Forum Chevrolet Team Poland

Ja osobiście nie kwalifikuje tego jako usterka tak jak napisałem wyżej.

Jacenty85 pisze:w samochodzie ze wspomaganiem podczas niedziałającego układu są całkowicie normalne. No ale ja to jak papuga - co mi powiedzą to uwierzę... Chociaż przyznacie - trochę dużo tych samochodów...

U mnie stuka również przy włączonym silniku, zawsze na postoju, ewentualnie przy bardzo wolno toczącym się samochodzie. Ewidentnie jakiś luz, w żadnym samochodzie się z tym nie spotkałem.

Oki sprawdzę jak tam na włączonym silniku i powolnej jeździe

A ja zauwazylem ze sciaga mi samochod w lewo.

zbyszek85 pisze:A ja zauwazylem ze sciaga mi samochod w lewo.

Nic nowego. Jest wiele informacji o tym. Zgłaszałem to ostatnio razem z pompą wody i serwis coś kombinował z geometrią, ale dalej jest to samo. Trudno to wychwycić, aby im to zobrazować, ale będę robił kolejne podejście w tym temacie.

Dzisiaj została wymieniona przekładnia kierownicza, nic już nie stuka, zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym silniku. Oby nowa wytrzymała dłużej niż 8kkm Mam również nadzieję, że nie zacznie mnie ściągać, bo to niestety znany problem w Aveo, a miałem to szczęście, że u mnie było ok.

a wiece co: ostatnio walczyłem z tymi tarczami, serwis mi wymienił z czego jestem zadowolony ale na mój wniosek miałem samochód zastępczy: piękną Astra J 1.7 CDTI z 2014 roku i wiecie co, też odnosiłem wrażenie że franca lekko ściągała chyba w lewo - już dobrze nie pamiętam. W przypadku takiej wady (ściąganie) czasem warto zacząć od opon ale nie przekładkami tylko udać się na huntera i poprosić o optymalizację z rozłożeniem kół w ten sposób, żeby zniwelować do minimum ściąganie, które może zależeć od opon. Test drogowy pokaże o jaką wartość bieg opony schodzi w jedną stronę. Byłem do tego sceptyczny ale sprawdziłem że nie jest to głupia maszyna. Chociaż z tego co widzę to w Aveo t300 ściąganie pochodzi raczej od wspomagania elektrycznego.

Problem wraca w innym wymiarze.

Nic nie stuka, ale kierownica ma tendencję do skręcania lekko w lewo. Przy skręcie w prawo i wyjeździe z zakrętu kierownica jakby za bardzo odbija w lewo. Podobnie sprawa wygląda przy jedzie na wprost, wystarczy mała nierówność i kierownica od razu ustawia się lekko na lewo. Oczywiście przy takim zachowaniu auto zaczyna ściągać w lewo. Mam wrażenie jakby wspoamaganie kierownicy działało niesymetrycznie. Niestety nie wiem czy było tak zaraz po wymianie przekładni czy dopiero teraz, bo dopiero ostatnio więcej jeździłem samochodem i wyszły rózne niedoskonałości.

W aveo jest jakiś problem z przekładnią. Wiele osób pisało o ściąganiu w lewo. U mojego brata jest to samo. Wspomaganie ciężej chodzi w prawo niż w lewo. Na gwarancji robili geometrię, ale nic to nie dało. Nie wiem jak załatwi tą sprawę, ale zdecydowanie auto ciągnie w lewo.

Ja mam tak samo ciagnie w lewo w ASO kierownik odbyl jazde probna i stwierdzil ze jest wszystko wporzadku,

To jestem zdzwiony bo profil drogi jest tak zrobiony że raczej ciągnie lekko w prawo szczególnie jak jedzie się przy krawędzi a jak Was ciągnie w lewo to masakra jakąś, rozumiem że jedziecie z lekko skręconą kierownicą w prawo?

Lekko w lewo a w prawo daje lekki opor

Normalne dzialanie EPS. Siła nie jest rowna w obu kierunkach.

Moge to jeszcze dla pewnosci sprawdzić u producenta tej przekladni, bo pracowałem przy tym projekcie 4 lata temu.

