Forum Chevrolet Team Poland

No tak byłem dziś na wymianie świec i wielka szkoda że nie można tu wstawić zdjęć pochwaliłbym się zdjęciem świec zapłonowych a raczej tym co po nich pozostało jak to mówią mechanik płakał jak wykręcał.

Mozna wstawiać, nie rozumiem czemu tak piszesz.

Jutro wstawię fotki starych świec mam też pytanie z innej beczki czy świecie ZFR6U-9 a ZFR6U-11 to te same świecie gdyż w samochodzie były zainstalowane te z końcówką 11 a nowe miały 9 za myślnikiem.

Cyfra po myslniku odpowiada za odstęp elektrod 0,9 oraz 1,1 mm.
Według instrukcji powinny być ZFR6U-11

W załączniku zdjęcie nieszczęsnych świec i rezystora od wentylatora

Dodano po 38 sekundach:
Czy ten rezystor powinien tak wyglądać

No świece trochę zmęczone ale aż takiej tragedii nie ma (moje przy wymianie były znacznie gorsze).
Rezystor źle nie wygląda, nie widać drugiego końca ale nie wygląda na pęknięty.

Wymiana świec nie pomogła nadal wypadanie zapłonów wywala a wczoraj jak po 22 wracałem z pracy to miałem festiwal spierdolenia samochód przestał przyśpieszać i silnik zaczął skakać a interfejs diagnostyczny wywalił błędy wypadanie zapłonu cylinder 2 i 3 jak je wykasowałem mogłem kontynuować jazdę o co tu curła chodzi.

A czy jest możliwość że ten rezystor nie jest pęknięty a mimo to dokonał żywota.

to pozostaje wyjęcie wtryskiwaczy, jak będą ok to sprawdzenie kompresji.

Ciekawe przed wizytą w Grudziądzu problem z wypadaniem zapłonów nie występował pojawił się dopiero po kombinacjach fachowców z ECU silnika

Rezystor tu raczej nie ma nic do rzeczy, on odpowiada jedynie za ograniczenie prędkości wentylatora na pierwszym biegu.
Bardziej bym podejrzewał padającą cewkę.

Jaka jest kolejność zapłonów w silniku 1.4 czy jakieś źródło to podaje po 2 primo nie uwierzę w wersję z zaworami i kompresją bo czemu wszystko zaczyna się dziać kiedy silnik uzyska temperaturę pracy na zimnym silniku jest git majonez

Moim zdaniem gdyby to była kwestia słabej kompresji albo zaworów w głowicy do problem był by też na zimnym silniku.Po mojemu to raczej umiera listwa z cewkami.

to cewki nie wymieniałeś?

Jeszcze cewek nie wymieniłem wymieniłem świece i nie pomogło teraz chcę wymienić cewki i zobaczyć co się zmieni

Czy te cewki są właściwe

https://allegro.pl/oferta/cewka-zaplono ... 7352252782

Model tak ale Delphi nie ma dobrej opinii co do trwałości.

To jakiej firmy cewkę byście polecali oryginał GM tylko skąd wziąć jej numer.

Dodano po 1 godzinie 6 minutach 2 sekundach:

marcin4523 pisze: 20 wrz 2020, o 14:10 To jakiej firmy cewkę byście polecali oryginał GM tylko skąd wziąć jej numer.

A taki wynalazek

https://allegro.pl/oferta/cewka-zaplono ... 9117154615

NGK to już lepiej.
Ogólnie i tak przy nowych masz 24 miesiące gwarancji więc w razie czego możesz oddać.

A jaka jest kolejność zapłonu w tym silniku 1-3 i 2-4 czy inna

jak w każdym silniku 4 cylindrowym 1-3-4-2

No nic trzeba zamówić nową listwę zapłonową z NGK i zobaczyć czy coś się zmieni jak nie pomoże to 380 bagsów wyrzucone w błoto.

Czy w silnikach 1.4 101 kM w kolektorze ssącym są klapki

Nie ma.

Witam

Chyba naprawiłem Gruza czy niedokręcona klema minusowa na akumulatorze do tego stopnia że zgasły mi wszystkie kontrolki na budziku może powodować wyzwalanie błędu P0300 czyli wypadania zapłonów czy to nic do rzeczy nie ma

Cześć,

Miałem bardzo podobny problem w moim Aveo T255 1.4 + LPG (BRC).
Wypadanie zapłonu, spadek mocy (szczególnie przy włączonej klimie), migająca kontrolka check engine itp.
Obwiniana była elektryka, czujnik położenia wałka rozrządu, świece, sonda lambda, cewka zapłonowa itp itd.
Pomogła wymiana koła zmiennych faz rozrządu od strony dolotu.

Interesujące a czy to koło jak jest zużyte to może hałasować podczas odpalania silnika bo od około roku mi coś naparza podczas odpalania silnika.

Przy zużytych/uszkodzonych KZFR jest efekt "dizlowania" czyli klepania przy odpaleniu, na początku jest do delikatne i trwa kilka sekund a z czasem się pogarsza.
Duży wpływ na KZFR ma jakość oleju, utrzymywanie jego właściwego poziomu oraz częstotliwość jego wymiany