Forum Chevrolet Team Poland

Regulus pisze:Poza tym mam zamiar poprzecinać ścieżki.

Może wystarczy tylko jedną ścieżkę, wszystko zależy jak tam ta dioda jest sterowana: czy katodą do masy a prądowo sterowana z anody czy na odwrót tj, anodą do VCC(zapewne5V) a sterowanie prądowe jest od strony katody. W moim rozwiązaniu diodą steruję w ten drugi sposób, ale wszystko jest do rozwiązania. U ciebie układ nie będzie taki rozbudowany stawiam, że wystarczy dodać tylko rezystor. Z opisu twego jednak nie bardzo wynika sposób sterowania diodą na paneliku LPG, ale w może to rozczaję z foto.

Nie uda się zdemontować plastiku bez odpięcia wyświetlacza. Z tasiemką nic się nie stanie, jednak trzeba ostrożnie otworzyć złącze typu ZIF(Zero Insert Force) żeby nie złamać klucza (zamknięcia). Nie wiem jakiego typu tam patent jest ale z reguły klucz zamka należy delikatnie podważać po trochę z obydwu stron i wysuwać do góry. Czasami też na końcu lekko odpada na jedna stronę. Może też być w postaci otwieranej na bok wajchy. Na pewno nie można wysunąć go całkiem ze złącza bo jak tak się zrobi to oznacza, że coś urwaliśmy. Ten zamek działa na zasadzie klina wciskając się i tym sposobem dociskając tasiemkę do pinów złącza. Niestety jest to najdelikatniejszy element i najłatwiej go uszkodzić. Poniżej klika przykładów zastosowanych patentów ZIF.


Edit.
Z twoich fotków rozczaiłem. LED ma zielony pasek który znaczy katodę(-). Ponieważ do tej samej ścieżki katodami podpięte są kolejne 3 LEDy, oznacza że jest to wspólna masa a dioda jest sterowana od strony anody. LED ma przelotkę na drugą stronę laminatu(strzałka biała) i tam jest rezystor 222=2,2Kohm który słuzy od ustalenia prądu tej diody i jest on sterowany z zielonego kabelka. Ty masz się podłączyć sprzed tego rezystora(strzałka czerwona), czyli wystarczy, że podłączysz się z zielonego kabelka, ale musisz dać swój rezystor(wartość ustala prąd czyli jasność) + twoja dioda LED. Wg schematu poniżej R1 i D_centralka_LPG to elementy na płytce centralki a R2 i D_kontr_LPG to twoje elementy. Rezystor zapewne będzie przy paneliku a diodka LED w liczniku. Jeżeli oryginalna LED w liczniku będzie łączona katodą do masy to wystarczające będzie podłączenie tylko jednym kabelkiem i cięcie ścieżki od strony anody.

wszim pisze: Z opisu twego jednak nie bardzo wynika sposób sterowania diodą na paneliku LPG, ale w może to rozczaję z foto.

Dioda jest sterowana +2.5 V, które przychodzi ze sterownika przewodem biało zielonym (jest rozpiska w pierwszym poście)

wszim pisze: Na pewno nie można wysunąć go całkiem ze złącza bo jak tak się zrobi to oznacza, że coś urwaliśmy.

No właśnie ten pierwszy typ jest najgorszy, bo zazwyczaj nie ma podejścia i parę takich już zepsułem, a wtedy szmelc... Notebooki to jednak duże urządzenia i swojego rozebrałem i złożyłem bez trudu (OT - robiłem rebailling karty graficznej i chociaż wielu pisze, że to ściema, u mnie zadziałało i uratowałem zacny sprzęt)

Etap poprawek

Zaczęło się niefortunnie, nie chciała zejść po dobremu maskownica pod licznikami (ta połączona 'skórką' z górną osłoną kolumny kierownicy). A jak już puściła, to połamała pierścień dookoła liczników... i prawy uchwyt zaczepu też puścił...
Trzeba będzie wstawić 'chroma' z Ali. 11 USD.

Do rozbierania licznika zastosowałem pomysł z kawałkami plastiku i nawet się sprawdził, nic nie połamałem Po włożeniu trzech kawałków i odciągnięciu zatrzasku po lewej stronie całość ładnie zeszła.
BTW, nie ma potrzeby zdejmowania tego elementu z 'szybkami' (na zdjęciu jest co prawda zdjęty, ale przy kolejnym rozbieraniu już go zostawiłem).

