Forum Chevrolet Team Poland

a c77 pisze ze nie dobry?

co nie dobry? Kto to jest C77?

GM zaleca wymianę czerwonego co 30tkm - z tyłu przy zbiorniku jest filtr paliwa w benzynie również- zaleca się go wymieniać po 40tkm - zalanie motulem jest dobre ale nieco nadmiarowe ale przy cenie zbliżonej do słomkowego GM uzasadnione

W Cruze benzynowym nie ma filtra paliwa do wymiany. Filtr jest integralną częścią zespołu pompy paliwa

Można ten integralny element filtrujący a przynajmniej jeden z dwóch dokupić, gdzieś z zewnątrz. W aso razem z pompą, choć czytałem że i osobno gm zaczęło robić lub sugerować jako osobny element. Wymiana wiąże się ze ściąganiem baku lub robieniem dziury pod kanapą.

c77 jest na innym forum chevroleta i pisze ze słomkowy jest nie dobry do d16 pool80 chyba tez tam jest na tamtym forum i już nie wiem kto dobrze radzi ?

Nie, pisze tam, że kolor ma znaczenie, można się nim sugerować tylko odnośnie oleju oryginalnego GM. Jak masz skrzynię d16 to powinieneś mieć oryginalnie żółty czy tam słomkowy. Jak chcesz wymienić a zalecam po czasie to zrobić, kupujesz już o odpowiednich parametrach i nie sugerujesz się barwą. pozdr.

Tutaj Rajkezjusz Ci ładnie opisał o co chodzi.

ale oryginalny żółty jets nie dobry dla skrzyń d16 i warto go wymienić?

Moim zdaniem to co leje gm to syf i warto zmieniać. A olej w skrzyni po 65kkm wygląda tragicznie więc tym bardziej przy tym a nawet mniejszym przebiegu polecam zmienić na jakiś markowy.

I myślicie, że w tych markowych firmach nie ma księgowych , którzy posiadają jakość? GM jest związany kilkuletnią gwarancją na swoje wyroby a producent oleju zawsze się wymiga od odpowiedzialności jak przyjdzie co do czego.

Wysłane z HTC

Myślę, że nie będę się rozwijał, który olej przekładniowy jest lepszy. Na pewno wymiana oleju przekładniowego po 5okkm jest wskazana. Co do GM, to widać na wielu płaszczyznach ich oszczędności, ja wychodzę z założenia wymieniania płynów na przynajmniej teoretycznie lepsze jakościowo, o wskazywanych przez producenta parametrach. A każdy niech robi wg własnej woli i wiedzy.

Wymiana jest wskazana jeśli taka informacja jest zamieszczona w instrukcji obsługi lub serwisowania. W każdym innym przypadku nie koniecznie.

Wysłane z HTC

Wiesz, co rób jak uważasz. Ja widziałem co zleciało z mojej skrzyni po 65kkm. Wycierałem szlam z wewnątrz obudowy. taki pył ze ścierających się elementów. Ściągałem opiłki metalu z namagnesowanego korka przelewowego. Olej był syf. Zmieniłem olej, skrzynia jak dla mnie pewniej pracuje, jestem zadowolony. Fabryka na ten temat mówi, że oleju w skrzyni się nie wymienia, że jest dożywotni. Oczywiście jak użytkujesz samochód tylko do czasu wygaśnięcia gwarancji, to możesz ślepo wierzyć w to co fabryka mówi. Jak chcesz pojeździć dłużej, to lepiej zmieniaj płyny co jakiś czas.

ps. Jak już nie ufasz innym producentom, to na chłopski rozum wymiana na gmiowski będzie lepsza niż nie robienie niczego.

