Forum Chevrolet Team Poland

Przeglądałem oferty ale tam widać same numery zaczynające się na 20 i jeden chyba na 25

Wysłane z Taptalk

etac pisze:
po co te moduły z drugiego zdjecia.

Siedzę w czelusciach internetów i wszędzie widzę moduły tempomatu. Więc może chińczyki dobrze sprzedają cały zestaw który trzeba zaprogramować w ASO. ETAC jak będziesz miał dostęp do informacji to można zapytać co składa się na zestaw zamówiony w ASO ?

Wróciłem z ASO. Po podpięciu go do komputera miałem tylko wybór automatyczny tempomat kod 34 i wskaźnik wymiany oleju. Serwisant mówił że ten moduł z ali to czujnik kąta kierownicy. Co do tempomatu odniósł się by lepiej dać sobie spokój. On miał cuda z astra J w której wzbogacili komputer o różne wskaźniki spalania itp a pozniej się okazało że komputer chciał sprawdzać dodatkowo inne czujniki których już fabryka nie zainstalowała. Podobno w tych samochodach tworzonych przez księgowych jednak stosują inne wiązki tzn do wersji bogatej i biednej nie ma (znów podobno) tak jak kiedyś z Oplem że pakowali całe wiązki a dokładało się manetke i czujnik. Cała sytuacja zaczyna się komplikować i zaczyna się rodzic u mnie pytanie czy warto dalej iść czy dla takiej zabawki dać w tym momencie spokój.

Ja wiem ze się da, ale bez wsparcia z ASO sam tego nie zrobisz.

Poczekajmy troche, jak bede mial czas i podjade do MMCars, ale w tym miesiącu nie bede mial mozliowści, za duzo obowiazków.

Ok więc keep in touch!

Wysłane z Taptalk

Z licznikiem grzebałem się z 3 miesiace. Tez się nie dało, a ja mam.

na tym forum znajdziesz zawsze najwiecej - http://www.chevrolet-cruze-club.ru/foru ... hp?t=11951

widac ze jednak coś wiecej niz kierownica i spirala

Zrozumiałem że potrzebne jest :
Przyciski
Okablowanie
Taśma (Zwijak) - 22914039 lub 0199403
pin 3 ze zwijacza kierownicy ma być podłączony do 9 tego w BCM
Programowanie
niby proste ale fajnie by było to potwierdzić np. ze znajomym elektronikiem - ETAC

ale trzeba miec ten kabelek i na tym się pewnie zablokujemy, bo nie znajdziemy pina, dla jednej i drugiej wtyczki

Ten kabelek ze zdjęcia? Myślałem że to jest wtyczka która znajduje się z drugiej strony ślimaka czyli pod nim. Myślisz o tym kabelku co jest na zdjęciu pokazany z jedną wtyczka chyba przy kierownicy?

Wysłane z Taptalk

Trzeba polozyc kabelek pomiedzy tymi wtyczkami:

Za kierownicą



W BCM za lewarkiem skrzyni biegów



Chyba ze przez przypadek, fabryka dała.

No właśnie pierwszy kabelek pewnie jest podłączany do ślimaka. Więc nie wiem czy dobrze rozumuje 3 pin z tego kabla trzeba zlokalizować jak on idzie i gdzie i ma być podłączony do 9 w tym zielonym. No i trzeba na początek sprawdzić czy w ogóle właśnie ta instalacja się znajduje.

Wysłane z Taptalk

Na Drive2 jest pełno chwalących się ze założyli tempomat.

https://www.drive2.ru/l/786184

kwestia wiec trochę sprytu i chęci z strony ASO

Właśnie staram się czytać fora rosyjskie ws tempomatu i na postach z tego roku ludzie piszą że GM w Rosji brał za VCI 95 euro [FACE WITH TEARS OF JOY] i są mechanicy którzy opanowali temat także w wersjach LS. Wszędzie faktycznie piszą o tym jednym kabelku po którym idzie transmisja.

Wysłane z Taptalk

http://blog.naver.com/niphu2da/150090864858 może przy użyciu google translatora się przyda i ewentualnie http://www.cruzetalk.com/forum/137-gen1 ... rol-2.html

Witam wszystkich.

Potrzebuję pomocy w uruchomieniu tempomatu w moim Orlando.
Jestem już po wymianie kierownicy, sprawdzeniu ślimaka (ślimak właściwy), oraz po programowaniu w ASO. Niestety tempomat nie działa.
A pytanie mam następujące: Gdzie znajduje się ta zielona wtyczka, w której 9 pin podłączony jest do 3 pinu w zawijaku za kierownicą.
Zostawiam parę fotek, może w czymś pomogą.

Trzeba położyć kabel nowy, jego nie ma w instalacji.

Ma byc miedzy kierownicą , a BCM znajdujący sie pod konsolą spadkową od strony pasażera

Rozumiem, że chodzi o to:

Tak

No i sprawdziłem.
Przewód jest położony, a tempomatu dalej nie ma.
Chyba podjadę jeszcze raz do ASO zareklamować programowanie.
Chyba że ktoś ma inny pomysł.
Zastanawiam się jeszcze w jaki sposób można sprawdzić sam włącznik.

Jest przejście na tym kablu?

Jest

A skąd wiesz ze właściwy ślimak?

Zgodnie z informacją zza Buga musimy miec
- przycisk kierownicy
- ślimak z przejsciem dla tej instalacji
- zestaw kabli pomiędzy przyciskiem a ślimakiem
- połączenie miedzy ślimakiem, a BCM

potem programowanie kodem VCI

Ślimak przemieżony. Jest przejście.
Reszta jak na zdjęciach. Więc powinno działać.
Zastanawia mnie tylko jedno.
Na którym pinie wychodzi sygnał z przełącznika?

A mozesz podac numer na slimaku, to sprawdze czy to ten wlasciwy/?