Nie zdecydowałem się jednak na rozłączanie wyświetlacza, strach mnie obleciał. Zmierzyłem, że ze sterownika (czyli przed rezystorem wskazanym wyżej przez Wojtka) dioda LPG dostaje 4,75 V i ta smd którą kupiłem, ładnie świeci. I mieści się pod rozpraszacz.
Więc ją tam wcisnąłem. Złożyłem licznik. Zauważyłem, że nie włożyłem na miejsce maskownicy wyświetlacza Rozłożyłem licznik. Złożyłem. Podłączyłem. Świeci.
Ale słabo. Chyba trzeba będzie jednak uśmiechnąć się do Wojtka o zaprojektowanie jakiegoś układziku z tranzystorem (?) i dołożyć sterowanie z 12 V stosownie obniżonych.... na razie nieco z sił opadłem.

Ty tą diodę podłączyłeś bezpośrednio bez szeregowego rezystora? Jeśli tak to błąd, możesz ją wypalić. Jeżeli już się to nie stało. Wydawało mi się że dość klarownie przedstawiłem schemat.

Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Chyba się stało, bo zgasła;) Schemat był jasny, ale nie miałem oporniczka 2k2, trochę poeksperymentowałem w domu z innymi, ale jak podłączyłem w aucie i zobaczyłem że bez opornika słabo świeci i się nie grzeje pomyślałem, że niech pojeździ tak, zobaczymy jak lampkę widać w dzień/w nocy i dopiero pomyślimy czy i jaki opornik dawać?

Lepiej to odłącz zanim uszkodzi się od przeciążenia wyjście w sterowniku LPG. Diody LED steruje się prądowo, przy zasilaniu wyższym od ich napięcia przewodzenia trzeba ograniczyć prąd w najprostszym wydaniu rezystorem. Nie musiał być stricte 2k, od kilkuset Ohm wzwyż. Teraz Świeci już słabo bo uszkodziłeś ją. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic490262.html

Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Podlutowałem dzisiaj nową diodę z opornikiem ok. 50 Ohm. Świeci. Z 2k2 nie świeciło, kalkulator http://led.linear1.org/1led.wiz sugeruje 82 Ohm 1/8W, dałem trochę mniej bo taki akurat miałem.

Dochodzę do coraz większej wprawy w rozbieraniu licznika - uwaga: nie trzeba demontować maskownicy pod licznikiem, wystarczy rozpiąć i podnieść górną pokrywę kolumny kierowniczej i można odkręcić dwa wkręty dolnego mocowania licznika. Oczywiście bez giętkiej pokrętki i nasadowej 7-ki się nie obejdzie. I zauważyłem, że licznik jest przystosowany do skręcania na śrubki, więc nie ma co płakać nad połamanymi zatrzaskami.

W rozbieraniu będziesz fachman. Zresztą ja nie gorszy bo też rozbierałem 2 razy i także udało mi się co nieco połamać
Jakieś marne te diody stosujesz, że potrzeba im takiego dużego prądu (rozumiem że kalkulowałeś ok 20mA) żeby jasno świeciły. Prąd 20mA dla zwykłych LEDków to w zasadzie granica powyżej której następuje już szybka destrukcja półprzewodnika. U mnie przy 5V zasilania rezystor 1,6K, napięcie diody około 3V(o ile pamiętam) czyli prąd wychodzi ok 1,2mA a świeci jasno jak głupia. Zastanawiam się czy te zastosowane u ciebie grube druciska nie zasłaniają połowy światła Dlatego sugerowałem w moim wątku cieniutki kynar, przynajmniej w zakresie podprowadzenia pod samą studzienkę i rozpraszacz.
Cóż taki los odkrywców, reszta chętnych będzie się uczyć na naszych błędach i będzie im łatwiej. Albo się wystraszą

No dziwne diody, takie jakieś słabo świecące, blade. Ale na razie jest OK, nie chciałem też, żeby za bardzo dawało po oczach. Drucik 0,5 mm, z osłonką 0,8 mm a średnica studzienki mierzy10,7 mm.

