Forum Chevrolet Team Poland

Kolego, cytowałeś mój post w którym napisałem:p ate, a tarcze wentylki nie ma z nimi problemu

Heh faktycznie
No to oby to jeździło jak najdłużej i najlepiej, bo klocki ATE też do miękkich nie należą.

Poprzedni zestaw, miałem tarcze oryginalne i klocki ferodo to jest dopiero twarde. Klocki trw i ate, nie są wcale twardymi...

Każdy może mieć swoje zdanie Miałem, widziałem, dziękuję

Veni, vidi, nici nie wiem jak niewycxuwalnie załatwiłeś te hamulce, ale szacun. Jedno tylko powiem, nie ma firmy na którą by nie było żadnej zasadnej reklamacji - niestety. Wsadzić coś markowe i będzie git, to chodzi o bezpieczeństwo.

W żaden specjalny sposób Dużo hamuję silnikiem i naprawdę rzadko mi się zdarza wytracać prędkość z 140 km/h do 25 km/h.
Znalazłem jeszcze foto z montażu tych hamulców. Widać nawet markę klocka a tarczę to każdy kto miał Mikodę pozna.

Miedzianki nie żałowałeś, ale co z tego jak prowadnice pewnie stały...

Prowadnice nie stały i nie stoją, sprawdzam zawsze podczas montażu. Rozbieram i ładuje nowe smarowidło. Wóz toczy u brata do dziś na budżetowych tarczach i klockach Daco Przejechane ok 15 tys i klocka z 2/3 ma tarczy lekki rant.
Powiem tak, nie ma reguły co do jakości i nie będę wiedział co kupić

Hmm to sama tarcza się spaliła?? musiałem klocek chodzić po tarczy parę dobrych kilometrów

Zrobił to klocek podczas NORMALNEGO hamowania. Mikoda jest po prostu z plastiku lub innego materiały z CR. Oby czasami zdarzały się lepsze sztuki - tego Ci życzę. Ja będę omijał tą firmę szerokim łukiem.

A może masz tą tarczę na pamitke i klocek? Doszedłby co było przyczyną tego. Wiesz tutaj masz wentylowaną tarczę, u Ciebie była pelna może kanaliki były przytkane i tak się zrobiło?
P.S. nie ma firmy na której nie bylo reklamacji...

To już byłą z 1.5 roku temu. Poszło wszystko do śmieci.

konradoo pisze:
P.S. nie ma firmy na której nie bylo reklamacji...

Ano właśnie. Dlatego nie będę wiedział co kupić.

Mój ojciec jeździ na TEXTAR i nic mu się nie dzieje.
Najlepiej moim zdaniem kupić klocki i tarcze tego samego producenta. Kiedyś byłem do boscha anty,teraz na pewno sprzedaję ich multum - jednak warunek,musisz dobrze dotrzeć. Bosch ma tendencje,tak jak textar do piszczenia,ale tylko gdy ich dobrze nie dotrzesz...

Panowie co myślicie o tych klockach ? http://hamulcowe.com.pl/pl/c/Lacetti/2017

Cena mówi sama za siebie,a szczęki ma drogie
Ja mam z przodu nacinkę i nawiercane,klocki Ate. Nie używam tutaj półśrodków. Jpn to nic specjalnego, toko też a firmy service parts to nie znam. Niezależnie od nazwy to chińczyki są.

Robik, nie kombinuj, szczególnie ze do konradoo masz "5 minut" A1

Dziekuję za opinię dlatego dopytuje u źródeł...

pytanko mam do kolegów trochę z innej beczki, jakie parametry ma śruba mocująca tarczę z przodu (chyba z tyłu jest to samo), bo muszę zmienić tarcze, a wszystko wskazuje, że będę rozwiercał, jedną conajmniej, bo nie mogę jej odkręcić - jakiś patent na to macie?

