Forum Chevrolet Team Poland

Zmieniłem na dot4+ firmy FEBI z uwagi na małą dostępność innych marek. Ponad to płyn został wymieniony w tradycyjny sposób: odessanie ze zbiorniczka co się da, potem odpowietrzeniem każdego koła i przepompowywaniem. Weszło ok. 0,5l. Miało być robione maszynką, a zrobili jw. Pewnie 100% płynu nie wymieniono, ale działa, hamuje jest ok.

Jak przepompowane?

Liczył drugi mechanik za kółkiem i pompował pedałem.

no to brawo. Jak będziesz miał szczęście to się nic ci nie stanie, ale jak pecha to w pewnym momencie hamulce nie zadziałają.

Dlaczego?

Ja lałem K2 DOT4, nie ma co przepłacać. Nie musi być DOT4+

pool80 pisze:Dlaczego?

bo pompa nie jest w stanie przepchać tak płynu jak to robi przyrząd z ciśnieniem.

Czyli może być nie w 100% wymieniony. Ale wydaje mi się że nie jest też zapowietrzony. Sikali z odpowietrznikow obficie. A co do dot4. Pewnie podejdzie. Natomiast dla spokoju wziąłem plusa. Tani był.
A jeszcze mechanik twierdził że ma urządzenie ale z doświadczenia lepiej wychodzi jak pisałem. Tu akurat mu nie wierzę

Nie wiem, mnie zawsze uczono, ze jak jest ABS to plyn musi byc przepchany pod ciśnieniem. Przez pedał hamulca masz pulsacje ciśnienia.

Będę miał to na uwadze.dzieki.

Nie potrzebujesz żadnego przyrządu do wymiany płynu hamulcowego. Możesz robić za pomocą pedału hamulca zaczynając od koła, które jest najdalej pompy. Wymieniałem w ten sposób już 2 razy u siebie i żyję.

Tak było robione. LT, PT,PP i LP. Wcześniej odciągał ile się dało strzykawką i wężykiem ze zbiorniczka wyrównawczego. Jak przelewał odpowietrznikiem, to 2ga osoba chyba siedmiokrotnie naciskała hamulec. Robił to "ceremonialnie"? No... przykładał do tego dużą uwagę... Oddał prawie pół litrowej butelki. DOT4+ to chyba wyższa temperatura maksymalna w porównaniu do zwykłego DOT4.

PT,LT,PP,LP - tak powinno być odpowietrzane wg książki serwisowej. Z tego co się wczytałem, to pomylił mi tylne koła, reszta ok. Książka mówi o urządzeniu do przepychania ciśnieniem. Ale skoro sikało z odpowietrzników, to na chłopski rozum wydaje się być ok. I koniecznie książka krzyczy o DOT4+ nowo otwartym. W skrajnych przypadkach ta wyższa temperatura płynu może być kluczowa dla bezpieczeństwa. Sorry za dubla.

U jednego producenta temperatura wrzenia płynu DOT4+ będzie taka jak u innego DOT4 . Jak już swoimi Chevi swoim rajdowym sposobem jazdy i tak częstym użyciem hamulca doprowadzacie DOT 4 do wrzenia to zalejcie DOT 5.1 tego to tylko Chołowczyc zagotuje. . Temperatura wrzenia DOT4 zależnie od producenta od 233'C do 265'C najlepszymi bezwzględnie są płyny z Organiki. A więc dajcie na luz z tym marketingowym trikiem DOT4+

Pewnie masz rację. Ja leję to co mówi książka. Więc i 5.1 i 4 nie zalałem.

Temat stary, więc odświeżę.
Chcę wymienić płyn hamulcowy. I tak się zastanawiam. [emoji848]
Czy w Orlando jest hydrauliczne sprzęgło? I czy jest zasilane płynem hamulcowym.? Jak je odpowietrzyć.?

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

jest zasilane płynem hamulcowym i masz odpowietrznik na skrzyni.

Dzięki

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Dostałem litr płynu Bosch i nie ma tam daty ,tylko jakiś kod .Bosch zapytany nic nie odpowiada ,a wiecie może jaka trwałość jest zamkniętego oryginalnie płynu tego typu ?DOT4

Czy ten płyn hamulcowy może zastąpić GM DOT4+? https://m.autodoc.be/abs/7799861

Witam, pytanie co do odpowietrzania układu hamulcowego. Czy przy wymianie całego płynu hamulcowego trzeba odpowietrzyć sprzęgło? I odpowietrzamy układ z ABS od przednich kół z włączonym zapłonem czy odpalonym samochodem?

Przy wymianie całego płynu, odpowietrzanie wyprzęgnika jest wymagane. A do wymiany konieczne jest podpięcie kompa, aby zawory z ABS pootwierać.

Ok, to już wszystko wiem dzięki.

A bez podpięcia kompa się nie da ?

Podobno na włączonym zapłonie też się da, wtedy otwierają się zawory ABS.