Właśnie chłopski rozum. Na zachodzie nikt nie dłubie w samochodzie bo po co, nie ma warsztacików robiących przeglądy i pseudo naprawy bo serwisem samochodów zajmują się stacje ASO mimo to samochody te śmigają bez problemów po 300, 400 tyś. km a potem przyjeżdżają tu i robią kolejne 100 tyś. Zastanawiam się jakim cudem??? A co do mojego doświadczenia, ostatnie trzy nie licząc Cruze auta kupili ode mnie znajomi. Megane 1,6 benzyna przejechało kolejne 100000, Bravo 1,9 MultiJet ma już 260 a Stilo 1,9 JTD przed wypadkiem miało 250 i oleju w skrzyni nikt nie wymieniał.

Kto bogatemu zabroni. pozdrawiam.

@pool80

W 1997 roku kupiłem Fiata Brave 1,4 12V po 6 ciu latach przejechałem 180000 km gdy padł 5 bieg w skrzyni. okazało się, że sparciały uszczelnienia osi i jeździłem bez oleju w skrzyni co najmniej kilka tyś. km. naprawa kosztowała 250 zł.

Dziwne, że nie słyszałeś, żadnych niepokojących odgłosów rzężenia czy plam pod autem.
ps. Właśnie usiłuję sobie przypomnieć co robiłem w 97, ale chyba po za paleniem papierosów za szkołą to nic wielkiego

też miałem megane 1,6 i nie wymieniałem oleju w skrzyni przez 10 lat 110tys przejechane teraz się na czytalem na forum wtedy ja miałem megane nic nie czytałem też ta skrzynia nie była super precyzyjna podobnie jak cruzie nie wiem czy w każdej skrzyni tak przy haczy bieg czy w drożych samochodach lepiej chodzi albo ja ma pecha ?

Podpowiem,że ładnie skrzynia chodziła u mnie w japończyku i koreańczyku . We fiacie,oplu zawsze coś tam nie było idealnie,ale może dlatego te auta były tańsze niż podobny japończyk .

https://youtu.be/MrvMYaTwJzU

Tak wyglądał olej GM po przebiegu 60 000 km - moim zdaniem nie za ciekawie i nie żałuję decyzji o wymianie na Motul. Szlamu na dolnej pokrywie mechanizmu różnicowego nie stwierdziłem, był tam raczej delikatny nalot. Taki prawdziwy szlam był na korku kontroli poziomu oleju - w nim jest umieszczony magnes i trochę opiłków złapał:

No nieciekawy widoczek. A jak uszczelniacze skrzyni -widać jakieś pocenie? Szlam ,to mieszanka wilgoci z olejem plus inne dodatki. Zrzucałem z maździe olej po ...200 tys km (jest wg ASO niewymienny,więc Niemiec nie wymieniał) i olej był brudny w ...25 % twojego . Może różnica w tym,że mazda stosowała inne jakościowo oleje? W AVEO diesel zrzucałem ten czerwony (co wg ASO miał być słomkowym) przy 35 tyś km i był ciemnoczerwony,ale nie brudny. W benzyniaku AVEO wymiana przy 60 tyś km i ciemnoczerwony zszedł.

Generalnie trzeba powiedzieć ze nie zaszkodzi tylko martwi mnie co jeśli po wymianie zaczną się wycieki? W ASO teoretycznie mógłbym próbować walczyć o coś tylko jak oceniacie szanse?

Miałem zapocenie na lewym uszczelniaczu, wiec go przy okazji wymieniłem (12 zł).
Wymieniona też została uszczelka dekla (52 zł), więc nie powinno być wycieków.

Czemu po wymianie oleju mają być wycieki? po 60kkm tez miałem podobne opiłki na tej śrubie. I dalej pisze z uporem, że po wymianie skrzynia lepiej pracuje.

Regulus: ile wlałeś nowego oleju, i jak zlewałeś stary? Ile ściekało, czy machałeś lewarkiem, czy olej w skrzyni był mocno nagrzany?

Pamietam, że szlam był wycierany z boku wewnętrznej części skrzyni, gdzie dostałem się po zdjęciu dolnej pokrywy.