Forum Chevrolet Team Poland

Ja kupiłem używaną na allegro, na próbę. I do tej pory na niej jeżdżę. Kup używaną sondę drugą, tą za katalizatorem. Ona ma długi przewód, więc w razie czego można ją założyć jako pierwszą i jako drugą. Kupuj oryginał. W aso zaproponowali mi za taką 230 zł. Jak kupiłem Delphi to błędami mi sypała, a paragon posiałem.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

A czy któraś z tych będzie odpowiednia?
https://www.czesciauto24.pl/chevrolet/c ... nda_lambda
Czy aby na pewno one różnią się tylko długością przewodu?

Zadzwoń do aso, i dowiedz się, ile kosztuje. Napewno też podadzą Tobie numer części na podstawie VIN

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Bunioopl ODWROTNIE! Sonda 1 ma dłuższy kabel i numer OEM 55566650. Sonda 2 (za katalizatorem) ma numer 55566648.
Jestem pewien na 100% bo zakładałem drugą sondę w miejsce pierwszej i musiałem przedłużyć kabel.

Dobra chyba faktycznie jest odwrotnie. Co nie zmienia faktu by kupić tą z długim kablem.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Regulus pisze: 26 cze 2018, o 12:39 Bunioopl ODWROTNIE! Sonda 1 ma dłuższy kabel i numer OEM 55566650. Sonda 2 (za katalizatorem) ma numer 55566648.
Jestem pewien na 100% bo zakładałem drugą sondę w miejsce pierwszej i musiałem przedłużyć kabel.

Dokładnie właśnie jestem po rozmowie a ASO nr. katalogowe zgadzają się teraz tylko poszukać tego na allegro. Zacznę od używki aby sprawdzić czy ten błąd zniknie potem ewentualnie kupię coś nowego. Dzięki wielkie za pomoc, jak już przyjdzie i założę to dam co dalej.

Oryginał w Korei za ok. 250zł- http://c-mall.co.kr/shop/shopdetail.htm ... 6648&sort=

Oryginal w Polsce jest za ok. 180zl. Co do dlugosci kabla to z tego co pamietam nie moze byc dowolna, chodzi o opornosc przewodow i wplyw ich dlugosci na precyzje wskazan. Nie znam sie na tym ale wlasnie dlatego sondy uniwersalne sa odradzane. Dajcie sobie spokoj z uzywanymi sondami lambda, to tak jakby kupowac uzywane filtry, swiece, klocki itp. Sonda z czasem sie zuzywa to jest czesc eksploatacyjna...

Z używanymi rzeczami to jak trafisz - ja wymieniłem przy 40 000 i nalatałem na używce 60 000. Ale liczyłem się z możliwością, ze padnie i po 10 000...

pawelwaw84 pisze:Oryginal w Polsce jest za ok. 180zl. Co do dlugosci kabla to z tego co pamietam nie moze byc dowolna, chodzi o opornosc przewodow i wplyw ich dlugosci na precyzje wskazan. Nie znam sie na tym ale wlasnie dlatego sondy uniwersalne sa odradzane. Dajcie sobie spokoj z uzywanymi sondami lambda, to tak jakby kupowac uzywane filtry, swiece, klocki itp. Sonda z czasem sie zuzywa to jest czesc eksploatacyjna...

Ja używaną kupiłem tylko do diagnozy, bo nowa błędami sypała po tygodniu i nie miałem pewności co jest padnięte.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Najtaniej będzie kupić Boscha w Inter Cars która wygląda identyko jak oryginalna. Ale kupić tą z dłuższym kablem przed katalizatorem, natomiast zamontować ją w miejsce drugiej, za katem. Zresetować ECU po przez odpięcie akumulatora najlepiej na całą noc. Potem jeździć i testować. Ona jest na tyle tania, że zalecił bym kupić obie i wymienić. Między czasie sprawdzić jeszcze układ dolotowy. Błąd może generować nawet źle przykręcona - nieszczelna pokrywa filtra powietrza. Też proponuję filtr powietrza wymienić. Nie wiem czy odma też nie wpływa na ten błąd. Sprawdzić luzy zaworowe, bo i tak warto wiedzieć przed założeniem LPG, , posprawdzać świeczki.
Ogólnie do tego błędu na benzynie to sprawdzamy dolot i wydech czy nie ma nieszczelności oraz wymieniamy czujniki tlenu, bo w Cruze są słabej wytrzymałości.
ps. ta kratka przy katalizatorze to może chodziło o plecionkę czyli elastyczny łącznik wydechu...?

pool80 pisze: 26 cze 2018, o 19:34 ps. ta kratka przy katalizatorze to może chodziło o plecionkę czyli elastyczny łącznik wydechu...?

Tak dokładnie chodziło o tą plecionkę - mój błąd.

pawelwaw84 pisze: 26 cze 2018, o 14:30 Oryginal w Polsce jest za ok. 180zl. Co do dlugosci kabla to z tego co pamietam nie moze byc dowolna, chodzi o opornosc przewodow i wplyw ich dlugosci na precyzje wskazan. Nie znam sie na tym ale wlasnie dlatego sondy uniwersalne sa odradzane. Dajcie sobie spokoj z uzywanymi sondami lambda, to tak jakby kupowac uzywane filtry, swiece, klocki itp. Sonda z czasem sie zuzywa to jest czesc eksploatacyjna...

