Forum Chevrolet Team Poland

Krzysiek....
Czyli wszystko jasne.

Wojtek. Będę jeszcze dopytywał u producenta. Może wystarcz zmienić w ustawieniach z Cruze na np astrę lub insignię. One chyba wszystkie miały elektryczne wspomaganie w przeciwieństwie do cruze.
Na pewno też będę chciał to uruchomić.

Kolejny etap:
Szukam miejsca zaznaczonego na czerwono.
Ciekawe ,czy ktoś wie gdzie to jest?

A tam nie było któregoś schematu z rozmieszczeniem wiązek i złączy?
Zerknij czy zadziala:
file:///I:/2012/pl/documents_2012/Orlando/SM-J/92505739.pl.html
Ewentualnie:

Nie wiem. Doszukałem się tego.
W sumie wielkiego problemu nie ma.
Zaznaczone miejsce musi być pomiędzy skrzynką bezpiecznikową, a halogenami.
Najpewniej gdzieś przy lewym.
Jutro będę kopał na nowo. Tym razem reduktor i aku zdemontuję.

Wydaje mi się że to jest w skrzynce bezpieczników pod maską.

Na schemacie jest poza nią.
Do skrzynki ciężko jest się dostać.
Nie wiem co ją tak trzyma. To znaczy wiem kable. Tylko gdzie.
Znalazłem przewody od prawego halogena. Jak dobrze pójdzie to po przewodach uda mi się dotrzeć do łączenia lutowanego. Przypuszczam, że takie jest.
Zaje mi się że w Orlando już takie widziałem[emoji848].

jest w wiązce koło wlewu spryskiwacza.

Dzięki. Tak myślałem

Znalazłem. Nie było to proste.
Przy okazji porawiłem przewody by ładniej leżały. Zabezpieczyłem barankiem miejsce pod aku. I tak zeszło 5h.
Ostatni etap to założenie dwóch przekaźników, albo jak znajdę to jakiś jeden podwójny.

Działa od kąta skrętu kierownicy i kierunkowskazów. [emoji2][emoji2][emoji2][emoji2][emoji2][emoji2]
Trzeba tylko ustawić w modelu - INSIGNIA A 2014-2017

Wojtku możesz brać. [emoji2][emoji2][emoji2][emoji2][emoji2][emoji2]

Jeszcze tylko została mi kwestia zapalania doświetlania tylko wtedy kiedy jadę na światłach mijania i drogowych. Nie na dziennych.

daj znać na forum insignia.

No brawo Sam kombinowałeś metodą prób i błędów, czy kontaktowałeś się z producentem?

Producent mi podpowiedział, że powinno działać.
W ustawieniach cruze nie działało od kąta skrętu. Wytłumaczyłem sobie, że w cruze przecież wspomaganie działa mechanicznie. To przełączyłem się na insignię. I za drugim podejściem trafiłem. W ustawieniach odczytało kąt skrętu. Już nie było kresek. Myślę sobie skręcę kierownicą. A wystarczy lekko dotknąć a kąt się zmienia.
Musiałem jeszcze wstawić przekaźnik by rozdzielić sygnał doświetlania od halogenów.

No fakt, to zapewne związane jest z elektrycznym wspomaganiem. Zasugeruj producentowi żeby rozszerzył listę o orlando .
Kurcze kiedy ja znajdę czas na montaż tego ustrojstwa.

Dawaj do mnie. Mam już wprawę i wiem gdzie kabelki rozczepić.
Ale jest jeszcze jedno ale. Muszę zasugerować by w ustawieniach była możliwość wyboru załączania się dopiero kiedy świecą się światła drogowe. A nie na dziennych.
A wiem, że taki sygnał leci po can.
Można to zrobić samemu wpinając się bajpasem w bezpiecznik od świateł mijania. Albo przekaźnikiem w plus postojówek.


I jeszcze fajny bajer.
Załączanie i wygaszanie jest płynne. [emoji2956]

Gratulacje, podziwiam za determinację.

Ciekawe jak sprawa OBD wygląda w cruze i gdzie sa połączone halogeny...

Dzięki. Ale to nie determinacja. Tylko brak czasu. Tym bardziej jak się robi dwa auta na raz.

W cruze sprawa prawdopodobnie jest bardzo podobna.
Sygnał can trzeba pobrać sobie z Bcm. Chyba, że komuś będzie się chciało szukać w okolicy lewych drzwi. Podobno tam jest.
Halogeny łączone na 90% są w tym samym miejscu.
Jedyna różnica to brak odczytu kąta skrętu. Ale tutaj trzeba by dopytać producenta. W spisie aut chyba jest zaznaczone, że powinien czytać kąt. Ale mogę się mylić.

A ja uważam że determinacja też. Gdyby wszystko było wiadome a montaż by się przedłużał to ok - brak czasu. Ale przecież musiałeś przebrnąć przez sprawy techniczne i, nazwijmy to, oprogramowanie!

Bunioopl pisze: 3 lip 2020, o 23:07 Dawaj do mnie. Mam już wprawę i wiem gdzie kabelki rozczepić.
Ale jest jeszcze jedno ale. Muszę zasugerować by w ustawieniach była możliwość wyboru załączania się dopiero kiedy świecą się światła drogowe. A nie na dziennych.
A wiem, że taki sygnał leci po can.
Można to zrobić samemu wpinając się bajpasem w bezpiecznik od świateł mijania. Albo przekaźnikiem w plus postojówek.


