Forum Chevrolet Team Poland

Jasne Prezes ty masz zawsze rację.

Zmusiłem się i zobaczyłem.
Nigdzie nie jest powiedziane że należy, tylko że można.

kochar pisze: 4 wrz 2023, o 18:16 Jasne Prezes ty masz zawsze rację.

Nie zawsze mam rację.
W tym przypadku uczyłem się na własnych błędach.

huri_khan pisze: 4 wrz 2023, o 20:27 Zmusiłem się i zobaczyłem.
Nigdzie nie jest powiedziane że należy, tylko że można.

Ale problem nie jest w tym czy należy tylko czy jest dopuszczalne i jak widać i słychać prof.Kris i przedstawiciel ATE dopuszczają smarowanie przestrzeni między tarczą i piastą. Ja od wielu lat smaruję olejem i nigdy z tego powodu nie miałem problemów.

Rozumiem pociągnięcie piasty filmem smaru ceramicznego żeby potem nie było problemów ze zrzucaniem tarcz, ale nałożenie smaru w ilościach powodujących bicie kół to dla mnie jakiś kosmos.

Smaruj czym chcesz, Twój wybór, w TIS nie widziałem żeby producent coś wspominał o smarowaniu, dobrze wyczyszczona piasta nie potrzebuje żadnego smaru.
Rozumiem, że piastę czyściłeś za pomocą nakładki do czyszczenia tarcz jakie są na filmach ?

Wojtek jak odkręcisz śrubkę, którą jest przykręcona tarcza podczas montażu, to nie będziesz miał najmniejszego problemu z jej zdjęciem, nawet jak będzie cała skorodowana. (piszę o Orlando/Cruze)

Nie wymieniałem tarcz w orlando ale konstrukcja jest ta sama co w oplu. Kiedyś robiłem w Astrze G po 7 latach tarcze i wiem jaka była walka ze ściągnięciem zapieczonych do piasty tarcz. Pokrywanie piast cienką warstwą smaru ceramicznego to rzecz często stosowana (podobnie jak smaruje się prowadnice klocków). Nie widzę w tym nic zdrożnego czego można się czepiać. Natomiast wg opisu autora wątku smaru było tak dużo, że powodowało bicie i to akurat jest chore.

Wojtek co do nawalenia smaru że było bicie lub coś się zbryliło to nawet niema co dyskutować.
Natomiast co do smaru suchego to mam mieszane uczucia. Smary suche pracują do 250 st (pomijam specjalistyczne zastosowania), a temperatura tarcz potrafi osiągnąć o wiele większe (pomijam styl kapeluszników)

Smary ceramiczne pracują do 1200C.
jakiś przykład
https://www.mixxer.pl/product/APP-SC-12 ... -C-s100217

Nie każdy smar suchy jest smarem ceramicznym.

Ja cały czas pisalem o ceramicznym, bo tylko taki znam, który stosuje się na elementy nagrzewające się.

Ty piszesz o ceramicznym ale wcześniej ...

kochar pisze: 4 wrz 2023, o 08:57 Daje się ale smar suchy.

huri_khan pisze: 5 wrz 2023, o 14:36 Smary suche pracują do 250 st (pomijam specjalistyczne zastosowania), a temperatura tarcz potrafi osiągnąć o wiele większe (pomijam styl kapeluszników)

Sa takie co pracują w wyższej np.https://www.pneumat.com.pl/suchy-smar-w ... ction-mos2 ale niech będzie ten do 250 czyli powyzej 250 traci swoje własciwości smarne ale właściwości anty korozyjne dalej zachowuje a oto chodzi w tym przypadku. Co do panujących temperatur podczas hamowania to bez przesady, Cywilne klocki mają zakres pracy 0-350 stopni C.https://brakestock.pl/news/view-na-co-w ... cowym.html
Przedstawiłem dwie opinie o dopuszczalnym smarowaniu piasty, jedna opinia mechanika praktyka i druga przedstawiciela ATE dużego producenta układów hamulcowych ale jak zwykle znajdzie się "mondrzejszy".

huri_khan pisze: 4 wrz 2023, o 09:54 Jako że piasty są powlekane warstwą antykorozyjną to zapytam inaczej, w jakim celu ?

Nadal uważasz że piasty nie korodują czy przyznasz że jednak korodują.

Tak wygląda blacha bez zabezpieczenia antykorozyjnego która 3 miesiące stała na dworze.

Jak znajdziesz piastę nawet po dwóch latach użytkowania w takim stanie to przyznam, że korodują.

P.S. Dacia Duster pomijamy bo to już na palcu pod fabryką rdzewieje.

Pytanie było czy piasty korodują czy nie a Ty odpowiadasz w stylu Doroty i pokazujesz mi jakąś blachę.

Są zabezpieczone przed korozją.
W takim razie teraz odpowiedz na pytanie czy rdza się bierze z materiału z którego wykonana jest piasta czy tarcza ?

O siłach tnących słyszał ? Ma być sucho, chyba ze chcesz wymieniać szpilki. Twój wybór
https://aparts.pl/userfiles/downloads/u ... zowych.pdf
Pokaż który producent samochodu w serwisówce pisze cokolwiek o smarowaniu i wtedy możemy kontynuować dyskusję.

Na zdjęciu serwisówka z Cruze

Zapomniałem napisać co było przyczyną wibracji....po wymianie butli gazowej śruby którymi była przymocowana butla uległy poluzowaniu ,po zamontowaniu były tak zw.kontry ale niestety nie zostały zaspawane .Przy normalnej diagnozie nie byłem wstanie tego zweryfikować , nie brałem pod uwagę że tutaj jest problem ,postawiłem do warsztatu zleciłem znalezienie problemu i udało się. Dziękuje za wszystkie porady dzięki temu mam prawie nowe zawieszenie Pozdrawiam