Forum Chevrolet Team Poland

Płaczę i pluczę układ po 1000km mam znowu to samo. Chyba nie musimy poruszać tematu co jest tego przyczyna. Ale proszę powiedzieć remont czy wymiana silnika

Czy uszczelnienia na chłodniczce oleju były wymieniane?
sprawdź temat viewtopic.php?f=28&t=3269&p=104161

Tak robiłem uszczelnienia na chłodniczce oleju :'(
JESZCZE tak nadzieja żyje żeby wypłukac układ z liccy molly czy czymś takim. Ciężko uwierzyć mi że dotknęło to mnie tyle się o tym słyszy i czyta a tu tak niespodziewanie zagladasz i znowu syf.
Propozycje dostałem żeby zrzucić głowicę i wymieniać uszczelkę.
Miał ktoś coś podobnego czy szukać silnika ?

Dodano po 2 minutach 44 sekundach:
Zastanawiające dla mnie jest że olej mam czysty i prawidłowego koloru no troszkę ściemniał , korek nie jest zabrudzony bo jeżdżę na wodzie zdemiralizowanej po odkrecenij nie pasuje więc czemu syf w układzie chłodzenia jest taki ciemny ?????

Taniej będzie jeszcze raz wypłukać z jakimś środkiem i dobrze wymyć zbiorniczek benzyną. Jeżeli znowu pojawi się olej, to może wskazywać na źle przeprowadzoną naprawę chłodniczki, co też się zdarza.

Na zdjęciu tego nie widać, co jest ciemne? "Masełko" wygląda normalnie, jak u wszystkich co już to przeszli.

Jeżeli mam to rozbierać to już dodatkowo zasylikonuje moz3 żeby mieć pewność:)
Układ był plukany 4 krotnie

Może chłodniczka jest pęknięta?

Zastanawiające dla mnie jest że olej mam czysty i prawidłowego koloru no troszkę ściemniał ,
korek nie jest zabrudzony bo jeżdżę na wodzie zdemiralizowanej po odkrecenij nie pasuje więc czemu syf w układzie chłodzenia jest taki ciemny ?????

Skoro olej już ści4emniał to jakiego koloru ma być syf z niego?

lukastas pisze: 11 cze 2018, o 19:06 Jeżeli mam to rozbierać to już dodatkowo zasylikonuje moz3 żeby mieć pewność:)

Tego się nie silikonuje

Chcesz się tego pozbyć raz na zawsze to zrób tak

Oleju nie ubywa w silniku jest możliwe że to z redaktora lpg?
Albo ten syf jest z przed wymiany uszczelki chlodniczki?
Też mówiłem mechanikiom że chłodniczka jest pęknięta Ale opierają się że to nie możliwe...

Z reduktora niemożliwe. W reduktorze nie ma oleju.

W pierwszych generacjach instalacji LPG był nawet korek spustowy do oleju, który wytrącał się w reduktorze.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Bunioopl pisze: 13 cze 2018, o 11:54 W pierwszych generacjach instalacji LPG był nawet korek spustowy do oleju, który wytrącał się w reduktorze.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Ale to jest frakcja olejowa którą jest zanieczyszczony gaz, może on się zbierać w reduktorze ale to są śladowe ilości w porównaniu z zanieczyszczenie układu chłodzącego. Z układu silnika żaden olej nie dostanie się do reduktora.

No chyba, że przez chłodniczkę oleju

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

lukastas pisze: 13 cze 2018, o 09:20 Oleju nie ubywa w silniku

A ile byś chciał aby go ubyło? zauważalnie na miarce?

Jest różnica ciśnień między układami więc będzie przenikał.

Bunioopl pisze: 13 cze 2018, o 11:54 W pierwszych generacjach instalacji LPG był nawet korek spustowy do oleju, który wytrącał się w reduktorze.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

W generacji I i II reduktor jest podciśnieniowy dwustopniowy-dwukomorowy. Na drugim stopniu ciśnienie jest na tyle niskie, że łatwiej kondensują się ciężkie frakcje węglowodorowe. W reduktorze do sekwencji ciśnienie jest duże i kondensatu jest niewiele, troszkę zostaje na filtrze frakcji gazowej a reszta leci do wtryskiwaczy i jest spalana.

Gdyby w reduktorze była dziura do układu chłodzenia to by napompowało układ gazem a nie olejem .

No przecie wiem. Tak tylko napisałem o oleju w reduktorze, bo sam go kiedyś spuszczałem.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7132137791


Stosował ktoś?

Ale po co Tobie to.?

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Rozwijał bym swoje wątpliwości do wymiany uszczelek chłodniczki oleju, a usterka związana z uszczelka głowicy:D

Dodano po 9 minutach 25 sekundach:

Regulus pisze: 11 cze 2018, o 14:21 Na zdjęciu tego nie widać, co jest ciemne? "Masełko" wygląda normalnie, jak u wszystkich co już to przeszli.

Ciemne tak ale pod spodem woda zdemiralizowana xd

Po przejechaniu 10km.
Mam twarde przewody od układu chłodzenia temperatura wskazuje na wyświetlaczu 90 stopni. Po podpieciu się pod obd scan wyświetla mi się temperatura 93-100
Będąc pod chmurką czekam aż odpali się wentylator odpala przy temperaturze 107 stopni czasem 108.
Jeżdżę na wodzie zdemirrealizowanej???
107 stopni to nie przy dużo?

Nie, to normalne. U mnie też takie temperatury i nic się nie dzieje.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Bunioopl pisze: 16 cze 2018, o 11:01 Nie, to normalne. U mnie też takie temperatury i nic się nie dzieje.

Dziękuję

Miałem już przypadek że wymiana uszczelek chłodniczki oleju nie przyniosła efektu, konieczność była wymiany chłodnicy oleju - wżery

U mnie stosunkowo nowy Termostat, i w te gorące dni, po rozgrzaniu trasa Torque pokazuje równo 105 stopni. Czasem parę stopni mniej. Pewnie wiatrak przy 105 się załącza.

Dlatego przestrzegam przed stosowaniem pełnej osłony komory silnika od spodu przy tych temperaturach otoczenia i eksploatacji samochodu w ruchu miejskim! !

Zdecydowałem się na zmianę serca
380tys, na benzynie przejechał może z 2000km
Jak kupić dobry silnik na allegro?
F18d4 16v 1.8 tylko tymi parametrami się sugerować w wyszukiwaniu?