Śruba która trzyma tarczę z tego co pamiętam jest na śrubokręt krzyżak. U mnie w warsztacie do odkręcania używali specjalny ''wkrętak udarowy '' w który uderza się młotkiem. Powinno powoli się odkręcić.

Na allegro jest tego pełno http://allegro.pl/listing/listing.php?b ... ak+udarowy

Ja też wkrętaka udarowego używałem, bo zwykłym się nie dało odkręcić.

dessal pisze:pytanko mam do kolegów trochę z innej beczki, jakie parametry ma śruba mocująca tarczę z przodu (chyba z tyłu jest to samo), bo muszę zmienić tarcze, a wszystko wskazuje, że będę rozwiercał, jedną conajmniej, bo nie mogę jej odkręcić - jakiś patent na to macie?

Wytrzymałość tej śruby nie ma znaczenia. Znajdź po po prostu taką, która będzie pasować. Śruba ta tylko przytrzymuje tarcze.

Śruba M6x15 łeb stożkowy. Zalecana siła dokręcania to 4Nm.

Dobrze, tyle że trzeba uderzyć to wiem, pytanie o rozmiar tego wkręta stożkowego czy to M6 x 15 czy M6 x 16 czy może 6mm z gwintem 1,25, bo w sieci znalazłem tylko odpowiedź, że w Lanosie jest M6 x 15(długość), a o Laczku brak info, nawet obrazki z rozrysowaniem zespołu hamulcowego na ten temat milczą, oprócz tego, że należy ją przykręcić z momentem 4Nm, bo jak co, to może śruba od VW lub Mercedesa pasuje, tylko łeb ma na imbus, w sklepach z tarczami pytałem, to nie mają takiej śruby(w "komplecie" z tarczami nie miałem), proponowali ją olać bo: "jak pan koło dokręci to i tak się będzie trzymać"

W Tisie niestety też nie znalazłem dokładniejszych danych o tej śrubie. Najlepiej pójdź z wykręconą śrubą do jakiegoś Obi, Nomi czy po prostu metalowego. Tam na pewno znajdziesz taką śrubę.

mam jakieś M6x16 kupione, tylko obawiam się że będą zbyt długie o ten 1mm;
druga sprawa, wymieniłem same klocki bo hamowałem już "blachą" - klocek wewnętrzny z lewego koła się skończył, a że nie mogłem ruszyć tych wzmiankowanych wcześniej śrub i było już dobrze po północy, a rano o 4 trzeba było wstać do roboty , to tarcz nie wymieniłem mimo, że trzeba, i teraz mam "gumowe" hamulce, hamują ale jak się wciśnie i przytrzyma to pedał schodzi w podłogę, nie odpowietrzałem bo nie ruszałem hydrauliki, zresztą samemu to sobie można odpowietrzać, dziwny objaw, tyle jest dobrze, że jak ja składałem to smaru do prowadnic i klocków użyłem(specjalnego od Würtha) i "moje" nie piszczą, a tylne, które robił "mechanik" na przeglądzie, piszczą przy różnych prędkościach (bez hamowania), a zresztą chyba błędne wziął, bo szlifował je przed założeniem - nie pasowały od razu, nic nie czyścił, nie smarował, przez to, jak zdejmowałem koła przy wymianie na letnie, to musiałem pojechać do wulkanizatora, bo nie mogłem ich zdjąć, on też młotem 10kg nasuwał ładnych parę razy, zanim tylne lewe koło zdjął

1mm to spokojnie zmniejszysz delikatnie szlifując szlifierką ale myślę, że jest tam taki delikatny zapas miejsca zrobiony

Śrubę lepiej kupić w jakimś sklepie z śrubami taką z twardością min, 8.8, bo w sklepach typu obi, casto, leroy, itp są zazwyczaj twardość 5.5, czy 5.8

Mi wydaje się, że ta oryginalna była zbyt miękka, bo moja dostała po d00pie przy wymianie (próbowałem odkręcić zwykłym wkrętakiem), i przy nastèpnej wymianie muszę się zaopatrzyć w nową.