I jeszcze fajny bajer.
Załączanie i wygaszanie jest płynne. [emoji2956]

Z instalacją dam sobie radę, bardziej będę musiał znaleźć czas na montaż. Ale pewnie w kwestii odnalezienia okablowania będę pytał. W zasadzie już zapytam. Gdzie jest ten punkt łączenia się przewodów do poszczególnych halogenów?
Co rozumiesz że zapalają się też przy swiatłach dziennych? Przecież w chevi nie ma funkcji świateł dziennych?
Skoro zapalają się płynnie znaczy że sterowanie jest PWM . Czy aby nie ma w tym sterowniku równocześnie funkcji używania tych lamp jako św dzienne?

Dodano po 6 minutach 6 sekundach:

zzzz pisze: 3 lip 2020, o 23:57
Ciekawe jak sprawa OBD wygląda w cruze i gdzie sa połączone halogeny...

Dokladnie tak samo. Jedynie, z tego co widać, w modelach ze wspomaganiem hydraulicznym kierownicy brakuje z CAN informacji o kącie skrętu.

Dodano po 8 minutach 8 sekundach:
Mariusz o co chodzi z tym sygnałem CAN na pinie 9 gniazda OBD2? Wg standardu tego złącza sygnał wysoki CAN jest na pinie 6 a nie 9. Pin 9 jest zarezerwowany do indywidualnych zastosowań producenta, wszędzie tak na internecie opisane. Chyba że nie chodzi o ten CAN.

Punkt łączenia halogenów najlepiej znaleźć sobie, idąc od prawego halogena. Na fotkach zaznaczyłem czerwonym kolorem wiązkę, w której leci zasilanie do prawego halogena. W moim przypadku lecą dwie wiązki. Ale chodzi o oryginał. Ja mam tam jeszcze wiązkę dziennych.
Zielonym kolorem zaznaczyłem peazel, w którym przewody się rozdzielają jest on pod obudową akumulatora.
Ja by się tam dostać odkręciłem reduktor i podstawę akumulatora. Reduktor tylko odchyliłem. Obudowę aku całkowicie zdemontowałem.
Przy okazji warto sprawdzić stan peszla. Mój był do wymiany. Przetarty w kilku miejscach.
W miejscu, gdzie wskazałem peszel łączenia się przewodów, są dwa peszle. Jak pójdziesz po kablu od prawego halogena to zobaczysz, że wchodzi on tylko do jednego peszla. To ten właściwy.




PIN 9 obd [emoji848] sam nie wiem co w nim jest ale zgodnie z instrukcją dla cruze, w której wypisane są wszystkie obsługiwane modele. Producent zaznaczył, że przewód CAN H trzeba podłączyć do pin 9 w gnieździe obd2. Też zaznaczyłem na foto. Ale tego pina w Orlando nie ma w gnieździe. Ale jest w BCM.
Trzeba się tam wpiąć.


Podobno przy takim podłączeniu nie będzie problemów z zasypianiem elektroniki.
Przy podłączeniu pinów can h i can l.
Zdarzały się przypadki, że bcm nie przechodził na oszczědność aku.
Było to spowodowane tym, że układ cały czas prosił o info np: o prędkości.
Przy tym podłączeniu podobno tylko nasłuchuje.


No i na koniec połączone jak będziesz chciał rozłączyć przewody, to warto wcześniej podgrzać koszulkę izolacyjną. Przewody w niej są zalane jakimś klejem termicznym. Chyba, żeby było bardziej szczelne.

Koszulki termokurczliwe z klejem stosouje się w miejscach gdzie połączenie jest narażone na wilgoć.

Sądzę, że w cruze też nie ma pinu 9. Kurcze niełatwo z tym peszlem i przewodami.

Nie przesadzaj. Tera to tylko dwie godziny roboty. Nawet kolory kabli masz na foci.

A przy okazji przegląd okablowania i karoserii pod podstawą akumulatora sobie zrobisz. I przygotuj sobie jakiś środek antylorozyjny i lakier. Co prawda tragedii nie miałem, ale teraz mam zabezpieczone. [emoji6]

Wielkie brawa za przetarcie szlaku. Chcę wykorzystać Twoje doświadczenie w tym względzie i mam kilka pytań odnośnie montażu.
1 podłączenie do bcm -w zestawieniu dla chewroletów jest napisane podłączamy tylko Can h9 (przewód żółty J6) pod pin 9 OBD,w Cruze także go nie ma ,podałeś pin 22 w złączu X1 ,jest i w złączu X7-pin 23 (przewody ciemno zielone) zgadza się ze schematem, ale na rozpisce jest -obwód 5060 dane szeregowe wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN wiec mam dylemat, czy to ten przewód.
2.podłączenie przekażnika -w instrukcji są dwa i każdy steruje jednym halogenem, u Ciebie na zdjęciu jest jeden podwójny który załącza oba styki wyjściowe.
3.Przekażnik rozumiem wpinamy rozcinając miejsce łączenia halogenów wykorzystując istniejące przewody(tutaj najlepiej poproszę o szkic) .
4,moduł programujemy po podłączeniu w samochodzie

Kurcze nie pamiętwm.
1 muszęsobie przypimnieć.
2 tak dałem jeden z dwoma załączającymi się stykami. Taki wystarczy
3 tak. Narysuję i wstawię później
4 tak. Ale można przed.