Gdzie można taki oryginał kupić?

Intercars, ucando itp wpisujac wymieniany tu sto razy numer czesci.

Dobra kupiłem
https://www.ucando.pl/p/sonda-lambda-bl ... UNQ2J-3922
Już mi przyszło dzisiaj pojechałem do mechanika aby to wymienić i powiedział mi, że to ta druga sonda jest walnięta nie ta przed katalizatorem i odradził mi wymiany.
Powiedział mi że to mogą być jeszcze większe problemy - czy to prawda?
Powiedziałem mu że byłem na sprawdzeniu jakości spalin i że było wszystko dobrze ale on i tak uważał, że ta przed katalizatorem jest dobra.

Dodano po 1 godzinie 57 minutach 35 sekundach:
Jak to jest z tymi różnicami między pierwszą sondą a drugą?
Czy to tylko kwestia długości przewodu czy jest coś jeszcze?
Chodzi mi o to czy mogę tą sondę przed katalizatorem (bo taką kupiłem) założyć w te drugie miejsce?

Sondy przed i za w CRUZE są takie same. Różnica tylko w długości przewodów. Więc jak założysz ma działać. Nie chcę Cię dołować, ale nie kupiłeś porządnej sondy. Pisałem Sonda za katem od ASO za max 300zł. Sonda przed katem w sklepie np. INTERCARS marki BOSCH. Jest identyczna jak drogi ASOwski oryginał. Inne zamienniki np. Denso ludziom niedługo poprawnie pracowały. A co to ten bluprint to ja już nawet nie wiem. jak już kupiłeś i nie masz jak oddać to niech Ci przekręci, a jak nie on to jedź byle gdzie gdzie mają klucz do sond i ewentualnie palnik, bo możliwe że trzeba będzie grzać. I koniecznie po tym jak wrócisz pod dom odepnij minusową klemę na noc. Potem adaptacja na benzynie wg zaleceń ze starego forum. Ale ogólnie to do 50km w trzech etapach: postać chwile, wolna jazda na niskich, średnio w palnik i sportowo.
pozdr.

Pamiętasz, co to był za temat o tej adaptacji? Po słowie nie wyszukuje.

Ciekawe, czy to prawda, czy przesądy, jak z tym "odsysaniem resztek energii" - niby skąd, widział ktoś w aucie jakieś kondensatory (poza radiem)? Z silników, żarówek czy przekaźników trzeba odsysać? Strzykawka z igłą 10 się nada?

W ASO resetowali mi ECU w ten sam sposób. Różnice to dłuższy czas i nie uczyli tylko oddali.

Resetowali przez dobę?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

2 zmiany

No to tak jestem po wymianie sondy tej przed katalizatorem.
Wszystko zrobiłem zgodnie z tym http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopic.php?t=5656
Po przejechaniu jakiś 50-60 km pojawił się kolejny raz błąd. Teraz nie wiem jaki czy to ten sam ale prawdopodobnie to będzie to samo (jutro to sprawdzę)
Fakt założyłem sondę nie najlepszej jakości ale zawsze to była nowa.
Może powinienem zmienić sondę tą za katem?
Co polecacie?

Założyć starą S1, a nową w miejsce s2, znowu reset ECU i jeździć. Rozumiem, że sprawdziłeś to co pisałem wcześniej? te doloty wyloty, plecionki miejsca przy sondach czy nie dmucha spalinami. Uwaga, czasem wydech zasysa powietrze przez nieszczelności. Odczytaj czy to ten sam błąd wpierw kupionym min. za ok 30 zł ELM327. Jak to wszystko będzie na nic, to skontroluj luzy przy ściąganiu czapki sprawdź odmę w pokrywie. Nie mam innych pomysłów.
U mnie po regulacji gazu na razie cisza, sprawdzam spalanie...

Oj fachowcy właśnie mechanik poinformował mnie o tym, że jak ostatnio wykręcał sondę to uszkodził trochę gwint i teraz boi się zamienić ją z powrotem bo może okazać się, że nie będzie miał do czego przykręcić.
Muszę jeździć teraz na tej sondzie.
Błąd skasował i zrobił adaptację zobaczymy co z tego będzie.

Gratuluje. Pierwsze słyszę, żeby ktoś tam gwint uszkodził. Niezbyt dobrze, bo s1 jest wkręcana w kolektor wydechowy połączony na stałe z katalizatorem. Trzeba ten gwint przywrócić do życia. Jak? Przegwintowanie pewnie średnio. Są takie patenty na wkręcaną sprężynkę po zerwanym gwincie, zmień fachowca.
ps. U mnie po ostatniej regulacji przy upałach 13l/100km trasa mieszana a ostatnie nie ekstremalnie gorąca 11,9l/100km. Klima wł. Czyli mniej więcej w mojej normie. Błędu brak.