Forum Chevrolet Team Poland

A tak przy okazji to silnik odpalił?

Na razie marznie w garażu , a ja nie mam zamiaru marznąć razem z nim . Założyłem tylko głowicę z osprzętem i powoli skręcam wszystko do kupy . Muszę poprawić jeszcze gaz tzn. przenieść wtryskiwacze bliżej przepustnicy i zmienić ogrzewanie parownika na równoległe. Mam ciasny garaż i nie mam się jak rozpędzić z robotą Mam cichą nadzieję wyjechać przed świętami . Na razie Lanos ratuje mi skórę.
Za spawanie i planowanie kolektora wydechowego , zapłaciłem 180 zł .

Popychacze grzeje się opalarką w imadle, żeby łatwiej szły.

sebastian ok. , ale syf w tłoczku zostaje .To co wypłukałem z wewnątrz , to był czarny osad , coś w rodzaju sadzy. Jeżeli miałeś w rękach rozebraną szklankę na części pierwsze , to widziałeś , jakie malutkie są otworki i kulka.

krzych1b pisze: 13 gru 2022, o 10:46 Na razie marznie w garażu , a ja nie mam zamiaru marznąć razem z nim

Nie bądź miękiszon. Farelka i wio

Panowie , prawie skończyłem skladanie ale... Poległem przy montażu blach do mocowania alternatora i podwieszania silnika . Nie porobiłem zdjęć i się motam . Może ktoś zrobić zdjęcia u siebie , jak idą te mocowania altka ( jak naciągnąć pasek wielorowkowy 6PK)? Dwa kształtowniki są wygięte w kształcie litery"S" z dużymi fasolami ( jeden idzie od przodu głowicy a drugi od strony altka).

Z alternatorem doszedłem , a gdzie idą te blachy? Może ktoś pomóc zdjęciem?

Z tyłu masz pod oddzielną śrubę, a z przodu pod śrubę kolektora, tylko na zewnątrz zresztą możesz z tego zrezygnować

Koniec męki z remontem , silnik odpalił po 4-ech sekundach kręcenia rozrusznikiem . Nawet dymu nie było z rury . Za to z bloku i katalizatora , obłoki walą jak diabli , taki jest zaolejony z zewnątrz. Jestem wielki . Śrubę wału koła pasowego dokręciłem ( na klej) ręcznie na 95 Nm , a potem klucz udarowy i tyle w temacie . Kolega zablokował dornikiem koło zamachowe przez otwór technologiczny pod filtrem oleju. Ale żeby nie było za klawo , to hydropopychacze mi klepią . Na rozruch użyłem oleju Lotos 10W40 i tu chyba dałem ciała . Bo trzeba było zalać od razu 5W40 . Do tego mam płukanie magistrali wodnej, bo jak zalewałem tloki ropą , to coś mi odbiło i pokręciłem wałem korbowym i trochę ropy "wpadło" do otworów wodnych w bloku.
Teraz mam dylemat , jak to wypłukać i czym? Bo ze zbiorniczka capi ropą.

kup z 30 litrów ody demineralizowanej i płucz do skutku, możesz dodać alkoholu izopropylowego w ilosci 50% do pierwszego płykania. popychacze jeśli były stare to mogły puścić olej i zanim nabije to może minąć i ze 40 minut pracy albo i więcej. jak dobrze złożyłeś i nabiłeś ciśnienie paliwa to odpalenie to max kilka sekund

olej na pierwsze odpalenie spoko 10w40, max 100 km i zmiana na 5w40/30
u mnie odpalenie wyglądało mniej więcej tak https://files.fm/u/q27ps4vg6

Dokładnie u mnie było tak samo ze startem. A na dodatek , nie wiem dlaczego silnik odpalił mi na lpg ? Szybko przełączyłem na Pb . Na początku silnik poracował kilka minut i potem jeszcze z 10 min. Kompensatory rozbierałem do "naga" i kąpiel w benzynie ekstarakcyjnej do czysta. Mogłem je napełnić świerzym olejem jeszcze przed włożeniem do głowicy , ale zorientowałem się już po czasie , jak zamontowałem wałki.Z tym płukaniem magistrali wodnej , to słyszałem , że ludzie dodają proszek do prania i "KAMIKS" aby usunąć tłuszcz. Można tak zrobić?

sprawdź dokładnie czy reaguje z ALU ten kamiks, proszek do prania się pieni ...

Kup zwykły środek dedykowany do płukania układów chłodzenia.
W zupełności wystarczy.

No i lakoniczne pytanie , gdzie u mnie znajduje się najniższy poziom , abym mógł spuścić starą płukankę? W Oplu jest korek spustowy w chłodnicy , a tu u mnie nie bardzo widzę .

Pewnie na dolnym wężu chłodnicy

W chłodnicy lacetti też jest korek plastikowy - jak dobrze kojarzę z prawej strony (czyli stojąc przed autem to z lewej) - jest normalnie na klucz.

Takie coś kupiłem . nada się?

Będą dobre.

Chciałem Teca 2000 kupić , bo dłużej się płucze ,ale gość powiedział , że tu jest krótszy czas płukania i silnika i magistrali wodnej. Może to ustrojstwo nic mi nie zeżre w tak krótkim czasie . Ponoć liqui Molly jest na jakimś kwasie , i tu byłby strach o nagrzewnicę , bo ma cienkie ścianki. Mnie zależy na szybkiej neutralizacji zapachu ropy i nafty oraz przepłukanie kanałów olejowych , przed zmianą oleju na 5W40 .

poszukaj karty charakterystyki substancji dla tych wyrobów i sprawdź ile jest NaOH w tych szuwaksach. wodorotlenek sodu reaguje gwałtownie z "amelinium".

To co radzisz kupić? (bo mam możliwość oddania tego co zakupiłem.)
Coś co jest nieagresywne , a odtłuści układ wodny i oczyści olejowy.

Według producenta nie zawierają wodorotlenek sodu
https://www.kleenflo.com/msds/637.pdf
https://www.kleenflo.com/msds/708.pdf
Tak w sumie to ta płukanka silnika za dużo w sobie nie ma

BUBU a ten krótki czas płukania, to nie jest za krótki?

Czy ja wiem.
K2 ma 15-20 minut, Liqui Moly podaje 10-30 minut.
Według mnie jest podawany minimalny czas po jakim środek uzyskuje optymalne efekty.

Dzięki , muszę doczytać