm. W każdym razie do silnika z KL7.

Dodano po 1 minucie 28 sekundach:
Ja mam 3 komplet bez zastrzeżeń i bez żadnych innych problemów z układem zapłonowym.

U mnie fabryczne były NGK 0,9 i nadal takie stosuję, sprawują się bez zastrzeżeń.

Przy instalacji LPG świece mają znaczenie?

Tak.

NGK będą dobre do instalacji z LPG czy może coś innego?

Moim zdaniem to najlepszy wybór.

Proponuję wam zajrzeć na stronę sąsiadów z forum RU . Natknąłem się kiedyś na filmik , gdzie gościu zmienił przerwę z 1.1mm na 0.9mm i dosłownie palił gumę na asfalcie .Nie pamiętam czy chodziło wtedy o lpg.
Osobiście jeżdżę na świecach fabrycznych NGK i przerwę z 1,1mm zmniejszyłem do 0,9mm przy jeździe na lpg. Czuć wyraźną różnicę ( na plus) w jeździe i pracy silnika. Cewka od nowości -217kkm w tym 40 kkm na lpg.
A tak na marginesie , to jest bardak z przejściami z oryginałów na inne firmy np. ISKRA -NGK-BOSCH i na odwrót. Gdzieś wkleiłem artykuł na forum na ten temat , jak szukałem porady do swojego auta "Jakie świece do Lacetti" . No i trzeba dobierać świece do typu silnika . Ja miałem zagwozdkę , bo np. kol. papieju ma silnik 1,8 TSED , a ja F18D3 i tu świeczki różnią się ciepłotą ( ciepła -zimna). I się nie dało jeździć.

Natknąłem się kiedyś na filmik , gdzie gościu zmienił przerwę z 1.1mm na 0.9mm i dosłownie palił gumę na asfalcie

Na moc silnika wpływ bardzo wtórny. Wpływ jest długodystansowy i dotyczy ochrony przebiciowej modułu cewki zapłonowej i ograniczanie zdarzeń wypadania zapłonu. Chodzi o różnice przewodności elektrycznej mieszanki LPG w stosunku do benzynowej. Wielokrotnie już było o tym na forum.

Wojtek (moja wina ) nie dopisałem , że właśnie chodziło o Cruza .

wszim pisze: 4 gru 2020, o 18:31

Natknąłem się kiedyś na filmik , gdzie gościu zmienił przerwę z 1.1mm na 0.9mm i dosłownie palił gumę na asfalcie

Na moc silnika wpływ bardzo wtórny. Wpływ jest długodystansowy i dotyczy ochrony przebiciowej modułu cewki zapłonowej i ograniczanie zdarzeń wypadania zapłonu. Chodzi o różnice przewodności elektrycznej mieszanki LPG w stosunku do benzynowej. Wielokrotnie już było o tym na forum.

Żeby Cruze spalił gumę na asfalcie, to trzeba by wymontować z niego wszystko łącznie z szybami i zbiornikiem paliwa

krzych1b pisze: 4 gru 2020, o 21:23 Wojtek (moja wina ) nie dopisałem , że właśnie chodziło o Cruza .

Nie wiem jakie ma to znaczenie. Ja tylko chcę zaznaczyć, że szerokością szczeliny w świecy nie reguluje się mocy silnika, co mógł zasugerować twój wpis. Szerokość świecy powinna być dopasowana do stopnia sprężania, rodzaju silnika, rodzaju paliwa aby wyładowanie występowało najbardziej pewnie i na elektrodach świecy a nie gdzieś na boki w układzie doprowadzającym.

szewcio pisze: 4 gru 2020, o 21:44

wszim pisze: 4 gru 2020, o 18:31
Na moc silnika wpływ bardzo wtórny. Wpływ jest długodystansowy i dotyczy ochrony przebiciowej modułu cewki zapłonowej i ograniczanie zdarzeń wypadania zapłonu. Chodzi o różnice przewodności elektrycznej mieszanki LPG w stosunku do benzynowej. Wielokrotnie już było o tym na forum.

Żeby Cruze spalił gumę na asfalcie, to trzeba by wymontować z niego wszystko łącznie z szybami i zbiornikiem paliwa

Jak znajdę filmik , to postaram się go wrzucić "Niewierny Tomaszu" . Mój laceton nie ma systemu antypoślizgowego i byś się ździwił , jaki idzie dym podczas ruszania. Niejedno Porche mi zazdrości
A tak na poważnie , dzisiejsze świece to duża loteria . Ja mam chęć spróbować "ISKRY" zamiast NGK.

Laceton jest lekki, więc nie zaprzeczę. Cruze to kloc więc musiałby mieć uturbione 2.0 np. z Malibu/ Insignii i to ze starym oprogramowaniem, czyli 280 KM (- dla spełnienia normy 6d moc skręcono do tylko 200 KM). Wtedy byłby czad.
A co do świec? Hmm, można by faktycznie spróbować tej ISKRY: SFE65LRS-GAS 0.9 mm.

Tylko sprawdź dokładnie indeks świecy ( co oznaczają poszczególne litery i cyfry). Ja w sklepie kupiłem do swojego z cyfrą 5 a miało być 6 ( BKUR6 ETB-11 oryginał do mojego motora).

Podałem z katalogu ISKRY do 1.8 LPG.

A NGK i BOSCH potwierdzają przejście na te z Iskry? Pytam z ciekawości czy się potwierdza.

Nie mam pojęcia - ja jednak chyba nadal będę trzymać się NGK.
I teraz spróbuję stosować tylko 0.9.
Oryginalnie fabryczne były 0.9. Po 60k (na gwarancji serwis oczywiście niczego nie wymienia zbyt wcześnie) kolejne to 1.1 (wymieniane co 30k).
Cewka padła po 140k, czyli wytrzymała 80k km na świecach 1.1.
Nowa cewka to NGK (jej cena to równo połowa ceny oryginału GM - mechanik uparł się, że nie ma sensu przepłacać) - chcę zobaczyć ile wytrzyma na 0.9. Dopiero wtedy będziemy mieli jakiś sensowny dowód na to czy i jaki wpływ ma rodzaj świec na żywotność cewki. Cruza zamierzamy eksploatować do jego śmierci technicznej - zobaczymy ile wytrzyma.

Cewka cewce nie równa, czyli żadnego sensownego dowodu nie będzie. Fakt jest tylko taki, że przerwa 0.9 powinna ją mniej obciążać.