Avatar pisze:To jestem zdzwiony bo profil drogi jest tak zrobiony że raczej ciągnie lekko w prawo szczególnie jak jedzie się przy krawędzi a jak Was ciągnie w lewo to masakra jakąś, rozumiem że jedziecie z lekko skręconą kierownicą w prawo?

Może lekko skręcona to nie, ale trzeba lekko kontrować żeby jechał prosto.

no niestety nie mialem racji.

Sila powinna byc taka sama, ale pytanie czy twoja odczucia to tylko odczucia, czy jest taka roznica.

Kolumna jest robiona w Tychach w Nexteer i mysle ze centrala ma prawo sie z nimi skontaktować i poprosic o wsparcie.

Wydaje mi się ze ta kontra powinna być ustawiona w lewo aby kompensowac profil drogi. Często przecież tak się jedzie. Jak musicie kontre dawać w prawo to wydaje mi się ze mocno Was ciągnie.
Proponowałbym jeszcze na dobrej drodze zjechać na środek i zobaczyć gdzie tam ciągnie, na środku powinien raczej jechać prosto.

Avatar pisze:Wydaje mi się ze ta kontra powinna być ustawiona w lewo aby kompensowac profil drogi. Często przecież tak się jedzie. Jak musicie kontre dawać w prawo to wydaje mi się ze mocno Was ciągnie.
Proponowałbym jeszcze na dobrej drodze zjechać na środek i zobaczyć gdzie tam ciągnie, na środku powinien raczej jechać prosto.

Ja mam znów wrażenie, że jak jadę te 130 km/h lub w okolicach setki po autostradzie to to auto jedzie normalnie. Np. Zjeżdżając ze ślimaka i trzymając kierownicę skręconą w lewo, nie odbija do końca i muszę znów kontrować. W prawo natomiast odbija szybko, ale i ciężej skręca.

Mam wrażenie, że to jakiś problem z softem.

Czytałem o takiej przypadłości w corsach C i D wyłączenie z elektrycznym wspomaganiem, ale nie wiem czy to te same przekładnie.

Mam takie samo odczucia jak kolega wyżej i nie jestesmy jedynymi. A skoro tak, to znaczy, że nic nam się nie wydaje, tylko faktycznie jakiś problem jest, ale jak to zwykle bywa serwis tego nie zauważa. Jedyne co mnie zastanawia, to fakt, że na starej przekładni tego problemu nie miałem, dlatego miałem tak wielkie obawy, czy zostawić stuki, czy zaryzykować. Zaryzykowałem i chyba popełniłem błąd.

Ja się muszę wybrać do Dixi-Car. Mam wrażenie, że to sensowny serwis. Przynajmniej nie wciskali kitu jak w Nivette, że piszcząca pompa to "ten typ tak ma"

Nexter o szit to sie nie dziwie ze nam Aveo sciaga.Tal jest mobing jak cholera.

No nie do konca się zgodze, ale to Twoja opinia. ale jak juz coś to Nexteer, a co do mobingu to wkazdej firmie TIER 1 masz cos takiego.

Sprobuje się coś dowiedzieć od kumpli, czy maja jakies informacje z rynku.

To faktycznie wygląda na wadę sterowania. Tu nie ma się co obcyndalać bo sprawa może dotyczyć bezpieczeństwa. Trzeba robić raban choć najpierw delikatnie i grzecznie. Przede wszystkim zgłaszać do CAC choćby przez ASO.

Swieta racja

Jestem po rozmowie z producentem - nie maja żadnych zgłoszeń z rynku w tym temacie

Witam

Czy udało się może coś ustalić w kwestii ściągania ? To, że to wspomaganie to oczywiste (dla tych którzy nie interesowali się wcześniej tematem - rozpędzone auto zgasić i ustawić kierownicę w pozycji środkowej, jeśli auto nie ściąga, to wina stoi po stronie wspomagania), ale czy są znane koszty naprawy po gwarancji ? Albo czy w ogóle są znane możliwości naprawy ? U mnie ściąga na tyle w lewo, że po kilkudziesięciu km prostej drogi zaczyna boleć mnie ręka z powodu kontrowania.