Forum Chevrolet Team Poland

Jak dla mnie:
- sprawdzenie luzów zaworowych
- sprawdzenie kompresji

Potem dalsza zabawa, ale przede wszystkim czy objawy są na benzynie i na gazie?

Odpalam tylko na benzynie w celu ogrzania się skrzyni biegów (automat). Gaz włącza się automatycznie po osiągnięciu optymalnej temperatury. Tak jak pisałem wcześniej problem występuje tylko i wyłącznie jak np. auto stoi całą noc a rano go zapalę. Po lekkim ogrzaniu silnika wszystko wraca do normy i to bez znaczenia czy benzyna czy gaz. Czyli mam rozumieć ze ten silnik wymaga regulacji zaworów ? Dziwne jak na 16 zaworowy silnik. A czy mogę wiedzieć jakie luzy na ssącym a wydechowym ? Dziękuję za szybką odpowiedz pozdrawiam i Życzę Szczęśliwego Nowego Roku

Podmieniał wtryski benzynowe czy gazowe?

Benzynowe Panie Sebastianie.

CZECHU997 pisze:Odpalam tylko na benzynie w celu ogrzania się skrzyni biegów (automat). Gaz włącza się automatycznie po osiągnięciu optymalnej temperatury. Tak jak pisałem wcześniej problem występuje tylko i wyłącznie jak np. auto stoi całą noc a rano go zapalę. Po lekkim ogrzaniu silnika wszystko wraca do normy i to bez znaczenia czy benzyna czy gaz. Czyli mam rozumieć ze ten silnik wymaga regulacji zaworów ? Dziwne jak na 16 zaworowy silnik. A czy mogę wiedzieć jakie luzy na ssącym a wydechowym ? Dziękuję za szybką odpowiedz pozdrawiam i Życzę Szczęśliwego Nowego Roku

Odpalasz na benzynie przede wszystkim dlatego że reduktor LPG wymaga wyższej temperatury. Skrzynia nie ma znaczenia.
Mechaniczna regulacja luzu w silnikach 16 zaworowych jest rzeczą normalną i w nowych jednostkach nagminnie stosowaną. Producenci odchodzą od hydroregulacji bo to kosztowne. Technologia materiałowa stosowana obecnie pozwala na użytkowanie silnika bez konieczności regulacji nawet do 150tys km, pod warunkiem że silnik spala paliwo na jakie został zaprojektowany.

Ktoś może powiedzieć ile kosztuje regulacja zaworów w silniku 1206ccm 16V w aveo?

Dzieki serdeczne za odpowiedz jutro będę u mechanika to napisze jaki blad zapisal sie w pamieci i co bylo przyczyna jak wyskoczy ze pierwszy cylinder to każe im te zawory obczaic.

Moim zdaniem wtryski mogą przepuszczać gaz do kolektora, albo reduktor puszcza podciśnieniem.
Zanim silnik ten gaz "przepali" są problemy z rozruchem.

Niemożliwe żeby przepalał ten nadmiar gazu aż do czasu rozgrzania silnika.

Witam po zmianie miejsc wtryskow zero poprawy nadal pierwszy cylinder wypadanie zaplonu. Zaryzykowalem strate kasy i tak sie stalo wymienilem cewke na nowa niestety znow te same obiawy blad odczytam dopiero wieczorem wiec sie odezwe co i jak. Ciekawi mnie czy to nie zimne luty na sterowniku co o tym sądzicie? Odpala tak ze zrobi try try i pali nie wiem jak to inaczej ujac wiekszych problemow nie ma z rozruchem.

no to wracamy do posta pierwszego, wiekszosc prac mozna zrobić samemu.

wszim pisze:Niemożliwe żeby przepalał ten nadmiar gazu aż do czasu rozgrzania silnika.

Zależy co auto ma na myśli mówiąc: "Po lekkim ogrzaniu" ...

Typując usterkę najbardziej skupiłem sie na:

Tak jak pisałem wcześniej problem występuje tylko i wyłącznie jak np. auto stoi całą noc a rano go zapalę

Bo takie objawy które występują po długim postuju to może być reduktor/wtryski.

Wyjezdzilem gaz do zera zeby sprawdzic co bedzie sie dzialo odnosnie odpalenia. Rano bylo 0'C i zona stwierdzila ze nie bylo tego efektu lecz niestety juz o 17 temp -4 i problem powrocil.

Czym sie obiawia uszkodzony czujnik faz walka rozrzadu ? Bo na jakieś ruskiej stronie wyczytalem ze to moze byc to lub czujnik temp cieczy chlodzacej. Co o tym sądzicie ? Pytam bo nie chce wydawac pieniedzy w bloto a czujnik zmiennych faz to wydatek okolo 400 zeta

Moi drodzy znalazlem na youtube ten sam przypadek moze ktos z was zna troszke rosyjski i powie co mam zrobic https://youtu.be/1VW-5sfd56c pozdrawiam

w filmie nie ma żadnego rozwiązania, jest odwołanie do forum. Zajrzeć użyć chrome i przetlumaczyć

Etac na wszedlem na filmy uzytkownika i znalazlem kolejny filmik gdzie on wypina i podpina ponownie map sensor podaje link https://m.youtube.com/watch?v=ez0l8wKfBs4 jutro zamowie i go wymienie a nastepnie napisze co i jak pozdrawiam

skoro masz kasę na eksperymenty

U mnie było to samo szarpanie, wypadanie zapłonu. W serwisie znaleźli w zbiorniku pełno syfu wody itd. Wyczyścili zbiornik, zmienili pompę, skasowali kasę i powiedzieli że od paliwa (tankuje na orlenie). Za 2 dni to samo się działo. Zmieniane cewka, przewody, świece nic nie dało. Większość zakładów twierdziła że to elektryka. Sucho było to jechał, mokro to "wariował". Dopiero inny mechanik się przyjrzał dokładnie i znalazł przetarty przewód odpowietrzający zbiornik, którym woda i błoto wlatywały. I tak jeździłem sobie 1,5 roku z dziurą w przewodzie i się męczyłem.
Może się komuś to info przyda.

Czasami lubie poczytać stare tematy i zobaczyc co pisalem na dany problem, temat. A co myślę o danym temacie obecnie.

Pisałem, że u mnie pomogła wymiana wymiana rozrządu - dalej tak uważam. Ale w niedużym czasie od wymiany poszła mi uszczelka pod głowicą - czyli tak jak pisali koledzy mogło również nie być kompresji lub były wypalone zawory i wszystko na to się złożyło.

Mie mam już wypadania zapłonu ale jak już pisałem w innym temacie od czasu do czasu mam "efekt" slizgania sprzęgła i jakby slabszej mocy silnika. Nie wiem z czym miałoby to mieć wspólnego ale to już na inny temat, bo raczej nie z wypadaniem zapłonu. Musiało mi się skumulowac kilka usterek.