Forum Chevrolet Team Poland

Seba pisze: Myślę nad czarną listwą która jest obok kierownicy (ta która łaczy się z ramką nad kierownicą) - i chyba tam założę.

Obawiam się, że tam nie wejdzie, bo chyba idzie metalowa listwa wzdłuż całości, chociaż w sedanie jest ona troszkę inna.

Xa ma chyba fotke tego bo wysylalem bateria padla po 8 mcach wiec tragedii nie ma:-) pewnie mozna jakos ja pominac i dac zasilanie ale ja sie w to nie bawilem

Robik udostępnię Twoje zdjęcie

Xa wielkie dzięki

robik pisze:Xa ma chyba fotke tego bo wysylalem bateria padla po 8 mcach wiec tragedii nie ma:-) pewnie mozna jakos ja pominac i dac zasilanie ale ja sie w to nie bawilem

ujjj czyli co 6 miesiecy rozbebeszanie do wym bateri oraz rozbebeszanie do przestawienia godziny...
lekka lipa, a byłbym dosc zywo zainteresowany

myślę że da się to zmodyfikować i te przyciski wyprowadzić na zewnątrz jakoś... trzeba rozebrać i sprawdzić. Tak samo z tym wtykiem do zapalniczki
Dla chcącego nic trudnego, mi się udało do sterowania UKP wykorzystać fabryczne przyciski H, M, S więc myślę że tu też można pokombinować

zasilanie bateryjne to też nie duży problem... Są różne stabilizatory napięcia Ja tak zrobiłem z prostym wzmacniaczem słuchawkowym za czasów ori radia w Laćku (był cichy aux)

draco40 ja mam to wmontowane w "budkę suflera" wyjecie i wymiana bateryjki to 30 sek więc co tu rozbebeszać ? A przyciski po wklejeniu spokojnie przestawiam palcami ... zasilanie zamiast bateryjnego możesz podłączyć przez taki moduł elektroniczny który obniża napięcie wejściowe 3-30V na takie samo na wyjściu...gdzieś w necie to widziałem.

robik pisze:moduł elektroniczny który obniża napięcie wejściowe 3-30V na takie samo na wyjściu...gdzieś w necie to widziałem.

Stabilizator
Np. LM7803 - stabilizuje do 3,3V (ale oczywiście w pewnym zakresie)

robik pisze:draco40 ja mam to wmontowane w "budkę suflera" wyjecie i wymiana bateryjki to 30 sek więc co tu rozbebeszać ? A przyciski po wklejeniu spokojnie przestawiam palcami ... zasilanie zamiast bateryjnego możesz podłączyć przez taki moduł elektroniczny który obniża napięcie wejściowe 3-30V na takie samo na wyjściu...gdzieś w necie to widziałem.

rozumiem ze "knefelki" do ustawien sa po prawej stronie zegarka??
wypuszczone na zewnątrz??

jeszcze jedno, bo z auta zasilane jest co w zegarku?? podświetlenie i wskazania akumulatora??
dziwne ze sam zegarek jest zasilany bateryjka

draco, bateryjka jak się domyślam służy tylko podtrzymaniu ustawień i czasu. Miałem kiedyś taką pseudo stację pogodową i były w niej 3 bateryjki i dodatkowe zasilanie pod zapalniczkę, bateryjki były tylko po to żeby po przekręceniu kluczyka na ACC się zapalał ekranik i wszystko wtedy było czytelne, po wyłączeniu gasł i nic nie było widać.

XaRaDaS pisze:draco, bateryjka jak się domyślam służy tylko podtrzymaniu ustawień i czasu. Miałem kiedyś taką pseudo stację pogodową i były w niej 3 bateryjki i dodatkowe zasilanie pod zapalniczkę, bateryjki były tylko po to żeby po przekręceniu kluczyka na ACC się zapalał ekranik i wszystko wtedy było czytelne, po wyłączeniu gasł i nic nie było widać.

ok, namowiliscie mnie - kupiłem toto

to teraz troszke pomecze Was
jak zdemontowac kurnik w którym znajduje sie ori zegarek (laczek hb)??
zasilanie do nowego zegarka, gdzie sie wpiac??(gdzies pod kostke starego?? ewentualnie ma ktos jakis schemat??)
rozumiem ze po demontazu starego nowy wklejam w jego miejsce bez wiekszej dłubaniny??

draco40 wyjecie budki suflera jest łatwe ja wyciągam ręką ale można też podważać wkrętakiem ...po wyjęciu odkręcasz zegarek odpinasz kostkę wykorzystasz ją do dolutowania plus i minus od zegarka tego nowego ...czarny minus plus już nie pamiętam ale albo żółty albo czerwony sprawdzisz łatwo podłacz probówkę i spr na którym pojawi się napięcie po przekręceniu kluczyka ...podświetli się zegarek i pokaże napiecie akumulatora wkleic musisz tak zeby mieć dostęp do klawiszy...ja kleiłem na cienki pasek taśmy 2 stronnej i posmarowałem je kropelką....

