Forum Chevrolet Team Poland

Inne pomysły to - któryś wtryskiwacz daje ciała. Rzadkie ale nie niemożliwe.

KL1TF69F9CB026149

Dodano po 4 minutach 35 sekundach:
OK bubu już mam - dzięki Twojemu podpisowi

wszim pisze: 10 maja 2021, o 09:11 Warto podglądnąć długoterminowe korekty wtrysku na ile procent dokładają paliwa.

do 32%

No, to stąd jest P0171. Zerknąłbym na świece czy nie ma tak, że któreś są mocno zakopcone a inne spoko. To by sugerowało że któryś wtrysk szwankuje i podaje za mało paliwa. Wtedy sumaryczna się zrobi za ubogo i ECM dołoży paliwa czego efektem będzie sadza na pozostałych 3 cylindrach mimo niby prawidłowego wskazywania sondy. A jak świece będą wszystkie równiutkie i ładne to ciągnie lewe powietrze. A jak wszystkie przysmalone to może jednak sonda 1 , wymieniona niby była ale chyba na używkę (zdrową używkę?).

Wojtek co do sondy to Torque rysuje coś takiego:

Dość kiepsko odświeża odczyty że takie kolce rysuje.
U mnie w F14D4 normalnie ładną sinusoidę widać.

Pierwsza sonda stała na 0V, nie reagowała na dodawanie gazu.

Świece też mówiłeś że ładne i równomierne?

tak, są wszystkie czarne.

Mnie wciąż tylko zastanawia stan samej cewki, która na 1 cylindrze stała w wodzie, bo jest nalot. Jednakże stan gniazda i sprężynki z opornikiem jest prawidłowy.

MIDO pisze: 10 maja 2021, o 17:30 Wojtek co do sondy to Torque rysuje coś takiego:

No słabo to wygląda. Jakaś walka tam trwa. Wg mnie zbyt szybkie zmiany, nie ufam tej sondzie, wygląda jak wyeksploatowana.

Tak wygląda praca mojej sondy1 wykres górny z lewej, w funkcji czasu i zmian obciążania silnika / otwarcia przepustnicy.

etac pisze: 10 maja 2021, o 18:03 Pierwsza sonda stała na 0V, nie reagowała na dodawanie gazu.

To może zamienił stryjek siekierkę na kijek?

Dodano po 51 sekundach:

etac pisze: 10 maja 2021, o 18:45 tak, są wszystkie czarne.

To by sugerowało, że sonda kiszkę odstawia.

sonda pracuje i pokazuje stan pracy. Dla mnie nie ona jest winna, a szczególnie że poprzednia nic nie pokazywała.

Może pokazuje to co jest, a może jest zajeżdżona. I możemy sobie tak dalej gdybać.
To, że poprzednia była padnięta nie jest żadnym dowodem, że ta jest sprawna. Bo to używka. Znasz pochodzenie tej sondy?
Jeżeli jeden pies zdechł nie gwarantuje, że kolejny wzięty od sąsiada jest zdrowy tylko dlatego że ma cztery łapy i ogon.

OK. Maszyna poszła do mechaniora wraz ze wszystkimi Waszymi sugestiami i obserwacjami. Niech się pogłowi. Krzywił się trochę że przyjeżdżam do niego z "internetowymi mądrościami" ale zobaczymy co on wymyśli... najgorsze że błąd się skasował po odpięciu aku i do momentu podstawienia nie powrócił...

Może być tak, że kapeluszując po mieście nigdy nie wyskoczy. Dopiero gdy przegoni się na trasie. Na przykład.

Ale on wywalił ostatni P0171 podczas kapeluszowania po mieście wiozłem dziecko na trening - w sumie jakieś 2x4km...

Dodano po 2 godzinach 21 minutach 33 sekundach:
Wieści od mechanika z placu boju : uszkodzony jest "zawór na pokrywie zaworów". Nie miał czasu ze mną gadać i mi wytłumaczyć. Kto mi powie co to za zawór, gdzie on jest i co robi (a jak nie robi to czym to skutkuje )? Krzysiek czy to nie jest ten zawór, który pokazywałeś mi na foto że potrafi przepuszczać??

"zawór na pokrywie zaworów", czyżby chodziło o zawór odmy?
Przy pęknięciu jego membrany powinieneś mieć olej w tym miejscu.

Ale pad tego zaworu nie powodowałoby raczej moich problemów... Czy się mylę? To jest zawór zwrotny?

Odma jest podłączona do kolektora żeby wciągać przedmuchy i robić podciśnienie w skrzyni korbowej. Jak tam jest nieszczelność to może zasysa tamtędy powietrze z zewnątrz, które wpada do kolektora.

Najnowsze wieści - Pan ze względu na fakt iż odma jest zintegrowana z pokrywą zaworów proponuje.... wymianę pokrywy zaworów za 1400zł... chyba pora zmienić mechanika
Jutro zabieram auto. Rozumiem że przed rozgrzebaniem pokrywy powinienem zaopatrzyć się w: https://allegro.pl/oferta/odma-separato ... 8152786678

Tak.
Chociaż nie wiem jak tutaj ale nie zawsze dostanie się do tej membrany jest łatwe.

MIDO pisze: 13 maja 2021, o 15:36 Ale pad tego zaworu nie powodowałoby raczej moich problemów... Czy się mylę? To jest zawór zwrotny?

jest jednym z listy powodów lewego powietrza. Można to sprawdzić czy korek wlewu oleju jest zasysany przy próbie okręcenia. Ja tego testu nie zrobiłem, po tym jak ustały mi problemy.

Ewentualnie pozostaje: https://www.xn--pokrywy-zaworw-xob.pl/
Choć sądząc po cenie trochę dłubaniny tam jest... Ciekawe czy ogarnę własnymi siłami...

Oficjalnie pokrywa jest nierozbieralna, ale jednak ktoś robi do niej elementy zaworu odmy
https://allegro.pl/oferta/pokrywa-zawor ... m0QAvD_BwE

do wymiany warto zaopatrzyć się w nową uszczelkę zaworów.

Temat jest mocno znany w Oplu w silniku 1.2 i 1.4 stąd jest wiele zamienników tej pokrywy w dość rozsądnych cenach. W POTAK oryginał był za 700 zł.
Niestety piszą też że w tych nowych silnikach zawór jest nie wymienny.

Dodano po 2 minutach 36 sekundach:
Miłosz, rzeczywiście tego mechanika trzeba zmienić

tu jest w ASO - https://www.opel-sklep.com/pl/p/Pokrywa ... EL-GM/1728

etac pisze: 13 maja 2021, o 16:58 jest jednym z listy powodów lewego powietrza. Można to sprawdzić czy korek wlewu oleju jest zasysany przy próbie okręcenia. Ja tego testu nie zrobiłem, po tym jak ustały mi problemy.

Dobry pomysł. Choć przy niewielkiej nieszczelności nie jestem pewien czy tak ewidentnie będzie to czuć. Tzn może być trudno rozróżnić mocne i słabsze zasysanie.

Dodano po 1 minucie 22 sekundach:
Nie bluzgajcie na mechanika, wszak coś zdiagnozował konkretnie.