Sterowanie radiem

[etac]

No to:
1. sprawdź czy na pinie 4 przy kierownicy, a masą masz zmienne napięcie przy przyciskaniu na kierownicy przycisków
2 skontaktuj się z chińczykiem, który kabel Key1 czy Key 2 odpowiada za odbiór sygnału z takiej drabinki jak masz na schemacie. Wyślij mu ten schemat.
3. Przed tą informacją możesz podłączyć pod pin4 kabel key 1 lub key 2 i zacząć procedurę uczenia klawiszy, którą masz w radiu.
4 Jednakże punkt 2 i informacją może być znacząca.

PIN 5 jest zasilaniem i według mnie jego nie ruszamy, zarówno w BCM jak i za kierownicą.

Warto też użyć chrome i przejrzeć forum https://4pda.ru/forum/index.php?act=idx

A na koniec zajrzyj do naszego regulaminu, a szczególnie par. 3 pkt 5

[Adamzet]

Ok spróbuję jeszcze pokombinować ale z chińczykiem nie mam kontaktu co do key 1 i key2 mogę przecierz podłączyć tu i tu i sprawdzić czy działa,ale najpierw sprawdzę czy jest opór między pin 4 a masą radia jeżeli nie ma to gdzie szukać tej masy?

[bubu1769]

Nie opór a napięcie między pinem 4 a masą.
Pilot masz zasilany napięciem 5V z pinu 5, przy naciskaniu poszczególnych przycisków na pilocie na pinie 4 powinno pojawiać się delikatnie różne napięcie do 5V.

[Adamzet]

No i tu jest problem bo musi być sam opór a nie napięcie radio działa na zasadzie rezystancji.

[etac]

A skąd wiesz? Przecież nie masz kontaktu z sprzedawcą.

[bubu1769]

Zmiana oporu to także zmiana napięcia oraz prądu płynącego przez obwód.
Podstawowe prawo Ohma I=U/R.

[dokia]

Bez oporu wewnętrznego?

[Adamzet]

Ale jeżeli bcm blokuje pilot to także nie daje dostępu do masy chyba? łatwiej by było masę wziąść właśnie z pilota z za kierownicy i dopiąć do radia jak i pin4 do któregoś z key 1 lub 2. Tyle że pilot chyba nie ma masy ma tylko sygnał?

[etac]

Adam, czy porobiłeś testy jak ci wskazałem? Na łączu za kierownicą?

[Adamzet]

Jeszcze nie bo nie mam za bardzo czasu, ale znalazłem coś takiego ,Sterowanie analogowe:
Tu możesz trochę pokombinować i uruchomisz. Generalnie są 2 główne rozwiązania analogowego sterowania (2 i 3 przewodowe), które są stosowane w większości samochodów (są też inne np. niektóre Renault mają sterowanie na 7 czy 8 przewodach)
W 3 przewodowym sprawa jest jasna czarny (najczęściej jest tego koloru) przewód to GND (masa) a pozostałe to KEY1 i KEY2
W 2 przewodowym, jak w twoim jeden z przewodów to masa (GND) a drugi to KEY1, a więc REM1 na masę sterowania a REM2 na KEY1. Wiec ja mam 2 przewodowe tyle że key 2 nie wychodzi z radia kablem ale mogę tam przez kostkę wsadzić kabelek ,wiec u mnie key 1 do pin4 key2 masa ale raczej od pilota i gdzie tam właśnie masa pilota jest?

[etac]

Na nadwoziu

Nie sugeruj się radiem, bo radio ma 2 opcje.

[Adamzet]

Ok po sprawdzeniu pin 4 z masą zmieniają się wartości ale po podłączeniu do radia nie da się przypisać klawiszy może dlatego że jest tam 5 ? Odlacze pin 5 i sprawdzę czy coś to da

Dodano po 21 minutach 8 sekundach:
Nic z tego nie wychodzi trzeba raczej po can aktywować pilot w ASO chyba że ktoś to potrafi na forum, znalazłem tego chińczyka i napisał że jak to orginalne sterowanie to nie da się podłączyć do key 1 i key 2 tylko po can

[etac]

Chińczyków trzeba pytać inaczej. Zadaj mu pytanie wysyłając zdjęcie schematu i spytaj jak to podłączyć do Key 1 lub key 2, albo jak podpiąć sterowanie pod key 1 lub key 2

[Adamzet]

Wysłałem mu schemat i zapytanie o tę key 1 i key 2, radio jest dedykowane pod cruze ,odpisał że nie ma możliwości podłączenia inaczej niż can ,pewnie dlatego key 2 wogule nie wychodzi z wtyczki radia.Radio jest przystosowane tylko pod can, jakby to był chińczyk nie dedykowany powiedzmy 2 din to wtedy można połączyć key 1 i key 2.bo miałem takie w lagunie i tam były 3 kabelki od radia key 1 key 2 i gnd.

[etac]

zadałem w Twoim imieniu pytanie na rosyjskim forum. Zobaczymy co oni wymyślą.

[Adamzet]

Muszę aktywować pilot w bcm sam pewnie tego nie zrobię ani nikt nawet z dobrym sprzętem MDI bo zapewne trzeba kod vci chyba że się mylę?temat raczej do zamknięcia bo radio tylko can obsługuje.

[etac]

No niestety tylko programowanie BCM przez kod VCI, a to kosztuje 35€ plus koszty serwisu.

[Adamzet]

Trudno zapłacę tylko ciekawe czy za jednym kosztem aktywują też tempomat?

[etac]

jedną wizytą tak, ale nie kosztem.
ASO jest obciążane za programowanie każdego sterownika oddzielnie.

[Adamzet]

A jeszcze jedno pytanie czy sygnał wychodzący z za kierownicy do bcm jest zmieniony czy tylko przepuszczony przez bcm? Jeżeli przepuszczony to z za kierownicy można spróbować podłączyć się pod kostkę do radia tylko który to kabelek wychodzi z bcm do kostki radia sterujący polotem?

[etac]

Chłopie czyścisz monitor. Rozbawiłeś mnie od rana
Przecież ci o tym pisze od paru dni.

[Adamzet]

Heh nic nie pisałeś o kostce radia tylko o key 1 i key 2 była gadka mi chodzi o oryginalną kostkę, który kabelek z bcm idzie do kostki ,który pin i jaki kolor sprawdził bym jeszcze podłączenie z za kierownicy prosto do tego pinu can. Może ma ktoś rozpiskę pinów na tej wielkiej kostce?

[etac]

1. sprawdź czy na pinie 4 przy kierownicy, a masą masz zmienne napięcie przy przyciskaniu na kierownicy przycisków
2 skontaktuj się z chińczykiem, który kabel Key1 czy Key 2 odpowiada za odbiór sygnału z takiej drabinki jak masz na schemacie. Wyślij mu ten schemat.
3. Przed tą informacją możesz podłączyć pod pin4 kabel key 1 lub key 2 i zacząć procedurę uczenia klawiszy, którą masz w radiu.

Dodano po 3 minutach 38 sekundach:
Zaprosiłbym bym cie do siebie, ale trochę za daleko mamy do siebie.

[Adamzet]

Spoko dzięki za wskazówki potrzebuje teraz informacji który kabel z bcm dochodzący do wtyczki radia jest od sterowania w kierownicy.

[etac]

zerknij w schemat jest na pierwszej stronie wątku.