robik pisze:draco40 wyjecie budki suflera jest łatwe ja wyciągam ręką ale można też podważać wkrętakiem ...po wyjęciu odkręcasz zegarek odpinasz kostkę wykorzystasz ją do dolutowania plus i minus od zegarka tego nowego ...czarny minus plus już nie pamiętam ale albo żółty albo czerwony sprawdzisz łatwo podłacz probówkę i spr na którym pojawi się napięcie po przekręceniu kluczyka ...podświetli się zegarek i pokaże napiecie akumulatora wkleic musisz tak zeby mieć dostęp do klawiszy...ja kleiłem na cienki pasek taśmy 2 stronnej i posmarowałem je kropelką....

ok

czujniki z temperatury gdzie założyłes??

"ładowanie" rozumiem jest z podłaczonego +

Tak ladowanie z podlaczonego + a czujnik zewn poprowadzilem do przodu tunelem od linki przedniej klapy i przymocowalem na dole zderzaka

robik pisze:Tak ladowanie z podlaczonego + a czujnik zewn poprowadzilem do przodu tunelem od linki przedniej klapy i przymocowalem na dole zderzaka

jeszcze jedno pytanko, gdzie dokładnie znajduje sie ta przelotka do komory silnika?? dalej trzeba kanał czy z "góry" da rade to przewciągnac?
druga sprawa czy wspomniane 1.4m kabla do czujnika zewnetrznego wystarcza aby go dociagnac do zderzaka??

pozdrawiam

Przelotka jest za nadkolem lewym przednim na słupku A.

Seba pisze:

robik pisze:moduł elektroniczny który obniża napięcie wejściowe 3-30V na takie samo na wyjściu...gdzieś w necie to widziałem.

Stabilizator
Np. LM7803 - stabilizuje do 3,3V (ale oczywiście w pewnym zakresie)

co znaczy w pewnym zakresie??
albo inaczej, czy będzie to działac...

druga sprawa, czy zastosowanie takiego modułu nie będzie powodować rozładowania akumulatora przy kilkudniowym postoju??

"w pewnym zakresie" to znaczy że na wejściu możesz mieć dowolne napięcie z zakresu np 1,5-9 V i na wyjściu za pomocą regulacji możesz otrzymać również dowolne napięcie z tego zakresu ...zakresy oczywiście mogą być różne.
Jeżeli chcesz zrobić zasilanie z instalacji samochodowej czyli 12V to musisz odszukać taki moduł który będzie obsługiwał to napięcie na wejściu ale na wyjściu musisz mieć chyba 1,5 V tyle co ta bateryjka w zegarku.
Co do akumulatora myślę że to jest tak znikome zasilanie że powinno być OK ...zresztą w aucie masz podtrzymywanie pamięci w oryginalnym zegarku

a wiec próba montazu zegarka wykonana...
mowiac krótko, lekka lipa.
zegarek jest za mały w stos do wneki "budki" - pozostaja szpary ok 2cm z jednej i drugiej strony - trzeba cos kombinowac
po podłączeniu do gniazda zapalniczki, wskaznik nie pokazuje ładowania (prawa połowa wyswietlacza jest pusta), po przełaczeniu podswietlenia z niebieskiego na bursztynowe pojawia sie ikona akumulatora nic wiecej...
wskazania temperatury: ok godz 20 pokazywało 30 stopni gdzie normalny termometr pokazywał ok 12 stopni C.

czy trzeba cos wiecej dodawac??

Co do szpar masz racje ja obudowalem to pianka czarna wiec kwestia pomyslunku i wyobrazni a co do wskazan mi pokazuje bez problemu na zewn lacznie z ikonka sniezynki jak i wew ladowanie bez problemu 14.4 cos wiecej dodac .....

mi również wskazuje błędną temperaturę wewnątrz pojazdu (zima) prawdopodobnie wynika to z właczonego ogerzewania i wyższej temperatury pod deską rozdzielczą.. lipa

ale Lacetti nie pokazuje temperatury wewnętrznej

Teoretycznie to czujnik jest niedaleko stacyjki, ale czy jest opcja pokazywania to nie wiem.

Tam jest czujnik, do sterowania klimatyzacją automatyczną, ale uzytkownik nie dostaje informacji z niego do swojej wiadomości.

Mam pytanko, bo mnie ostatnio to nurtuje. Zegarek działa normalnie, ale jest problem z podświetleniem jego. Chodzi mi ot, że ostatnio zauważyłem, że jak wyłączę światła mijania to zegarek znacznie lepiej jest podświetlony, ale wystarczy jak włączę światła i on wtedy przygasa. Czy też tak macie u siebie ?