Forum Chevrolet Team Poland

wszim pisze:Wersje wyposażenia LT+ i LTZ.

Dziekuje.
Pewnie odbierzecie to ze zdziwieniem, ale... juz od dwoch lat sie wersjami wyposazenia nie zajmuje. Wiec, dla przypomnienia: LT+ to ta z kamera i navi?
Jezeli tak, to tam ma byc czujnik swiatla? Jezeli tak, to u mnie jeszcze nigdy nie zadzialal

Jaki masz oryginalnie przełącznik świateł, taki z pozycją AUTO czy bez?

Nie, bez auto. 3 pozycje. Fotka ?

Nie trzeba. Nie masz czujnika światła.

Ekhm... biednemu to zawsze wiatr w oczy. Ale thx!

No szybki Lopez w odpowiedziach nie jesteś

Trele morele :-p
Ale nie przecze. Toz to hobby numer 58023

Jak nazwać taki moduł Drl przyciemniajacy świata przeciwmgielne po angielsku?
Próbuje coś takiego znaleźć na ebay.uk ale pokazuje tylko moduły drl na led.

Dzisiaj wymieniłem sobie moduł PWM dla sterowania DRL w lampach przecimgłowych. Niestety moduł od którego zaczął się ten wątek zaczął zdychać, lampy świeciły coraz słabiej choć i tak ustawienie max 35% wydawało się być mizerne. Podsumowując inne kłopoty z nim, które opisałem wcześniej - generalnie go nie polecam.
Zakupiłem inny moduł - LEPARD AM.010.1 http://lepard.eu/modul-swiatel-do-jazdy-dziennej-drl/

Wygląda profesjonalnie i oczywiście jest droższy. Jednak jakość wykonania zdecydowanie inna. Wszystko elegancko szczelnie zabezpieczone przed warunkami środowiskowymi,

nawet gniazdko USB ma silikonową zaślepkę. Jest konfiguracja z PC, no i szeroki zakres możliwości ustawienia jasności świecenia lamp żarowych od 10..70% wypełnienia PWM. Jest możliwość konfiguracji współpracy z nowoczesnym systemem zasilania elektrycznego pojazdu, czyli tak jak w chevroletach cruze i orlando ("ładowanie inteligentne"), gdzie konieczne jest stosowanie wyłączających się DRL z zaniku sygnały zapłonu a nie z poziomu napięcia. Ustawiłem zapalenie po osiągnięciu 13,4V a wyłączenie z sygnału po stacyjce. Moduł posiada jeszcze kilka bajerów i gadgetów nad, którymi się nie skupiałem bo mnie interesowało tylko wykorzystanie do zapalania św przeciwmgłowych w ograniczonym poborze mocy jako DRL. Ustawiłem sobie w domu na biurku PWM(jasność) na 60% i wg mnie jest ok, może nawet by 50% wystarczyło ale na razie tak zostawię.

A jak się zachowa moduł jak napięcie spadnie poniżej 13V podczas jazdy?

Tak jest przystosowane.

wszim pisze: Jest możliwość konfiguracji współpracy z nowoczesnym systemem zasilania elektrycznego pojazdu, czyli tak jak w chevroletach cruze i orlando ("ładowanie inteligentne"), gdzie konieczne jest stosowanie wyłączających się DRL z zaniku sygnały zapłonu a nie z poziomu napięcia. Ustawiłem zapalenie po osiągnięciu 13,4V a wyłączenie z sygnału po stacyjce.

Wojtek, raz jeszcze.

Co się stanie jak napięcie spadnie poniżej tego progu.

Jeździłem z ustawionym woltomierzem i napięcie w Cruze skacze od 12,8V do 15,1V podczas jazdy.

Dlatego pytam.

