Forum Chevrolet Team Poland

Jak to właściwie jest z tymi alu? Czy trzeba przebić szpilki na dłuższe? Pytam w przypadku M200 II.
Od początku jeżdżę na stalówkach i szlag mnie trafia z felgami GM-a.Zimowy komplet mam na stalówkach od złomowanego Matiza i muszę powiedzieć ,że są o wiele mocniejsze i grubsze (Daewoo).Te GM-y mają stal jak plastelina , byle dziurka i się gną a Daewoo są jak od czołgu.Nawet stożki w gniazdach nakrętek mają wyższe.Po jedenastu latach , zrobił bym jakiś makijaż swojemu autku w postaci alusów

Pytałem u "swojego" wulkanizatora i On nie montuje alusów na śrubach od stalowych felg, twierdzi że nie chce mieć człowieka na sumienie Inna sprawa, że przy kupnie alusów nowych te szpilki dostałem w cenie felg.

No i miał rację ten wulkanizator.Problem w tym ,że M200 nie ma śrub do przykręcania koła tylko szpilki nabite w gniazdach flanszy piasty.Śruby można sobie dokupić i problem z głowy a szpilki trzeba wybić i nabić dłuższe.Dlatego pytałem czy ktoś zakładał alusy na fabryczne szpilki w tym modelu.Nawet nie wiem czy są dostępne w sprzedaży dłuższe szpilki pod alufelgi.

Może głupie pytanie: po co zakładać dłuższe szpilki?

W alu jest stożek osadzony w miejscu na śrubę i jest w takiej samej odległości od czoła tarczy. Jedyna różnica jest taka, ze śruba jest otoczona odlewem felgi aluminiowej, czego brak w feldze stalowej.
Druga różnica, jest tylko wtedy gdy kupujemy felgi z rynku zamienników i ta tulejka ma kształt kulisty, a fabryka daje śruby z końcem stożkowym. Wtedy to nie mamy odpowiedniego docisku, ale jak kupujemy felgi dedykowane do danego modelu, to śruby mogą być jednakowe.

Oczywiście jest jeszcze aspekt wizualny, gdyż śruba do felgi jest chromowana i nie jest na przelot.

Chwilkę musiałem pomyśleć zanim skumałem Panie Krzysiu Jesteś pewny ,że flansza alu nie ma większego dystansu względem piasty? Tak na chłopski rozum to stalówka ma cieńszą flanszę.Jak będę u kolegi w wulkanie to coś spróbuję przymierzyć od klienta w tym rozmiarze , może się naprawdę mylę.Wiem o co ci chodzi z odległościami stożków ale głowy bym nie dał.
Na nakrętki też można założyć , powlekane chromem,plastikowe zaślepki i efekt ten sam co na śrubach.
Jak to wszystko przymierzę to napiszę o efekcie.

Ja dopadłem na olx takie alufelgi - https://www.olx.pl/oferta/14-felgi-skod ... rWFnP.html

Ktoś mi powie, czy ta konfiguracja, czyli 6J i ET 38 siądzie dobrze w Sparku? Chodzi mi o to, czy będą "wychodziły" poza obrys auta i czy będzie problem z ocieraniem oponami o wnętrze nadkola? Pierścień centrujący oczywiście sprzedający wymieni mi na właściwe 56,5.

Na rozmiarach się nie znam, ale za tę cenę to REWELACJA!

poszukaj felg od opla corsy lub nawet od fiata grande punto - choć mają mniejsze et (39 lub 43) to reszta pasuje: 4x100, otwór 56,6. możesz też spróbować od lanosa ale one mają et 49 i mogą trzeć przy skręcie.