Forum Chevrolet Team Poland

Sprawdz szczelność układu podciśnienia. Często ze starości pękają gumowe rurki przy czujniku podciśnienia Map. Sciągnij i sprawdz . czy nie są pęknięte.

Kolego Romtom , jak coś piszesz , to pisz to z cytatem do kogo piszesz . czokla pisze o "gruszce" a ty o "pietruszce" . czokla jak to się dzieje na lpg , to na bank masz za ubogą mieszankę . A jeżeli na Pb to masz odnośnik od bubu co zrobić
Kol Romtom .Ty masz silnik 1.6 , a autor tematu 1.4 . Tu też są te nieszczęsne kolanka?

Te silniki są baardzo podobne

Romtom pisze: 8 gru 2021, o 20:21 Sprawdz szczelność układu podciśnienia. Często ze starości pękają gumowe rurki przy czujniku podciśnienia Map. Sciągnij i sprawdz . czy nie są pęknięte.

Dodam, że wymiana wężyka do MAP sensora jest bardzo prosta. Naszukałem się tydzień gumowego "kolanka" i nigdzie czegoś takiego nie ma. Wystarczy zwykły wężyk podciśnienia z Allegro, naciągnąć z dwóch stron na bolce i wygląda aż miło. Te wężyki są parszywej jakości, kruszą się w dłoniach. Montowali najtańszą, najbardziej parszywą gumę. W dzisiejszych czasach by to nie przeszło.

Dzięki panowie, zastosowałem się do wskazówek bubu. Napięcia są ok. Przypadkiem przy demontowaniu dolotu zauważyłem pęknięty bolec na który idzie odma. Jestem raczej laikiem ale myślę że to mogło być przyczyną. Oczywiście bolec urwał się do końca :p

Jak dla mnie to błąd P300, najpierw kontrolka mruga później świeci, wymień cewkę zapłonową lub kable od świec, nie wiem jak w 1,4 ale w 1,8 nie ma kabli. Wszystko to są domysły bo nie podałeś kodu błędu, ja też miałem ten błąd ale mi wyskoczyły błędy przy diagnozie.

Mrugający check engine to, przynajmniej w 1.8 wypadanie zapłonów - aktualnie, w momencie gdy sobie mruga.

Błąd też się zapisuje - wspomniany tu P300.

W 1.8 wymienia się cewke i po sprawie. W 1.4 dochodzi jeszcze problem przewodów zapłonowych - do sprawdzenia/wymiany.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Wszystko zależy w którym 1.8 bo w moim kable są

W 1.8 F18D3 nie ma a w T18SED są.