Wydawało mi się, że mój przekaz był zrozumiały. Muszę chyba zadbać bardziej bo często się zdarza, że mnie nie rozumiesz, lecz także vice versa

Nic się nie stanie. Bo skonfigurowałem w programie konfiguracyjnym do tego modułu tak że : lampy się zapalają gdy napięcie podniesie się do 13,4V ale zgasną dopiero po zaniku sygnału zapłonu (po stacyjce). Inny warunek dla zaświecania a inny dla gaszenia (poprzedni moduł też to posiadał). Oczywiście lampy jeszcze są rozłączane gdy świeci pozycyjne zgodnie z przepisem dla DRL. Różne opcje można tam konfigurować, m.in. taką jak ja, czyli nadającą się do systemów inteligentnego ładowania akumulatora gdzie mogą na uruchomionym silniku występować spadki do 12V. Po uruchomieniu silnika zawsze napięcie skacze wysoko, więc pierwszy warunek będzie zawsze spełniany, gdybyś miał wątpliwości.

no to teraz jasne.

Marudo, od początku było jasne ;-)

wszim pisze: 8 cze 2017, o 22:24 ...
Zakupiłem inny moduł - LEPARD AM.010.1 http://lepard.eu/modul-swiatel-do-jazdy-dziennej-drl/
...

Skłaniam się Wojtek ku Twojemu rozwiązaniu. Jednakże ze względu na to, że w t300 lampy są oddzielne chciałbym zastosować tego diwajsa do świateł mijania (jazda na światłach drogowych w moim przypadku będzie widoczna z daleka i morze generować niepotrzebne zainteresowanie potencjalnych niebieskich).
Teraz pytanie do mądrych głów: czy próby wysterowania "krótkich" przez takiego diwajsa nie będzie kolidowało że sterowaniem z bcm. Raczej nie chciałbym za bardzo namieszać...

Nie mam "skandynawii", mam fabryczny, działający czujnik światła...

Jeśli uznacie że nie warto ryzykować prawdopodobnie układ pójdzie przez światła przeciwmgielne

Moje obawy to tylko podanie prądu zwrotnego z lamp na BCM, nie wiem czy nie trzeba by diody założyć, aby prąd podany na żarówkę nie poszedł na BCM. W normalnym układzie to nie przeszkadza.

Nie właśnie tego zwrotnego prądu należałoby się chyba bać.

Ale dioda spowoduje spadek napięcia na żarówce, prawda?

dlaczego dioda ma powodować widoczny spadek napięcia?

Bo spadek napięcia na diodzie wynosi 0,7V ? Chyba że coś się kombinuję...

0,7V to przy dobrych wiatrach i małych prądach, zazwyczaj przy kilku amperach jest znacznie więcej.
Wpłynie to znacznie na jasność żarówki, zatem zdecydowanie odradzam. Już nawet pomijam moc rzędu 5W traconą na diodzie.
Pewnym rozwiązaniem jest użycie diod Schottky'ego o spadku rzędu 0,35V, jednak to również wydaje mi się nieakceptowalne, dlatego w tym przypadku nie użyłbym diod.
Rozwiązanie z przekaźnikiem wysłałem MIDO kanałem prywatnym.
Rezystancja styków dobrego przekaźnika jest na poziomie 2miliomów, więc pomijalna.

Dodano po 17 minutach 56 sekundach:

etac pisze: 24 kwie 2022, o 18:40 dlaczego dioda ma powodować widoczny spadek napięcia?

Dlatego:

A gdzie ta dioda( diody) miałaby być wsadzona? w sensie elektrycznym oczywiście...

MIDO pisze: 24 kwie 2022, o 10:32 Skłaniam się Wojtek ku Twojemu rozwiązaniu. Jednakże ze względu na to, że w t300 lampy są oddzielne chciałbym zastosować tego diwajsa do świateł mijania (jazda na światłach drogowych w moim przypadku będzie widoczna z daleka i morze generować niepotrzebne zainteresowanie potencjalnych niebieskich).
Teraz pytanie do mądrych głów: czy próby wysterowania "krótkich" przez takiego diwajsa nie będzie kolidowało że sterowaniem z bcm. Raczej nie chciałbym za bardzo namieszać...

A jazda na reflektorach przeciwmgłowych? Czyli tak jak ja miałem.

Zrobienie na halogenach upraszcza temat ale zrobienie na krótkich jest nadal nielegalne ale w zasadzie nie do wyłapania na drodze przez misiaki. Stąd moja koncepcja...

zzzz pisze: 25 kwie 2022, o 15:25 A gdzie ta dioda( diody) miałaby być wsadzona? w sensie elektrycznym oczywiście...
IMG_20220425_152927_1.jpg

tak