Grubasy, kynar ma z izolacją jakieś 0,2..0,3mm.

Andrzeju, zapodaj mi swój adres na priv. Wyślę ci pocztą diodkę dokładnie taką jak zastosowałem, ona jasno świeci przy małym prądzie, podlutuję do niej od razu kynarki.

To chyba telepatia, bo moja właśnie zgasła Zrewanżuję się na Zlocie

Dzisiaj po południu ostro zabrałem się do roboty by w końcu uruchomić kontrolkę na konsoli sygnalizującą pracę silnika na LPG. Zdemontowałem osłony licznika odpiąłem wtyczkę a na warsztacie postanowiłem wypiąć zatrzaski osłony licznika. Ledwo tylko dołożyłem paluchy a już jeden zatrzask
urwany . Jakie to cholerstwo kruche . Później zacząłem się z nim obchodzić bardzo delikatnie i skończyło się tylko na jednym zatrzasku.
Byłem prawie przekonany, że dioda jest fabrycznie zainstalowana a tu doopa.
Licznik rozkręcony a dioda nieprzygotowana. W końcu zainstalowałem nową diodę i wyprowadziłem dwa przewody poza licznik, tak jak kol. Wszim.
Gdyby była tam fabrycznie wstawiona dioda to ja bym był w stanie wlutować się cienkimi przewodami do niej lutownicą transformatorową z cienkim grotem .
Poskręcałem wszystko do kupy a jutro próba generalna, bo dzisiaj już nie zdążyłem, dokonałem tylko symulacji.

Bez urwanego zatrzasku to jak marynarz bez chrztu bojowego. Filmu nie zobaczymy bo ustawiony masz na dostęp prywatny, musi być publiczny lub niepubliczny.

Teraz już nie ma wątpliwości na jakim paliwe w danej chwili nasz silnik pracuje

A ja zainstalowałem diodę od Wojtka:
Świeci ładnie i równo:
i żadnej nie spaliłem (dałem rezystor 3k3). Resztę diódek zwrócę na Zlocie (chyba, że Wojtek będzie chciał obdarować kogoś innego, to służę 'podaj dalej').

Nie wygłupiaj się z tym zwrotem. Przekaż dalej. Nie za słabo świeci na tych 3,3k?

Bardzo ładnie świeci, nawet nie wiem, czy nie za mocno, zobaczę w nocy.

To jakby ktoś jeszcze planował uruchomienie lampki, zgłaszajcie się, są sprawdzone diódki do wzięcia!

ps. Zapomniałem napisać, że wyłamałem kolejny zatrzask, więc skręciłem licznik na eleganckie śrubki

Powiem, że statystykę dewastacyjną mamy głęboką Jest nas trzech którzy rozbierali licznik i wszyscy połamaliśmy ucho zatrzasku. Choć wam należy się nagana wzrokowa bo jako pierwszy królik ostrzegałem i proponowałem drogę postępowania.
Ooo jeszcze etac rozbierał i nic nie połamał, ale jemu w życiu wszystko się udaje , chyba że się nie przyznał.

w starym polamalem, w nowym 5 razy rozbierany i nic.

aaa tu cię mamy , w kolejnym też już bym nie złamał bo już sposób mam. Zresztą złamałem za pierwszym rozebraniem, za drugim już nie, a wręcz naprawiłem ten złamany.
Nie potrzebnie się przyznałeś, bo potwierdziłeś regułę.

Też miałem napisać i pochwalić Etaka, że jest najlepszym specem na forum od demontażu różnych plastików w samochodzie. A tu masz ... Ale i tak jest dobry

Czy ta kontrolka ściemnia się razem z resztą podświetlenia ?? Chodzi mi o to czy jak ściemnimy zegary w nocy żeby nie raziły czy kontrolka także się ściemnia ?

Pozdrawiam

Nie, kontrolka jest niezależna od ustawienia oświetlenia. Jasność jej świecenia można ustawić doborem odpowiedniego opornika. W nocy nie przeszkadza.

Postanowiłem, że tu też pochwalę się swoim licznikiem. W końcu cruze i orlando mają takie same bebechy.

https://youtube.com/watch?v=cHUneS4-9EE